Dymi po wymianie uszczelki pod glowica

[Pawko_1111]

sluchaj jezeli wszystko zostalo zrobione jak opisujesz i glowica jest wporzadku to zostaly tylko pierscienie i turbo nic wiecej
chodz dziwna sprawa by bylo jak to by sie mialo popsuc podczas stana na warsztacie co prawda przypadek popsucia turbiuny podczas stania przez dwa tygodnie w garazu tez zanotowalem hehe

proponuje na wstepie pomierzyc cisnienie na poszcegulnych cylindrach zanim co kolwiez zacznie sie rozkrecac

jesli chodzi o turbo, to bylo regenerowane kilka miechow temu. Bylem pare razy w roznych warsztatach od tego czasu i za kazdym razem jak bylo cokolwiek robione, to prosilem o to zeby spojrzec na turbo (widaomo regenerowane - roznie bywa) i zawsze odpowiedz byla jednakowa:"Turbo ok"

Ja bym raczej stawial na to, ze jak z reszta napisales, oni cos spaprali. Tylko pytanie co?
Dodam, ze glowica zajmowal sie podwykonawca serwisu, ktoremu zlecilem naprawe.

[Cinek]

zaczynam powoli widzieć brak sensu w dalszej dyskusji nad twoim problemem. auto ma iśc do serwisu jak sam mówisz a tu sie zaczyna wróżenie ze szklanej kuli nikt ci nie pomoże zdalnie niestety z tym problemem

[GMS]

sluchaj jezeli turbo bylo regenerowane to proponuje jeszcze raz na nie spojrzec czy jest szczelne mialem kolege w warsztacie co naprawilai turbiny i opowiadal co tam sie dzialo po regeneracji to poprostu bylo nie do uwierzenia a firma ma dobra renome
jezeli nawet by nie pozalkadali uszcelniaczy na zawory to nie bylo by kopcenia podczas przyspieszania
sam mialem sytuacje ze spadlo mi kilaka uszcelniaczy z prowadnic i latalo sobie luzem objaw byl taki ze po dluzszym postoju auto przez chwile powaznie kopcilo a potem nic zero dymku

[ Dodano: 02 Lis 2008 22:53 ]

zaczynam powoli widzieć brak sensu w dalszej dyskusji nad twoim problemem. auto ma iśc do serwisu jak sam mówisz a tu sie zaczyna wróżenie ze szklanej kuli nikt ci nie pomoże zdalnie niestety z tym problemem

tez tak uwazam ze mozna sobie pisac i pisac a auto i tak trafi do warsztu i mechanik to juz bedzie wiedzial co ma z nim zrobic a ty i tak mu nie pomozesz

[Goku-25]

Pawko_1111 kolego moja teoria jest krótka i zwięzła miałem ten przypadek i sugeruje ci wykonać to skoro wymieniłeś jeden pompowtrysk Regulacja początku wtrysku,różnica w regulacji
sprawdzić:zawór N108,czujnik G80,początek wtrysku,
Działaj:D a potem skontrolować uszczelniacze zaworowe jest prawdo podobieństwo ze przepuszczają jeśli ten zabieg nie pomoże wtedy kontrola uszczelki pod głowicą oraz pierścieni i upewnij sie ze turbo nie ciągnie oleju nawet w tak małych ilościach daj znać czy problem nadal jest

[Pawko_1111]

Dzisiaj odstawilem autko do serwisu. Na szybko sprawdzili rury I/C i jest czysto, wiec beda pewnikiem sprawdzac uszczelniacze, bo to robil ich podwykonawca i mozliwe, ze nie docisneli - tak mi powiedzal szef zakladu. Jutro autko ma jezdzic

Odezwe sie jak bedzie po problemie i napisze co i jak....