TRUDNO/CIĘŻKO ODPALA ZIMNY/CIEPŁY. REGULAMIN STR 116.

[Tomasz G]

Może ktoś by mi pomógł? Mail z moim problemem na początku tej strony...

[EasyRider]

Również mam problem z odpalaniem.
Passat 1.9 TD AAZ. Świece sprawne. Filtr paliwa wraz zaworkiem wymienione. Automatyczne ssanie szwankuje, po odpaleniu ma przez chwile 750 obrotów a potem ssanie się załącza i wskakuje na 950-1000. Na ciepłym również odpala niechętnie. Czasami pali z półobrotu a czasami muszę kręcić nawet z 5 sekund. Po odpaleniu siwy dym z rury idzie.

Co to może być?
kostka pod stacyjką? cofające się paliwo do zbiornika?

Pompa szczelna. Sprawdzałem na krótko.

POMÓŻCIE!!!!!!

To jest już naprawdę irytujące takie odpalanie......

[nautil]

witam
Podłacze sie z moim problem przczytalem caly watek i widze u niektórych podobne objawy mam golfa TD z92 roku do dzis nie miałem żadnych problemów z odpalaniem chodzi o zimny silnik nie jezdziłem dobę wsiadłem do auta i krecece nie moze odpalic dopiero za któryms tam razem odpali ale ze wcisniętym na maxa pedałm gazu później jak sie rozgrzal to juz palił nie tak dobrze jak kiedys ale w miare przyzwoicie od początku ak mam to auto czyli ponad rok widziałem dziwne zachowanie kotrolki od swiec czasmi nawet w zimie rano wogóle sie nie zaświcała za pierwszym obrotem zapłonu jak wyjalem kluczyk i znowu zalaczyelm zapłon to świeciła i jak sie rozgrzał to gasła ale wszytko funkcjonowało dobrze .
Dzis kotrolka wogole sie nie zaswiecila ani razu cos tam tyka po zaplonie ale nie weim czy to nie przkaznik z ABS zadnych bombli w paliwe nie widze bezpiecznik ze swiec jest caly
przekaźnik świec żarowych ???????? ( nie wiem czy to fachowa nazwa)
jakieś rady cos jeszcze spr czy jechac prosto na komputer?????

[Lancelot]

Witam
Mój mk4 1,9 tdi 110ps również kiepsko odpala przy zimnym silniku i przydymi po uruchomieniu na niebiesko , diagnoza powietrze w układzie zasilania paliwem . Po sprawdzeniu całej instalacji okazuje sie ze powietrze dostaje sie do paliwa juz w zbiorniku przez smok (czujnik paliwa).
Moje pytanie czy ktos z was rozbierał czujnik paliwa i próbował go naprawiać ??

[EasyRider]

Wymieniłem kostkę przy stacyjce. Mam automatyczne ssanie które się nie załącza wtedy kiedy trzeba.... Po wymianie na zimnym pali miodzio. Na ciepłym trzeba chwilke pokręcić (ale o wiele krócej niż przed wymianą). Czy to tak ma być? Przecież na ciepłym powinien palić na dotyk, jeszcez lepiej niż na zimnym. Co jeszcze sprawdzić?

[buxi]

Sztomel, Problem rozwiązany. Przy próbie zamontowania zaworka zwrotnego na przewodzie który idzie z baku do filtra wyszło że miałem dziurawy przewód.... zmurszał na zgięciu i pod osłoną przeciw przecieraniu poprostu popękał (nie wiem jak to auto jeździło na takim przewodzie hehe ) pozdrawiam I jeszcze raz dzięki sztomel za pomoc !!!

[Sztomel]

buxi,

[mardow]

Ciężko pali (kręcenie przez 2-3 sek) na zimnym i ciepłym , zdarza sie że nie ma żadnego problemu i ładnie pali ,poza tym słyszę turbinę od 1000 obrotów - jest tak jak by od razu się załączała po odpaleniu silnika- chyba tak nie powinno być ?. Dodam że przyprowadziłem samochodzik z Niemiec i sam nic w nim nie modyfikowałem,miałem wcześniej III-kę i szła trochę słabiej od terażniejszej IV-ki która idzie jak bym miał silnik 110 konny.
Jeszcze jedno ,nie mam żadnych błędów .

[jarekboss]

Ja posiadam Golfa 1.9 TD z 95r. i mojproblem polega na tym, ze jak sie jak sie silnik nagrzej i go zgasze to przy probie odpalenia nie podaje paliwa. na zimnym bez problemu. Mysle, ze jest to wina imobilajzera przy pompie czy ktos wie jak to odłączyć.

[Binek88]

U mnie sytuacja jest taka w Golfie IV TDI 90km


Na zimnym silniku ładnie odpali odrazu.

Na ciepłym juz musi dlugo pokręcic.

Co mogę na to poradzic? Bo az mnie wtedy serce boli jak tak wyje. A i przebieg mam duzy bo 295.tys km.

[Sztomel]

Binek88 przypuszczam, że masz silnik o oznaczeniu ALH i to jest dość częsta przypadłość w tych silnikach a wiąże się z koniecznością ustawienia dawki startowej tak jak to jest podane w tym temacie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p= ... 508ca8cb2d
z mojego doświadczenia napiszę tylko, że u mnie ten problem ustał jak ręką odjął po wymianie akumulatora (musiałem bo już ledwo zipiał) i miłe zaskoczenie.
Ustawienie dawki startowej w ECU to koszt około 400 zł i z tego co na forum czytałem to jeśli się na to zdecydujesz to lepszym rozwiązaniem jest tu od razu skorzystanie z opcji wzmocnienia silnika czyli jego czipowanie co również jest związane z ingerencją w dane ECU i masz tzw. dwie pieczenie na jednym ognisku - trzeba się jednak liczyć z tym, że przy czipowaniu silnika koszt tego będzie większy ale Twój główny problem będzie uleczony niejako mimochodem przy jednej czynności. Warto się nad tym zastanowić bo uciecha ze wzrostu mocy a zarazem pozbyciu się problemu ciężkiego uruchamiania ciepłego silnika będzie wielka.

[Binek88]

Na dodatek turbina przy wysokich obrotach, przy duzym przyspieszeniu przerywa, odetnie na pol sekundy i znow pochodzi i znow moze przerwac. Jak juz mowilem przebieg duzy. Moze byc turbina zarżnięta? Przepływomierz i filtr paliwa nowe wymieniane tydzien temu.

[Sztomel]

Moze byc turbina zarżnięta?

nie wiem co masz na myśli zarżnięta ale wg mnie może to być przyczyna albo zawieszającego się na tę krótką chwilę elektrozaworu N75 lub oznaka, że za niedługo zapieczą się kierownice turbiny jeśli masz ją ze zmienną geometrią czyli turbo VNT
(w 90 konnych Mk4 występuje ona tylko w silnikach ALH, w AGR takiej nie ma) albo przycina się sam aktuator turbiny (może mieć minimalną dziurkę - one lubią korodować),
dodam, że hest to nietypowy objaw klasycznego "notlaufu" gdzie jedyną radą na odzyskanie powera jest wyłączenie i ponowne załączenie silnika (ale tylko do ponownego przekroczenia granicznej wartości obrotów silnika - wtedy znowu replay z notlaufem),
no właśnie nie napisałeś jakie masz oznaczenie silnika, przy dalszych pytaniach pamiętaj aby je podawać lub wpisz sobie rodzaj silnika pod avatarem (zamiast samo TDI dopisz jeszcze ALH lub AGR w zależności jaki masz).

[Pioteros]

ja mam pytanie... u siebie w goferze prawdopodobnie musze wymienic uszczelniacze i uszczelke pod glowica, gdy jest zimno (najbardziej w zimie) wali na niebiesko, pracuje nierowno przez chwile jak stary jelcz, bywalo ze ciezko bardzo odpalal z rana, jak jest bardzo cieplo to jest w miare ok aczkolwiek widac nieco bialy dym z rury i ubywa troche plynu, oleju na pierwszy rzut oka nie ubylo po 5k km od wymiany, a jak sie silnik nagrzeje w ogole nie dymi, jest zwawy i pracuje rowno

moje pytania dotyczy odczytu obrotow z VAG'a, kiedy nie podlacze go pod kompa nonstop pokazuje rowne 903 obroty na jalowym biegu, czy w ten sposob moge jakos wykluczyc ze cos moze byc nie tak ze szklankami? olej - powtarzam, ubywa go iles na pewno jak w kazydm silniku, ale na bagnecie tego praktycznie nie widac, ale za to smierdzi olejem nonstop z wydechu...