Nierowna praca silnika na wolnych obrotach TD

agent008 · Post autor: **agent008** » pt sie 08, 2008 21:40

Witam,

Od wczoraj na wolnych obrotach (ponizej 1000) wystepuje nierówna praca silnika - "szarpie nim" okropnie - po zwiekszeniu obrotow powyzej 1000 bjawy te ustepuja. Dzieje sie to zarowno przy zimnym jak i przy rozgrzanym silniku. Silnik AAZ - 1.9 TD mk3. Wtryski byly dzis sprawdzone i są w porządku, filtr paliwa niedawno wymieniany.

Dzieki za pomoc,

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » sob sie 09, 2008 23:30

Jeżeli wtryski są ok to stawiał bym na pompe albo na paliwo złej jakości,
nie poluzowały Cie się śruby reg na pompie wtryskowej?
Jak z mocą silnika, tak samo jezdzi odpala?

pudel_łdz · Post autor: **pudel_łdz** » sob sie 09, 2008 23:46

może ci nie pali na wszystkich garach ? - trzęsie się przy tym mocno silnik ? i czy nie kopci ci na niebiesko .. ?

agent008 · Post autor: **agent008** » ndz sie 10, 2008 11:41

Jak nie mam wlaczonego ssania, to czy przy cieplym czy przy zimnym silniku niezle nim trzesie. Wydaje sie ze pali na wszystkich. Po lewej stronie pompy wtryskowej sa 2 elektrozawory,do kazdego z nich podlaczony jest 1 czarny przewod. Jeden z nich jest na gorze pompy wtrysk., i na nim jest napiecie jak silnik pracuje, natomiast na tym na dole pompy wtryskowej napiecia nigdy nie ma - czy tak ma być? , wykrecalem go i po przylozeniu napiecia dziala. Do czego on sluży? Może to z jego powodu te problemy ?

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » ndz sie 10, 2008 12:11

Ten drugi elektrozawór załącza sie dopiero przy ok 2700 obr. służy do przestawienia kąta wtrysku.. to raczej nie jego wina.

agent008 pisze:Jak nie mam wlaczonego ssania, to czy przy cieplym czy przy zimnym silniku niezle nim trzesie.

A z wyciągnietym przyspieszeniem jest ok?? jakie masz obroty biegu jałowego?
ile wzrastają obroty po wyciągnięciu dzwigni przyśpieszenia?

agent008 · Post autor: **agent008** » ndz sie 10, 2008 12:23

Jak wlacze ssanie na max czy przy zimnym czy przy cieplym to jest w porzadku, wtedy obroty sa ok. 1000-1050. Jak troche zmniejsze ssanie, zaczyna nim rzucac i wydobywa sie dym z rury jak ze starego traktora.

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » ndz sie 10, 2008 12:28

Jakiego koloru dym?
a jak zamiast wyciągać wajche dodasz gazu do tych 1000 obr to jest ok?
jak auto jezdzi jest słabsze czy bez róznicy nie kopci przy wyższych obrotach?

agent008 · Post autor: **agent008** » ndz sie 10, 2008 13:07

Dym czarny, jak dodam gazu zamiast ssania, to trzeba mu troche wiecej niz 1000 zeby sie uspokoil. Co do jazdy przy wyzszych obrotach to nie kopci, chyba ze wcisnie mu sie mocno gaz.

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » ndz sie 10, 2008 13:16

czarny dym = niespalone paliwo,
może filtr powietrza masz zapchany albo katalizator..
labo jeszcze kąt wtrysku sie przestawił, sprawdz czy nie giba się czasem koło pasowe na wale korbowym - czesta usterka w tych silnikach

agent008 · Post autor: **agent008** » ndz sie 10, 2008 16:44

Filtr powietrza niedawno byl wymieniany, co do gibania kola to przy 1000obr tego nie widac, chyba ze zdejme oslone silnika i w kanale popatrze. Moge sam sprawdzic czy kat wtrysku jest ok i ew. go skorygowac ?

P.S.Znacie jakiegos dobrego fachowca od diesli w Łodzi lub okolicach?

pablo2303 · Post autor: **pablo2303** » pn sie 11, 2008 12:40

Pierwsze to sprawdź śrubę na wale czy się nie poluzowala i to jak najszybciej!! Miałem taki przypadek nie ścięło jej (na szczęście) ale się poluzowała. Dokładnie były takie objawy, szarpal na jałowych, nie musi to być przyczyną ale od tego bym zacząl bo jak śrubę zetnie to

agent008 · Post autor: **agent008** » wt sie 12, 2008 21:51

andrew.zbyrko i pablo2303 mieliście rację - przyczyną był ścięty klin, na szczescie śruba jeszcze trzymala. Golfik juz naprawiony. Punkty dla Was przyznane, dzięki za pomoc

Mosiadz · Post autor: **Mosiadz** » ndz sie 30, 2009 22:50

Witajcie.

Odgrzewam temat. W moim AAZ występują identyczne objawy: szarpie na wolnych obrotach, kopci siwo/niebieskim dymem, po wyciągnięciu dźwigni przyśpieszenia problem ustaje i motor pracuje normalnie. Dodatkowo zaobserwowałem, że w przewodach paliwowych pomiędzy filtrem paliwa a pompą pojawiają się pęcherzyki powietrza - jak spuszczam z gazu lub jak dodaję gazu, to jest ich więcej. Podczas jazdy silnik moc ma tą samą, jedynie przy bardzo małym obciążeniu lub przy wolnych obrotach szarpanie się pojawia.
Sprawdziłem koło pasowe na wale korbowym i jest stabilne, nie ma luzu, śruby są dokręcone. Śruby regulacyjne na pompie nie są luźne. Wróciłem z Rumunii niedawno i zastanawiam się czy to nie wina paliwa tam kupionego.
Co to może być? Jak myślicie? Proszę Was o poradę.
Szukałem na forum podobnych lub tych samych wątków ale często były bez odpowiedzi takowe. W FAQ nie znalazłem odpowiedzi.
Pozdrawiam!

nikusss · Post autor: **nikusss** » ndz sie 30, 2009 23:08

zmien filtr paliwa

Nierowna praca silnika na wolnych obrotach TD

Nierowna praca silnika na wolnych obrotach TD

Kto jest online