reset komputera w NZ

[blazej__84]

Witam.
Chciał bym sie dowiedzieć czy istenieje jakas skuteczna metoda zeby zresetowac komputer w Golfie II 1.3 (NZ)?!
Pozdrawiam.

[Paweł Marek]

Nie i niema takie potrzeby bo nie nałapie żadnych błędów. Nie ta epoka.

[blazej__84]

Epoka inna ale moze wiesz jak w takim razie sprawdzic czy ssanie automatyczne dziala poprawienie ?? Obroty szaleja nigdy nie jest tak zeby było ok. Tylko to mi pozostalo do sprawdzenia wszystko inne juz zostało sprawdzone.

[Paweł Marek]

Jak sprawdzić? Udać się do elektronika który na oscyloskopie sprawdzi czy czasy otwierania się zaworów zmieniają się w zależności od wskazań czujnika temperatury.
Ponadto masz jeszcze w NZ zawór regulacyjny który powoduje że obroty na zimnym są wyższe - często szwankuje - ma grzałkę elektryczną która się po latach może spalić lub kable do niej.
A najlepiej opisz dokładnie co się dzieje, kiedy i przy jakiej temperaturze obroty szaleją obroty szaleją , jaką silnik osiąga moc itd.
Generalnie jedna zasada - uszkodzenia komputera są najrzadsze. Jeśli w ogóle silnik chodzi to problem będzie z osprzętem, np z przepływką albo ze złą regulacją, niesczelnością dolotu. Więc napisz też co to znaczy że "wszystko zostało sprawdzone"

[blazej__84]

Samochód był u 2 elektryków żaden nie jest w stanie stwierdzić o co chodzi wg nich jest wszstko ok. Problem cały polega na tym że po ustawieniu obrotów przez jakis czas jest ok. Po przejechaniu kilku/kilkunastu kilometrów obroty są tak wysokie że aż silnik wyje ustawisz znowu obroty przejedziesz znowu x km i silnik ma tak male obroty że znowu trzeba je regolowac i tak mozna sie bawic bez końca.

[Paweł Marek]

blazej__84 uwalony masz na 99 procent zawór regulacujny od którym pisałem wcześniej. Na zimnym silniku jest otwarty - przez to podnoszą się nieco obroty w fazie rozgrzewania (zawór otwiera kanał którym leci do silnika powietrze obok przepustnicy).
W miarę rozgrzewania silnika zawór ma się zamknąć - na skutek działania sprężyny bimetalicznej która w nim jest podgrzewana prądem. Obroty mają spać do właściwych.
U ciebie zawór się nie zamyka bo się spalił lub kable do niego. Dlatego na ciepłym silniku obroty sa za wysokie. Mechanik próbuje zmniejszać broty kręcąc śróbami regulacyjnymi - i knoci w ten sposób całą regulację. Sprawdź ten zawór dmuchając w niego po wymontowaniu na zimno. Ma być otwarty. Potem podłącz prąd 12V, po paru min się ma zamknąć.


Jeśli to nie to pomyślimy dalej

[blazej__84]

Dzieki.
Jutro zrobie jak piszesz.
Dzieki za pomoc
Pozdrawiam