Ile kto wyciągnął z silnika AAZ

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn kwie 21, 2008 20:23

pioczel, kopci bo masz za malo powietrza i paliwo Cisię nie spala w calosci, zwiekszales cisnienie na turbo? jakie teraz masz?

pioczel · Post autor: **pioczel** » pn kwie 21, 2008 20:28

andrew.zbyrko pisze:pioczel, kopci bo masz za malo powietrza i paliwo Cisię nie spala w calosci, zwiekszales cisnienie na turbo? jakie teraz masz?

śrubkę na cięgnie wykręcałem juz na maxa (koniec regulacji),a cisnienia nie znam dopiero zamówiłem wskaznik

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn kwie 21, 2008 20:33

pioczel, bez wskaznika skreciles turbo na maxa?? lepiej wstaw ten wskazik bo turbina moze podawac za duze cisnienie, chociarz jak Ci kopci to pewnie tak nie jest..
jakie masz turbo?

pioczel · Post autor: **pioczel** » pn kwie 21, 2008 20:35

andrew.zbyrko pisze:pioczel, bez wskaznika skreciles turbo na maxa?? lepiej wstaw ten wskazik bo turbina moze podawac za duze cisnienie, chociarz jak Ci kopci to pewnie tak nie jest..
jakie masz turbo?

kkk z tym długim cięgnem z dwoma nakrętkami i taką blaszką co je zabezpiecza

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » pn kwie 21, 2008 20:43

pioczel, to masz chyba K03, ale pewnien nie jestem, bo ja mam k14 i nie mam cięgna tylko zbudowana gruszke i mialem na nim 1,4bar i jeszcze na maxa nie bylo skrecone, poszukaj na poczatku tematu tam byly fotki itp..

Włochaty · Post autor: **Włochaty** » pn kwie 21, 2008 23:44

wiec tak, wsadzilme pina jakis rok temu i okazalo sie ze faktycznie lepiej chodzi, ale tak od pazdziernika zauwazylem ze wydostaje sie z rury jasny dym przy odpalaniu, pomyslalem para, ale zauwazylem ze jak wciskam ostro na 1 i 2 to zostawiam za soba jasny dym i dziwny metaliczny dziek. Jadnak oleju nic nie ubywa, plyn w normie, jezdzilem tak az do teraz bo zaczelo mnie to denerwowac strasznie. Okazalo sie ze po probie przestawienia pina w pompie u gory mam troche paliwa (pompa przejchal od nowego jakies 50 tys) i poechalem do mechanika powiedzial mi odrazu po zobaczeniu dymku ze to kat i zle przeplanie

a teraz sedno sprawy, mam wskaznik (dzieki To_mas), pin w pompie na najmniejszej opcji, turbinka T2 (z papierow wynika ze przelatane okolo 50 tys), popuje ladnie 0,6-0,7 bara

w tygodzniu jade do mechanika ktory ustawi mi kat i teraz takie pytanie, co zrobic w kolejnosci:
1. najpierw podkrecic turbo a pozniej do tego ustawiac pompe
2. najpierw dawka a pozniej turbo

nie chce za bardzo zylowac silnika i chce osiagnac wynik jakies 90-100 konikow

co o tym myslicie?

souler · Post autor: **souler** » pn kwie 21, 2008 23:47

jednoczesnie wszystko
potem kat wtrysku na podniesionej dawce delikatnie do przodu w stosunku do fabryki

Włochaty · Post autor: **Włochaty** » pn kwie 21, 2008 23:52

czyli kat dopiero po calym zabiegu?

[ Dodano: 21 Kwi 2008 23:52 ]
a jakie cisnienie jest mniejwiecje bezpieczne? czytalem na forum ze dla T2 wystarczy 1-1,2

Michnik · Post autor: **Michnik** » pn kwie 21, 2008 23:55

souler pisze:jednoczesnie wszystko
potem kat wtrysku na podniesionej dawce delikatnie do przodu w stosunku do fabryki

A z tym kątem to czemu tak?

A to i ja zapytam: a dla KKK K03 jakie ciśnienie max do jazdy na codzień? Ja jeżdzę na 1Bar.

souler · Post autor: **souler** » wt kwie 22, 2008 00:11

panowie przestancie z tym bezpiecznym cisnieniem. nie ma takiego czegos, bo to zalezy jakie kryteria sie przyjmuje do tego okreslenia. jesli chodzi wam o wytrzymalosc uszczelki pod glowe to danych brak, aczkolwiek 2+ bary spokojnie. wytrzymalosc turbiny? 1 bar to w sam raz do wygodnej jazdy. takie cisnienie do taczek ogrodowych

nie zaszkodzi, ale i boeinga z TD nie zrobi. moj t2 dmuchal 1.6 i ciagle dziala. nie zauwazylem, zeby olej puszczal.

mowi sie, ze k03 tak 1.1, t2 1.3, a i tak zycie zweryfikuje wszystko. pamietajcie, ze te auta maja swoje lata i suszarki tez juz niejedna fryzure wysuszyly

Włochaty · Post autor: **Włochaty** » wt kwie 22, 2008 00:16

no to ja juz przestaje pytac o to cisnienie, dzikei w kazdym razie za odpowiedz

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » wt kwie 22, 2008 00:28

souler, masz metalową uszczelke pod głowicą? bo ja juz miałem zwykła i płyn mi poszedł na zewnątrz głowicy 2-gi raz, teraz czeka na metalową uszczelke

i jeszcze sprzęgło padło- ale juz swoje lata miało, to miało prawo..
a jezdziłem na 1,4 bar

a turbo K14

kuba2955 · Post autor: **kuba2955** » pt kwie 25, 2008 15:00

witam. ja swojego aaz też trroszku podkręciłem, zwiększyłem dawke, boost pi wpadł niechcący pod szlifierke

i mbc . spoko nawet chodzi ale nie wiem czy turbina mi sie nie kończy...mam garretta t2 i pompuje max 1.1 bara a mbc do końca skręcałem i nie chce więcej:/ czy to znaczy że turbina juz powoli sie kończy?

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » sob kwie 26, 2008 23:27

Kuba; Ja mam K14 i jezdzilem na 1,4 bar

a sruby do regulacji zostalo jeszcze ok 5mm

a teraz mam metalowa uszczelke

tylko musze troche czasu dorwac to bedziem dalej modzić

slyszalem ze tak wysilne turbo dlugo nie pożyje

No i mam pytanie, cieknie paliwo z śruby zaznaczonej na foto, z pompy wtryskowej, zeby odkręcić nakrętke musialem troche odkrecic pompe [bez zdejmowania rozrządu, przesunołem ją tylko od jej mocowania, wymieniłem podkładke ale dalej to samo, na fotkach vwdiesel.net widziałem na tej śrubie w pompie jakieś oringi, da rede to wymienić bez rokręcania pompy??

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/958 ... 2b1ee.html

Ile kto wyciągnął z silnika AAZ

Kto jest online