Kilka photo Zaprzalowego SB na Holsset HX27W

[covacsxxx]

zaprzal, ktore to magnetyzery kupiles?? one az tak moc podniosly??

[To_mas]

zaprzal, ktore to magnetyzery kupiles?? one az tak moc podniosly??

sam zrobił ale musiał podpory na węże zrobić bo mu sie strasznie oginały jak dużo pozakładał

[SToRM]

Gratki

[arwam]

pasuje od g60, ale suszara by sie nie zmiescila na ori kolektorze

Zmieści się tylko kolektor wydechowy odwracamy o 180 stopni i nieco go podszlifować trzeba wtedy sprężrka usiądzie poniżej linii kolektora, ja tak zamontowałem GT2052V
Po czym z racji gabarytów przesunąłem silnik do przodu na mocowaniu pod silnikiem i opuściłem go na przedniej łapie.
W sumie to najwięcej zabawy to było nad tą nieszczęsną łapą trzeba ją było podcinać i na nowo spawać oraz zmienić filtr oleju na krótszy.
Tylną łapę zdystansowałem za pomocą dłuższych śrub i 4 nakrętek.
Ot coła filozofia

[ Dodano: 08 Lis 2008 10:28 ]

zaprzal,
Jakie masz wtryski w swoim silniku? Czy zmiana u mnie oryginalnych wtrysków od 1V na takie od SB lub inne przyniesie wzrost mocy?

Zakładaj albo 261 od merca albo ze starego ducata 2.5TD są na czopikach

[ Dodano: 08 Lis 2008 10:34 ]

Cytat:
odprężałeś silnik?


nie, seria

właśnie sorki za OT ale ma ktoś jakieś info na temat odprężenia silnika ? bo podobno samemu sie da wyliczyć to itd.

to chyba troche bedziesz musial poczekac ;p

na coś takiego warto czekać

Daj dwie najcieńsze uszczelki pod głowicę na jedno nacięcie

[ Dodano: 08 Lis 2008 10:38 ]

na razie nic nie wzmacniane... mam nadzieje, ze 290nm nie zrobi mu krzywdy, chociaz troche sie boje zeby nie bylo takiej historii jak u Euglena tylko on mial ponad 300nm troche

Jak by coś to u mnie łeży silnik JR po remoncie W dobre ręce taniej oddam

[ Dodano: 08 Lis 2008 10:42 ]

E tam przy 1.6 to możesz redukować . Tylko z charakterystyki diesla, to ci już chyba tylko dym został . Zrezsztą 1,6 nigdy nie miało dobrego dołu.

to załóż do niego GT2052V zmień szpilki pod głowicę jeszcze lepiej załóż pompę 10mm lub 11mm

[ Dodano: 08 Lis 2008 10:43 ]
i szukaj szerokich opon bo trakcję to trochę ciężko

[ Dodano: 08 Lis 2008 10:47 ]

zaprzal, szacun kolego

[ Dodano: Wto Paź 28, 2008 22:08 ]
najmocniejszy 1.6 TD w Polsce

100 kuni z litra pękło

ZAPRZAL nie obraź się na mnie ale postaram się na wiosnę cię zrzucić z tronu

[Borys]

ZAPRZAL nie obraź się na mnie ale postaram się na wiosnę cię zrzucić z tronu

no coz zawsze znajdzie sie ktos lepszy, szybszy, mocniejszy,

[dawid018]

no coz zawsze znajdzie sie ktos lepszy, szybszy, mocniejszy,

i dzięki temu wyniki sa jakie są

[zaprzal]

Zmieści się tylko kolektor wydechowy odwracamy o 180 stopni i nieco go podszlifować trzeba wtedy sprężrka usiądzie poniżej linii kolektora, ja tak zamontowałem GT2052V
Po czym z racji gabarytów przesunąłem silnik do przodu na mocowaniu pod silnikiem i opuściłem go na przedniej łapie.
W sumie to najwięcej zabawy to było nad tą nieszczęsną łapą trzeba ją było podcinać i na nowo spawać oraz zmienić filtr oleju na krótszy.
Tylną łapę zdystansowałem za pomocą dłuższych śrub i 4 nakrętek.
Ot coła filozofia

pytanie tylko czy ta cala rzezba to nie jest przerost formy nad trescia

Zakładaj albo 261 od merca albo ze starego ducata 2.5TD są na czopikach

a sprawdzales czy to jakakolwiek roznica? Wiekszosc czopikowych ma otworek 1mm, roznia sie czasem skokiem iglicy. Sprawdzales 310 i 314? :>

ZAPRZAL nie obraź się na mnie ale postaram się na wiosnę cię zrzucić z tronu

Nie mam nic przeciwko. Dla mnie to co jest juz wystarczy TDI o takiej samej mocy dawal by duzo wiecej przyjemnosci z jazdy na codzien
A z Twoim gt2052v to mysle, ze i dzis bym Ci nie dal rady

[arwam]

Na razie to byś go zjadł bo mam pompę 9mm tylko że zmienioną falę zrobiony avancetiming i bostpin własnej roboty ale na trójce ciągnie do 120km/h z AAZ-em pod maską bo JR kręcił się o niebo wyżej
AAZ jest silnikiem lepszym na codzień (ale nie ekonomiczniejszym średnio przy takiej mocniejszej jeździ 6-6,5ltr/100km w cyklu mieszanym) bo nie trzeba często mieszać lewarkiem, można nim ruszać z miejsca z powodzeniem z trójki lub czwórki
A JR to taka dieslowska HAYABUSA i daje maksimum radości z jazdy i dzięki krutszemu skokwi tłoka ma mniejszą prędkość liniową tłoków przy identycznych obrotach a co za tym idzie kręci bardzo wysoko.( silniki mercedesa mają jeszcze krótszy skok tłoków i kręcą się jeszcze wyżej)
[ Dodano: 08 Lis 2008 14:29 ]

a sprawdzales czy to jakakolwiek roznica? Wiekszosc czopikowych ma otworek 1mm, roznia sie czasem skokiem iglicy. Sprawdzales 310 i 314? :>

A z jakich silników pochodzą?

Ważna jest pojemność pojedynczego cylidra i to pod jaką głowiczke jest przeznaczona końcówka

[Kenaj]

bez rywalizacji nie było by postępu

[arwam]

pytanie tylko czy ta cala rzezba to nie jest przerost formy nad trescia

Myślę że nie bo będę chciał zainstalować kolektor dolotowy z 1Y i ważne jest to aby sprężarka była poniżej wejścia od kolektora dolotowego

A po za tym to święte słowa KENAI

[ Dodano: 08 Lis 2008 14:55 ]
Masz niezły podpis

[zaprzal]

A z jakich silników pochodzą?

z najbardziej dlubanych IDI jakie znam z 3.0d MB

dzięki krutszemu skokwi tłoka ma mniejszą prędkość liniową tłoków przy identycznych obrotach a co za tym idzie kręci bardzo wysoko.

i ma mniejszy moment obrotowy przy tych samych obrotach. Wiec moze to byc zaleta jak i wada, w moim przypadku nic nie zyskuje z krotszego skoku jesli krece tylko do okolo 5krpm...

( silniki mercedesa mają jeszcze krótszy skok tłoków i kręcą się jeszcze wyżej)

Maja nieznacznie krotszy skok, ale moim zdaniem kreca sie wyzej dzieki duzo, duzo lepszej pompie wtryskowej. Ciezko jest zrobic dla nas taka pompe ktora bedzie robila moc wysoko, powyzej 5krpm, a juz na pewno w warunkach garazowych...

[To_mas]

Ja to widze jak ja g... wiem o tych sprawach teraz jak sie rozpisaliście heh
Ale powoli sie dokształce a na dzień dzisiejszy to bym was obudwu chciał zobaczyć na kresce

[arwam]

zaprzal, by na pewno wygrał dzięki jak to sam określił kibelpompie 11mm

[ Dodano: 08 Lis 2008 18:57 ]

i ma mniejszy moment obrotowy przy tych samych obrotach. Wiec moze to byc zaleta jak i wada, w moim przypadku nic nie zyskuje z krotszego skoku jesli krece tylko do okolo 5krpm...

No ale masz regulację zaworów hydrauliczną i z takim silnikiem jak twój to bym nie ryzykował kręcenia 6000+

Oprócz mniejszego spalania i dynamiki w górnych obrotach to faktycznie 1.6 niewiele ma więcej zalet.
No ALE DLA KAŻDEGO COŚ MIŁEGO
Mam pomysł założ GT2052V do tego zrób avance i wtrysk wody i powstanie pierwsze 400KM w polsce z 1.6TD

[ Dodano: 08 Lis 2008 19:01 ]

Maja nieznacznie krotszy skok, ale moim zdaniem kreca sie wyzej dzieki duzo, duzo lepszej pompie wtryskowej. Ciezko jest zrobic dla nas taka pompe ktora bedzie robila moc wysoko, powyzej 5krpm, a juz na pewno w warunkach garazowych...

Metoda prób i błędów po błędach gruntowne przemyślenia i działanie
Dzięki doświadczeniom tą metodą postało wiele wynalazków m. in. doładowanie

[ Dodano: 08 Lis 2008 19:24 ]
I jeszcze małe pytanie z mojej strony;
Czy u kogoś z forumowiczów nie dostanę kompresora G60 po taniości bo chodzi mi po głowie takie małe COMBO GT20+G60

[adam16v]

arwam napisał/a:
A z jakich silników pochodzą?


z najbardziej dlubanych IDI jakie znam z 3.0d MB

No to koledzy jak z tymi wtryskami? Pasują czy nie do 1.6?

chodzi mi po głowie takie małe COMBO GT20+G60

Tylko po co? Po to w VNT masz zmienną geometrią żeby dostosować charakterystykę doładowania do własnych potrzeb