Jakie są maksymalne obroty nieszkodliwe dla silnika?

[miras_ma9]

Nie , nie i jeszcze raz nie. W silnikach ZS jest tak ze powietrze jest sprezane i ono osiaga wysoka temperature i dlatego wtrysk w odpowiednim momecie decyduje o zaplonie. Dziej sie to z recji tego ze diesle maja dosc wysoki stopien sprezania bo okolo 19 a benzyniaki maja mniejwiecej 10 a w turbo benzynach nawet jeszcze mniej bo 8,5. W dieslach liczy sie liczba cetanowa a w benach liczba oktanowa. Ta pierwsza odpowiada za zdolnosc do samozaplonu a ta druga za odpornosc na spalanie detonacyjne. Mimo ze oba silniki sa silnikami spalinowymi to niestety nie za wiele maja ze soba wspolnego jesli chodzi o zasade dzialania.

Zasade działania silników znam doskonale, stopnie sprężania i wszystko to co tu napisałeś równierz... nie urodziłem sie wczoraj i nie tylko Ty to studiowałeś

Rozumiem że 3x "nie" odnosi sie do tego że Diesel nie może kręcić sie tak wysoko jak benzyna, bo z tego co wiem to nie może i jest to ograniczone fizycznie (lotnośc paliwa -> prędkość spalania) a nie mechanicznie. Zastanawiam sie jakie maksymalne prędkości obrotowe może osiągnąć silnik Diesla (mając na uwadze różne rodzaje wtrysku paliwa).

Poza tym kolega słusznie zauważył że ZS i Diesel to nie zawsze to samo. Wiem że autor tematu nie o to pytał ale że dyskusja miejscami zeszła na ten temat to chciałbym go troche podrążyć.

[andrew.zbyrko]

Zastanawiam sie jakie maksymalne prędkości obrotowe może osiągnąć silnik Diesla (mając na uwadze różne rodzaje wtrysku paliwa).

W 1,9TD 1,6TD do 5,5k obr napewno bez większych strat Nm oczywiści po małej przeróbce pompy[dawkowanie na wys obr] a jak widać na wykresie od pompy z 1,6TD
początek tłoczenia zmniejsza się opóźniając kąt wtrysku powyżej 4k obr co działa na niekorzyść Nm powyżej tych 4k,
Dla przykładu 2,5tdi R5 z vwLT35 kręci sie do ok 6k obr, oczywiście w serii.

[wesol]

Nie wiem czy ktos tu rozbieral np pompe rotacyjna bo w niej wlasnie w srodku jest takie cos co ogranicza obroty silnika wlasnie i dziala na zasadzie sily odsrodkowej. Po cos to chyba jest co nie. Wiem swoje i powiem w skrucie krecenie diesla grubo powyzej 4 tys obr ni ema sensu bo moc praktycznie nie wzrasta, co innego w benach.W benie mozna zrobic mniejszy skok tloka ale za to zwiekszyc jego srednice i juz mamy ta sama pojemnosc skokowa ale calkiem inna charakterystyke silnika, moc, obroty itp. Kiedys czytalem artykuł w gazecie ze honda civic ( juz nie pamietam z jakim silnikiem ale miala ponad sto koni) ma problemy z ruszaniem- znaczy sie jest za slaba. Wlasnie oto chodzilo ze honda ma silnik o obrotach juz nieco wyzszych i zeby ruszyc trzeba go niestety wkrecic troszke. Pamietam ze koles wlasnie mial civica 1.4 i mial ostrego byta ale jak butowal to potrafil spalic nawet 17L na setke. Niema nic za darmo.

[andrew.zbyrko]

Nie wiem czy ktos tu rozbieral np pompe rotacyjna bo w niej wlasnie w srodku jest takie cos co ogranicza obroty silnika wlasnie i dziala na zasadzie sily odsrodkowej

jest też ograniczenie dawki paliwa na wysokich obrotach

Po cos to chyba jest co nie

po modach, tą rolrę przejmuje prawa noga i wtedy kierowca decyduje o obciąrzeniu silnika na czerwonych kreskach

krecenie diesla grubo powyzej 4 tys obr ni ema sensu bo moc praktycznie nie wzrasta,

i Tu bym sie kłucił, w moim przypadku odczuwalny moment jest porównywalny przy 5k co przy 3k, powyżej 5,5k nigdy nie kręciłem, oczywiści pompa modzona w [govmod w troszke inny sposób niż koledzy opisują na forum]

W benie mozna zrobic mniejszy skok tloka ale za to zwiekszyc jego srednice i juz mamy ta sama pojemnosc skokowa ale calkiem inna charakterystyke silnika, moc, obroty itp.

zgadzam sie że nasze diesle nie są technicznie przygotowane do pracy na tak wysokich obrotach, i w przypadku kręcenia z przeróbkami, spalanie bardzo wzrasta w stosunku do mocy, tak samo obciąrzenie silnika,
Nie mówie że można spokojnie jezdzić na wysokich obrotach, tylko gdzie ta granica jest i co na nią wpływa?

[Gerart]

tomasz28, http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=66667 szczególnie polecam pkt 18