Jeżeli chodzi o przewody, nie miałem z tym problemu. Pasowały bez kombinacji (zakładałem klimę z VR6 do AAZ). U mnie oczywiście, żeby nie było za wesoło nie obyło się bez problemów. Poza łapą kompresora, nie pasuje mi alternator i trochę inaczej rozwiązany jest napęd pompy wody. U mnie po założeniu kompresora okazało się, że pasek nie dotyka nawet koła pompy. "Edek" powiedział mi, że koło jest inne, tzn. nie napędzane paskiem wielorowkowym, a zwykłym paskiem klinowym, razem z pompą wspomagania. Nie mam też jeszcze wiązki, choć to najmniejszy problem (który jednak istnieje i klima jeszcze nie działa). Sam montaż, tak jak pisał kolega wyżej to dzień-dwa roboty (chyba najwięcej jeb..nia jest z montażem nagrzewnicy - kupa rozbierania i składania).
Teraz ja mam kilka pytań. Jak to jest z uszczelkami? Kupię je w normalnym sklepie z częściami do aut czy muszę jechać do specjalistycznego sklepu, zajmującego się klimatyzacjami? Jaki koszt plus/minus? I jeszcze jedno. Który czynnik jest z freonem a który bez (R134a czy ten drugi - chyba R12 jak dobrze pamiętam)? No i co w wypadku, jak mam sprężarkę na czynnik z freonem, a chciałbym przejść na czynnik bez freonu? Wiem, że dodaje się jakiegoś oleju do smarowania sprężarki, ale co i jak?

Nie zarżnę sprężarki przechodząc ze starego czynnika na nowy?
[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=124618]VW Golf III 1.9TD by boro50, teraz już TDI :D[/url] - Zapraszam!
[url=http://www.instalacjecaraudio.pl/sound_off/25_volkswagen_golf_1993.html][img]http://www.instalacjecaraudio.pl/signature.php?id=25[/img][/url]