[MK3] nawiew dziala tylko na 4
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
a ja nie mam wyłącznika termicznego!
wyjąłem dmuchawę zgodnie z podpowiedziami kolegów i wygląda, że nie ma tam żadnego wyłącnika termicznego! Kabel czerwony idzie do kostki przy tunelu powietrznym, kabel brązowy idzie do takiego śmiesznego okrąglęgo gniazdka z masą, a przy silniku nie ma żadnego wyłącznika - oba kable są przylutowane do styków na obudowie silnika, między nimi (od śroka obudowy - trudny dostęp) jest chyba kondensator przeciwzakłóceniowy (zwiera oba kable) I JUŻ... nie ma nic podobnego do tego, co nabyłem w sklepie elektrycznym jako wytłącznik termiczny...
W przełączniku na desce rozdzielczej blaszki są ok.
I CO DALEJ MAM ROBIĆ??? (poza wizytą w serwisie )
(golf III listopad 1993 1,8 GL Variant, bez klimy
oznaczenie na dmuchawie: VALEO H17 602123K 1H1819021 JF2)
W przełączniku na desce rozdzielczej blaszki są ok.
I CO DALEJ MAM ROBIĆ??? (poza wizytą w serwisie )
(golf III listopad 1993 1,8 GL Variant, bez klimy
oznaczenie na dmuchawie: VALEO H17 602123K 1H1819021 JF2)
Mistrzowie !!!
1. Jeśli komuś nie działa 1 z biegów to raczej winne są blaszki przy pokrętle. Potwierdzam, 15 minut starczy przy średniej sprawności psychorychowej.
2. Jeśli siadło wszystko poza maxem - to winien raczej będzie zestaw oporów w tunelu - wsiądź głową od pasażera pod deskę, odchyl dywanik i tam jest na wierzchu taka kostka - wyjmij i najlepiej jak masz kumpla z takim samym autem - to przymierz jego.
3. Nie grzeb przy filtrze ppyłkowym, tam nic nie ma.
4. Od zera do jedynki kręcisz długo, bo cięgło wtedy otwiera lub przymyka wlot, czyli jak jedziesz za starym oplem dieselem, który dymi i śmierdzi - zamykasz klapę i wiesz że żyjesz i masz porządne auto.
1. Jeśli komuś nie działa 1 z biegów to raczej winne są blaszki przy pokrętle. Potwierdzam, 15 minut starczy przy średniej sprawności psychorychowej.
2. Jeśli siadło wszystko poza maxem - to winien raczej będzie zestaw oporów w tunelu - wsiądź głową od pasażera pod deskę, odchyl dywanik i tam jest na wierzchu taka kostka - wyjmij i najlepiej jak masz kumpla z takim samym autem - to przymierz jego.
3. Nie grzeb przy filtrze ppyłkowym, tam nic nie ma.
4. Od zera do jedynki kręcisz długo, bo cięgło wtedy otwiera lub przymyka wlot, czyli jak jedziesz za starym oplem dieselem, który dymi i śmierdzi - zamykasz klapę i wiesz że żyjesz i masz porządne auto.
ponieważ odstep miedzy zerem a jedynka powoduje otwieranie sie kanałow od wetylatora. Mozna to zauwazyć jak sie jedzie jedz z równa predkoscia i odczujesz ze wraz z zmiana polozenia od 0 do jeden zwieksza sie ilosc dostarczanego powietrza.ditomek pisze:A ja korzystając z topicu zapytam dlaczego między zerem a jedynka na regulacji jest tyle miejsca.
Był Golf MK II 1,6 PN teraz Golf MK III 1,8 GT
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images22.fotosik.pl/117/f835b50dffc9476a.jpg[/img][/url]
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images21.fotosik.pl/28/f649346d0807a928.jpg[/img][/url]
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images22.fotosik.pl/117/f835b50dffc9476a.jpg[/img][/url]
[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images21.fotosik.pl/28/f649346d0807a928.jpg[/img][/url]
nie wiem jak w TDI, ale u mnie w starym 1.8 ta opornica znajdowała się nad nogami pasażera(wsunięta w nagrzewnice jak dobrze pamiętam). Nie mam fotki, ale jest to w takiej porcelanowej oprawce (nie rozbieralne). Wymiana trwała 1 minute, a koszt drógiej na szrocie to 30złlukas_a1 pisze:U mnie też nawiew działa tylko na 4. Gdzie znależć ten oporniki ja mam MK III 1.9 tdi z klimą.
Ostatnio zmieniony pn maja 19, 2008 23:11 przez Niemiec, łącznie zmieniany 1 raz.
http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 482 gości