1.8 RP czy z jednopunktu da sie przerobic na wielopunkt ??

rafciohazi · Post autor: **rafciohazi** » czw paź 16, 2008 19:46

Mam pytanie czy silnik1.8 ktory jest na mono wtrysku da sie przerobic na wielopunkt ?

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » czw paź 16, 2008 19:48

Pewnie że sie da

pytanie tylko czy warto ?

gumiś · Post autor: **gumiś** » czw paź 16, 2008 20:07

głowica tłoki do zmiany,plus inna wiazka sterownik i kupe maneli

rafciohazi · Post autor: **rafciohazi** » czw paź 16, 2008 20:11

a jaki by byl koszt przerobienia ?? i czy jednostka z 90km duzo sie rozni w osiagach od tej z 112 km ?

gumiś · Post autor: **gumiś** » czw paź 16, 2008 20:20

w mocy róznica jest moim zdaniem duza rp w porównaniu z pf,pf juz ładnie ciągnie,choc niektózy mówia ze nie opłaca sie swapować dla kilku koni,przerabiac sie nie opłaca kupe maneli trzeba kupić,lepiej kupić kąplet na swap,choć ja kiedyś golfem II z pfem objechałem leona arl 150 km,także pf troche jezdzi

akkod · Post autor: **akkod** » pt paź 17, 2008 00:59

może troche nie na temat ale jesli masz w tym autku LPG to mozna do jednopunkta wsadzic sekwencję jako fullgrupe i bedzie smigac, ale to tak na marginesie - Ciekawostka taka

co do swapa na PF jesli tanio gdzies dorwiesz kpl instalacje przodu i chociaż kpl glowice , nie mowiac o kolektorze ssącym , przepływce, aparacie zapłonowym od PF to kto wie moze się to opłacać, ale w sumie zastanawiam się po co taka przeróbka? w normalnej jeździe RP'ek daje sobie doskonale wg mnie rade. no ale każdy ma swoje upodobania i zwyczaje

pozdrawiam

guti · Post autor: **guti** » pt paź 17, 2008 10:23

akkod pisze:może troche nie na temat ale jesli masz w tym autku LPG to mozna do jednopunkta wsadzic sekwencję jako fullgrupe i bedzie smigac, ale to tak na marginesie - Ciekawostka taka

troszke zaspamujemy koledze temat, ale ciekawi mnie to co napisales, zastanawialem sie jak to jest z sekwencja w jendopunkcie ? czy to jest jeden wtryskiwacz w kolektor ? i on udaje ten od benzyny ? czy jak to jest rozwiazane ?

a co do tematu, to jak trafisz np cale auto z PFem, Pbem, to wtedy sie oplaca najbardziej , bo masz dawce i co Ci potrzeba to idziesz i wykrecasz

a tak dokupowac co chwile jakies driobiazgi to troszke raz ze klopotliwe , a dwa ze kosztowne

A czy chcesz 20 KM wiecej w aucie ? hmm to juz Twoja decyzja, ja tylko podpowiem ze np GX jest juz na wielopunkcie ( jak peefy, peby) no i roznica w jezdzie jest

mimo ze ma tyle samo koni i te same parametry jak RP

jgkurczak · Post autor: **jgkurczak** » pt paź 17, 2008 12:02

Bez sensowna przeróbka. Jak już swapować to na oryginalnego PF/PB bo tak to jest więcej zabawy bezsensownej dla 22 koni. A zresztą pytanie czy taka przeróbka się kalkuluje bo podliczając to ekonomicznej jest włożyć PL/KR/9A choć tu ze spalaniem może trochę w tyłek dostać.

Tak więc przerobić się da ale nie warto moim zdaniem.

guti · Post autor: **guti** » pt paź 17, 2008 12:16

jgkurczak pisze:to ekonomicznej jest włożyć PL/KR/9A

jedno z drugim sie kłoci

juz lepiej cos na digi , przynajmniej mozna zapodac w miare madry gaz, bo podobno mechanik nie lubiec gazu

jgkurczak · Post autor: **jgkurczak** » pt paź 17, 2008 12:22

Ekonomicznej bo jak miałbym wydać 2 koła na swap na 107/112 a tyle samo na 129/136/139 to lekka różnica jest ;p

Bo jeśli chodzi o spalanie tych motorów to jest różnie. jedni podają że palą tyle ile 8v a innym poniżej 10 nie schodzi w mieście. To taki mały off topic.

A do gazu to rzecz jasna nie k-jet

1.8 RP czy z jednopunktu da sie przerobic na wielopunkt ??

1.8 RP czy z jednopunktu da sie przerobic na wielopunkt ??

Kto jest online