Ubytki oleju + ciśnienie w cylindrach.

[5520]

Witam!
Kupiłem niedawno Golfa MK3 GT Special (silnik ABE), Przebieg (na liczniku) 158tyś

Ubywa mi ok. litra oleju na 5tyś km.
Ciśnienie w cylindrach: 11, 11, 11, 8

Czym może być spowodowany taka róznica w ciśnieniu miedzy cylindrami?
Czy na takim silniku da się jeszcze trochę pojeździć?
Czy jest sens i możliwość montażu instalacji LPG przy takim stanie silnika (czy raczej powinienem najpierw doprowadzić silnik do porządku a potem myśleć o gazie?)

[greg]

Czy jest sens i możliwość montażu instalacji LPG przy takim stanie silnika (czy raczej powinienem najpierw doprowadzić silnik do porządku a potem myśleć o gazie?)

dokładnie - najpierw naprawa potem gaz

Ubywa mi ok. litra oleju na 5tyś km.
Ciśnienie w cylindrach: 11, 11, 11, 8

zrób próbę olejową na tym cylindrze tj trochę wstrzykuje się oleju i ponowny pomiar ciśnienia ale wg mnie pękł pierścionek - a tak wogóle to wszystkie do wymiany + uszczelniacze jakbyś już to robił

[ Dodano: Pon Cze 16, 2008 11:35 pm ]
jeszcze jedno - auto nie było czasem przegrzane?

[ Dodano: Pon Cze 16, 2008 11:37 pm ]

Czy na takim silniku da się jeszcze trochę pojeździć?

jak dopiero co kupiłeś to weź no wymień pierścienie + uszczelniacze na zaworach - przejedziesz ok 15tys i jeśli wtedy nie będzie zabarwiał oleju na czarno + nie będzie go konsumował to możesz spokojnie wrzucać ten LPG

[alepka]

to 8 na jednym to trochę maławo. Moja diagnoza:Wypalone gniazdo zaworowe(przyczyną mogło być np przegrzanie jak napisał kolega powyżej). A jak wolne obroty??

[5520]

jeszcze jedno - auto nie było czasem przegrzane?

Ja go nigdy nie przegrzałem - ale co się z nim działo za poprzedmniego właściciela - tego nie wiem.

A jak wolne obroty??

Jak go kupiłem - miał ok 1600(!!), teraz - po wymianie gumowej podstawki pod wtryskiwaczem (w której była wypalona dziura) "Pływają" w granicach 1000 - 1100

Jeśli chodzi o wymianę pierścieni i uszczelniaczy - ile to może (orientacyjnie) kosztować?

[greg]

"Pływają" w granicach 1000 - 1100

pływanie jest spowodowane właśnei tym ciśnieneim na jednym cylindrze - trochę za wysokie masz te obroty

Jeśli chodzi o wymianę pierścieni i uszczelniaczy - ile to może (orientacyjnie) kosztować?

zależy - komplet pierścieni od 200 do 600 + uszczelka pod głowicę (ok 80) + 8 x chyba 4zł za uszczelniacz + olej + filtr + możliwe planowanie głowicy (50 do 100) + pasek rozrządu (jeśli nie zmieniany) + robocizna jeśli sam tego nie zrobisz

[Bąku]

MK3 GT Special (silnik ABE),

niema takiego silnika, masz silnik o oznaczeniu ABS

[piotrus23]

a jakie powinno bys cinienie na cylindrach w 1.8 abs?

[greg]

a jakie powinno bys cinienie na cylindrach w 1.8 abs?

10-13 - minimum 7,5

[5520]

MK3 GT Special (silnik ABE),

niema takiego silnika, masz silnik o oznaczeniu ABS

A gdzie powinna być umiesczona informacja o typie silnika?
Na tabliczce pod maską mam symbol ABE, natomiast na naklejce w bagażniku w miejscu gdzie jest typ silnika mam oznaczeni (o ile dobrze pamiętam ADZ)

[greg]

o ile dobrze pamiętam ADZ

no to masz silnik ADZ - 1,8 90KM montowany pomiędzy 10/94 a 10/00

[alepka]

zależy - komplet pierścieni od 200 do 600 + uszczelka pod głowicę (ok 80) + 8 x chyba 4zł za uszczelniacz + olej + filtr + możliwe planowanie głowicy (50 do 100) + pasek rozrządu (jeśli nie zmieniany) + robocizna jeśli sam tego nie zrobisz

ja bym nie był takim pesymistą. uszczelniacze + uszczelka + gniazda zaworów, powinno wystarczyć. po co od razu pierścienie. No chyba że silnik zarżnięty to można.