Witam!
Mam następujący problem. Przetarła mi się wiązka przewodów biegnąca od tempomatu do komputera. Zdemontowałem obudowę kolumny kierownicy i niestety do przetarcia doszło w miejscu gdzie przewody chowają się do manetki (na zgięciu). Przerwany jest przewód od przycisku SET. Niestety nie ma możliwości założenia baypasu, ponieważ dodatkowo nadtopiła się izolacja pojedynczych przewodów.
Czy jest możliwość rozebrania manetki w celu wymiany owej wiązki przewodów?
Przetarta wiązka tempomatu
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
Gitner
- VW Baron
- Posty: 3209
- Rejestracja: śr lis 03, 2004 21:07
- Lokalizacja: Z tłumu
- Auto: Szukam... i NC700X
Taka sama jak MFA tylko odbicie lustrzane i inne napisy na niejszopek87 pisze:masz moze kolego zdjecie tej manetki ?????
2004 - 2010 był MK3 Variant . . . od 2010 jest Variant służbowy . . .
Wykres 1Z seria + R
FAQ - Tempomat za grosze !!!
Wykres 1Z seria + R
FAQ - Tempomat za grosze !!!
Mam taki tempomat jak na zdjęciu:
http://i7.ebayimg.com/01/i/000/c4/86/e0ff_1.JPG
Czy tę końcówkę gdzie jest suwak on-of-reset i guzik set da się rozebrać? Próbowałem to troche ponaginać, niby się poddaje, ale nie chce ryzykować defektem.
Pozdrawiam
http://i7.ebayimg.com/01/i/000/c4/86/e0ff_1.JPG
Czy tę końcówkę gdzie jest suwak on-of-reset i guzik set da się rozebrać? Próbowałem to troche ponaginać, niby się poddaje, ale nie chce ryzykować defektem.
Pozdrawiam
wez delikatnie proboj ja czyms cienkim i probuj od dolu bo moze byc i tak ze moze cos odleciec jak byla sklejona czy cos w tym stylu a od dolu nie bedzie widac ja mialem rozbierana juzu siebie wiec mialem latwiej
nigdy nie jest tak nisko by nie mogło być niżej
7 cali czystej stali a wahacz o asfalt wali :)
7 cali czystej stali a wahacz o asfalt wali :)
Rozebrałem to dziadostwo...
Tempomat nie działa w pełni, nie mniej jednak przed przetarciem wiązki działał. Dobrałem się do skrzynki z bezpiecznikami i przekaznikami i co sie okazało wtyczka od tempomatu (4 kabelki czarny, niebieski, czerwony, białoczarny) jest niepodłączona, a przewody z manetki ktoś poprowadził alternatywnymi przewodami. Zabrałem sie za te przewody i przy pomocy vaga zaczalem testować tempomat.
Zwarty czarny z biało czarnym:
- 0000 0001 - czyli tempomat jest on
- CZujnik sprzęgła i hamulec działają
- zwarcie kabelka niebieskiego do masy ( (czarno-biały lub czarny - ktorys z nich jest masowy i taki wybrałem) - Reset i 0000 1001 (moze byc odwrotnie z czerwonym, umknęło to mojej uwadze)
- zwarcie kabelka czerwonego do masy i... iskra, zwarcie
powinno ustalić się SET - po sprawdzeniu miernikiem okazało się napięcie 12 V (po przekręceniu kluczyka).
Czy tak powinno działać - SET ustala się poprzez krótkotrwałe zwarcie 12 V do masy ?
Tempomat nie działa w pełni, nie mniej jednak przed przetarciem wiązki działał. Dobrałem się do skrzynki z bezpiecznikami i przekaznikami i co sie okazało wtyczka od tempomatu (4 kabelki czarny, niebieski, czerwony, białoczarny) jest niepodłączona, a przewody z manetki ktoś poprowadził alternatywnymi przewodami. Zabrałem sie za te przewody i przy pomocy vaga zaczalem testować tempomat.
Zwarty czarny z biało czarnym:
- 0000 0001 - czyli tempomat jest on
- CZujnik sprzęgła i hamulec działają
- zwarcie kabelka niebieskiego do masy ( (czarno-biały lub czarny - ktorys z nich jest masowy i taki wybrałem) - Reset i 0000 1001 (moze byc odwrotnie z czerwonym, umknęło to mojej uwadze)
- zwarcie kabelka czerwonego do masy i... iskra, zwarcie
powinno ustalić się SET - po sprawdzeniu miernikiem okazało się napięcie 12 V (po przekręceniu kluczyka). Czy tak powinno działać - SET ustala się poprzez krótkotrwałe zwarcie 12 V do masy ?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 283 gości