[MK3 MATCH II]LEKKO POMODZONY AFN - prawie jak 20 Jahre :)

[SToRM]

s.......j, tak?

Tak aporpos kosztow, jeszcze podpowiem, ze w mk3 startowalem z tej samej mocy co startuje w mk4 (90 kucy)
Sadze, ze po modach mkIV bedzie porownywalnie jezdzic do mk3. Koszt modow calkiem podobny. Koszt eksplooatacji? Rowniez ten sam (abf z junkersem)
I sadze, ze gdybym mogl znalezc podobny motor w mkIV to jednak wybral bym benzyne...

[Matijas]

I sadze, ze gdybym mogl znalezc podobny motor w mkIV to jednak wybral bym benzyne...

2.3 V5

[SToRM]

2.3 V5

zagazuj to instalacja za 1200 zlotych

[cowboy]

seria [skromny] seria panie.. Wykres z chipsem musze szukac...

spoko, po chipsie było pare koni wiecej ... a z Djtomem sie scigałeś serią czy po chipsie ?

wg. mnie to gora 1 na 10-ciu jezdzi dieslem bo mu to podoba. Raczej sklaniam sie ku ekonomiki uzytkownikow

a 9 na 10 jezdzi za karę ?

za dieslem w moim przypadku przemawiają osiągi (w sensie elastyczność), ekonomia - niewiarygodnie niskie spalanie (u mnie wyszło 5,9 z czego 350km po trasie, a 500km po miescie na krótkich odcinkach duża część) i łatwość modyfikacji, czyli ogromne przyrosty po wirusie

jeździłem benzynami (mam prawko od 16 lat ) przeróznymi i zawsze diesel kojarzył mi sie z mułem pociągowym i klekotem... do czasu az zauwazyłem jak w trasie wyprzedzają TDIki z VAGa, potem pojeździłem dieslami, nawet głupie 1.8 TDCI Forda 115KM masowało nieźle plecy

podsumowując diesel daje tez radość z jazdy na swój sposób, u mnie 50% osiągi, 50% spalanie

Matijas napisał/a:
2.3 V5

zagazuj to instalacja za 1200 zlotych

sadze, ze gdybym mogl znalezc podobny motor w mkIV to jednak wybral bym benzyne...

SToRM, przecież w mkIV masz najlepszy motor do modów 1.8T !!! z rozpykanym know-how, gotowymi pakietami... gdzie 250KM to żaden problem

a 1.8T GTI cenowo chyba taniej od 1.9TDI stoją....

[MZiobro]

ja podobne zdanie mam do cowboya odnosnie jazdy klekotem...smialo powiem ze moge byc 1 z 10....co prawda mam prawko tylko 9 lat ale tez już "kilkoma" autami jezdzilem , faktem jest ze akurat abf'em nie mialem mozliowsci ale innymi mocnymi benzynami poruszalem sie i nawet jesli stac mnie bybylo na spalanie rzedu 20/100km wybralbym mocnego TDI....ta elastycznosc,spalanie/ekonomia iii "latwosc" modów i mina kierowników w "usportowionych benzyniakach" kiedy objezdza ich autko z malym napisem TDI

[Goofi]

Ja chyba jestem jednak tym jednym rozmawialem dzisiaj ze znajomym, ktory raczej nie ma problemu z kasa, zeby oszczedzac na paliwie i mowi ze ostatnio jest za dieslami a w tej chwili ma roczna beemke 5 z chyba 215KM 2.2l, ktory przy sporej wadze i nie malej mocy w trasie pali mu kolo 6-7 a nie jezdzi jak emeryt

[SToRM]

spoko, po chipsie było pare koni wiecej ... a z Djtomem sie scigałeś serią czy po chipsie ?

bez chipsa ze zwezka z gazu w dolocie..

a 9 na 10 jezdzi za karę ?

Jezdzi ze wzgledu na ekonomie...

SToRM, przecież w mkIV masz najlepszy motor do modów 1.8T !!! z rozpykanym know-how, gotowymi pakietami... gdzie 250KM to żaden problem

Ekonomia :d Gdzie w tym silniku ekonomia? Nie ma jej - i dopoki mam taka, a nie inna sytuacje finansowa, bedzie diesel

a 1.8T GTI cenowo chyba taniej od 1.9TDI stoją....

Niestety te same pieniadze trzeba dac za zadbanego GTI'ka co za fajnego TDI

Jezdze czesto 2.9 vr6 w syncro. Osiagi to jak na swoja pojemnosc nie ma powalajacych. Ale klang motoru, miekkosc pracy jest porazajaca. Dla kontrastu juz troche mniej, ale ze dwa razy w tygodniu przelece sie zdrowym ARL'em w mkIV. No nie ma co porownywac. Traktor to traktor.. Brutalny moment, masa oszczednosci. Sorry chlopaki. Ale nie przekonacie mnie ze diesel lepszy od dobrej benzyny
I nie ma co sie licytowac - tylko zaloze sie ze przy duzej kasie, kazdy by mial w garazu turbobenzyne

[djtom]

dyyyyyyyyyyyyymmmmmm

[cowboy]

cowboy napisał/a:
SToRM, przecież w mkIV masz najlepszy motor do modów 1.8T !!! z rozpykanym know-how, gotowymi pakietami... gdzie 250KM to żaden problem

Ekonomia :d Gdzie w tym silniku ekonomia? Nie ma jej - i dopoki mam taka, a nie inna sytuacje finansowa, bedzie diesel

myslałem że napisałeś to:

gdybym mogl znalezc podobny motor w mkIV to jednak wybral bym benzyne...

w odniesieniu do ABF-a bo moim zdaniem 1.8T jest duzo lepszy od ABF-a

podejrzewam że nie pali jakoś wiecej przy spokojnej jeździe.. bo zagazowaniu jestem z założenia przeciwny podobnie jak OR i OO w dieslu

rozmawialem dzisiaj ze znajomym, ktory raczej nie ma problemu z kasa, zeby oszczedzac na paliwie i mowi ze ostatnio jest za dieslami a w tej chwili ma roczna beemke 5 z chyba 215KM 2.2l, ktory przy sporej wadze i nie malej mocy w trasie pali mu kolo 6-7 a nie jezdzi jak emeryt

otóż to duzo ludzi z kasą decyduje sie na diesla, bo np. BMW 335d w biturbo (po wirusie) zapewnia osiagi bardzo porównywalne do M3 (340KM@700NM), a jednak zapewnia elastyczność, która jest bardzo fajna w długich trasach i ekonomię, co ważne bak w takiej beemie ma chyba 60L, wiec pomykanie po autobahnach w benzynie kończy sie tankowaniem co 400km

zauważcie że ludzie zaczęli kupować diesle na potęgę, gdy ich osiągi zrównały sie z silnikami benzynowymi, wczesniej ta sprzedaz była na poziomie 25%, teraz każdy koncenr ma mocnego diesla bo udział w rynku to 50%
wiec raczej ludzie biorą pod uwagę nie samą ekonomię (kiedyś ropa była dużo tańsza od beny) ale ten mix niezłe osiagi + niskie spalanie

Brutalny moment, masa oszczednosci

i o to chodzi

Jezdze czesto 2.9 vr6 w syncro. Osiagi to jak na swoja pojemnosc nie ma powalajacych. Ale klang motoru, miekkosc pracy jest porazajaca. Dla kontrastu juz troche mniej, ale ze dwa razy w tygodniu przelece sie zdrowym ARL'em w mkIV. No nie ma co porownywac. Traktor to traktor..

chcesz kultury pracy porównaj V6 3.0 TDI CR do 2.9VR6 ... nie zawiedziesz się

w turbobenie tez masz brutalny moment, przejedź sie Janka ABFT jak sie boost wytworzy to kapcie wyją na 3 biegu az miło

Sorry chlopaki. Ale nie przekonacie mnie ze diesel lepszy od dobrej benzyny

nikt, nie che Cie do tego przekonać - ja chce Cie przekonać że dobry diesel jest lepszy od zwykłej benzyny

dlatego, że zapewnia cos z osiągów Turbobenzyny, a kosztuje niewiele w codziennej eksploatacji - takie 2 w jednym.
ja zawsze tankuje od rezerwy pod korek i NIGDY nie wyszedł mi wiecej jak 6,4L, nawet w zimie - mając jedno auto na pewno TDI to bardzo rozsądny wybór, bo nawet przy butowaniu spalanie jakoś nie wzrasta dużo...

mając 2 auta to jedna szybka turbobenzyna na weekendowe upalanie, a na codzień szybki turbodiesel

I nie ma co sie licytowac - tylko zaloze sie ze przy duzej kasie, kazdy by mial w garazu turbobenzyne

przecież to juz żesmy napisali

[Maciek23]

Nie ma sie co licytowac ktory silnik lepszy panowie. Niby tdi ma ciag ale do 4tys z kawalkiem a benzynka ciagnie do 7tys jakos z turbo, ale co z tego skoro pochlania paliwo liczone w 100zl na 100km. Kazdy z tych silnikow ma + i -. Moment w tdi tez jest lepszy i wystartuje szybciej ale sie zdusi niedlugo gdzie benzynka bedzie ciagnac duzo dluzej. TDI tez nie jest zbyt komfortowe w porownaniu do pb jak sie stoi na swiatlach i trzesie buda i slychac klekot. Mi to przeszkadza osobiscie. Choc pomodzony TDI w mk3 np daje duzooooo frajdy.
Takze kazdy wybral to co jest lepsze dla niego

[djtom]

przejedź sie Janka ABFT

w piątek byłem wieziony nawet dodatkowa masa chmiela nie pomniejszyła wrażeń z ciągu tego diabła

[k-meal]

Cowboy, przeczytalem cala te batalie z autem i naprawde szacunek i wspolczucie dla Ciebie.
jedyne do czego moglbym sie przyczepic, to chyba to, ze przy tak gruntownym remoncie postarlbym sie jednak o mocniejszy dol dla pewnosci. chociaz w sumie jesli nie planujesz wielkich modow to moze nie ma sensu...

pozdrawiam.

[toffic]

Niby tdi ma ciag ale do 4tys z kawalkiem a benzynka ciagnie do 7tys jakos z turbo, ale co z tego skoro pochlania paliwo liczone w 100zl na 100km.

nie zgodze się, moje pali 6.5-6.9 na trasie a wolno nie jeżdże

[Kenaj]

ja tam wole bene nawet bez doładowania. Dizlem jeźdźe ze względów ekonomicznych :green_fuck:
Swoja drogą w mkIV 1.8T nie pali wcale tak dużo, pali tak jak abf, a mocy mozna narobić w brud
Co jak co ale jakbym miał kasiorke to tylko PB by stało pod domem