Gti AGG Bląd hala....

[Paweł Marek]

ale dziwna rzecz sie dzieje gdyz nadal na wypietej przeplywce po uruchomieniu silnika na tym przewodzie pojawia sie +12V

to nic nie znaczy, podepnij wtyczkę, dobierz się jakoś do środkowego przewodu we wtyczce lub w szpileczce wbitej w przewód) mierz zmiany napięcia pomiędzy nim a masą na włączonym silniku. Zwykłego zużycia i tak w ten sposób nie stwierdzisz, tylko z grubsza czy działa w ogóle. Normy napięć zdaje się w autodacie której nie mam

[kamien11985]

kumple mówił że błąd halla będzie zawsze pokazywało jak silnik jest zgaszony... jak go zapalisz bład znika. Poza tym najczęściej pada połaczenie kostki w aparacie zapłonowym z płytka na którym jest umieszczony inpulsometr czyli hall kostka jest bardzo krucha a przewody połączeniowe są w 90% obruszane do wibracji silnika spotkałem się już z takimi objawami w 4 samochodach z grupy vw u kumpli

[agrala]

sprawdzales te przewody przy hallu?

[LewyLODZ]

w dniu wczorajszym sprawdzilem hala w aparacie.. dziala zasilanie a impulc dochodzi do ecu .

zrzucilem rozrzad ustawilem go na nowo... i kur..dalej to samo.... Caly czas wywala ten blad i odcina przy 5 tys

co do przeplywki... na skrajnych pinach jest zasilanie .. a na srodkowej zaleznie od podpiecia miernika.. jak z zewnetrznych pinow biore + to w polaczeniu z srodkowym mam okolo 11,5V.. a jak z zenetrznych biore - to mam 2,6 V nie kumam o co biega... ale niezaleznie od obrotow silnika wartosci te sa stale...i sie nie zmieniaja... wiec chyba przeplywka lezy....

[kamien11985]

nie masz od kogo pozyczyć? może ktoś na z używki jakiś znajomek czy cos ?? byś go podpioł na inny i sprawdził

[LewyLODZ]

i Znoow Ja... Przeplywka zdjagnozowana.... umarla.... jest nowa i auto zbiera sie normalnie....
znaczy jezdzi bardzo dobrze.... ale dalej mam problem z tym czujnikiem...
Myslicie ze jest mozliwosc taka ze nowy czujnik byl wadliwy..(firma EPS).. bo juz nie wiem gdzie mam szukac przyczyny.... Nie bede caly czas jezdzil z Atalem na fotelu obok....
a moze jest jakis szczególny sposób na kasowanie owego błedu... Usuwam go na odpalonym silniku.... i jest ok.. reset zaplonu i jest jego come back..

Przyponem jest to blad 00515 Blad czujnik poza zakresem...

[kamien11985]

bład bedzie pokazywało na zgaszonym silniku po uruchomieniu znika a poza tym jak ładnie się zbiera to po co grzebać?

[franektm]

Lewy Lodz napisz ile kosztowala przeplywka i jakiej firmy byly jakies jeszcze objawy... u mnie jej podobnie jak u ciebie tylko ze mam jeszcze rure zakopcona jak w dieslu na czarno i kreci mi tylko 5000rpm... a tak wogole to ile powinien krecic??

[LewyLODZ]

Jak po co grzebać... Silnik chodzi w jakims trybie awaryjnym... nie osiaga pelnej mocy... odcina go przy 5tys... po usunieciu bledu kreci do 6700... i wtedy jest zabawa...
Wiem ze blad bedzie na zgaszonym silniku... ale u mnie jest rozwniez na odpalonym....

Przepływka .. uzywka ..taka sama jak oryginal 110zl

[agrala]

jezeli przewod od podawania impulsow z halla do ECU jest ssprawny to moze byc zasniedziale gniazdo przy ECU, zimne luty lub uszkodzona sciezka w ECU

[!!robert]

chłopaki pomożcie mam silnik 2.0 8v AGG (tak jak juz pisałem wcześniej odcina go przy 5tys obrotow)
dzis mirzylem napiecie na przeplywomierzu na skrajnych pinach jest zasilanie ok 12V, a jak mierze ten srodkowy wzgledem masy przy odpalonym silniku to napiecie na nim nie osiagnie nawet 1V jest ok 0.08V bez wzgledu czy zwiekszam obroty silnika czy nie.
tak ma być czy to oznaka ze przepływomierz jest uszkodzony???

[Paweł Marek]

musi się zmieniać, dokładnych norm nie widziałem ale gdzieś od 1 do 3V, oczywiście wtyczka podpięta.

[agrala]

wraz ze wzrostem obrotow napiecie powinno wzrastac
zakres 1-5V
zanim kupisz nowy sprobuj podmienic z kims zeby miec pewnosc