Jak podłączyć instalacie elektryczną. Silnik 1Z w Mk II

To_mas · Post autor: **To_mas** » pt sty 02, 2009 01:40

mariusz75 pisze:Tak, czarny z zielonym paskiem to przewód od migacza lewego

czyli słusznie podejrzewałem

Opisze sobie je i niech leżą pod maską.

Podłączyłem dziś kabelek od alternatora tak jak pisałeś do niebieskiego wolnego przewodu przy wtyczce od wstecznego i kontrolka ladowanią działa

[ Dodano: Pią Sty 02, 2009 00:41 ]
A próbowałem tez zapalić, kręci ale nie łapie coś :/ czy to dlatego ze nie mam podłączonych zaworków ? lub moze pedału gazu ?? bo tak to pozostałe rzeczy przy silniku podłączone !

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » sob sty 03, 2009 16:49

To_mas pisze:Przeaźnik od świec wpiąłm w skrzynke w miejsce prawy dolny róg ale jeszcze chyb coś będę musiał zrobić by mi kontrolka od śwec świciła na starym liczniku od Mk2 (na razie !) poźniej jak auto już będzie jeździć będzie licznik z mk3

Kabel od świec podłączyłeś pod pin "Z1" w puszce, ale jak nie będziesz miał mostka ( tego czerwonego co na fotce dałem lub czegoś podonmego) co POŁĄCZY piny "30" na którym jest stały plus prosto z aku z pinem " 30B" to przekażnik od grzania świec żarowych nie dostanie prądu i ECU wyłapie to jako błąd i kontrolka będzie cały czas świecić.

Piny 30 i 30B - połączone zewnętrznym mostkiem
J52 - przekażnik świec żarowych
S39 - bezpiecznik świec żarowych 50 A

[ Dodano: 03 Sty 2009 16:07 ]

[ Dodano: 03 Sty 2009 16:16 ]

To_mas pisze:A próbowałem tez zapalić, kręci ale nie łapie coś :/ czy to dlatego ze nie mam podłączonych zaworków ? lub moze pedału gazu ?? bo tak to pozostałe rzeczy przy silniku podłączone !
_________________

A jak rozwiązałeś sprawe ECU i imobilajzera???

To_mas · Post autor: **To_mas** » sob sty 03, 2009 17:57

mariusz75 pisze:Kabel od świec podłączyłeś pod pin "Z1" w puszce, ale jak nie będziesz miał mostka ( tego czerwonego co na fotce dałem lub czegoś podonmego) co POŁĄCZY piny "30" na którym jest stały plus prosto z aku z pinem " 30B" to przekażnik od grzania świec żarowych nie dostanie prądu i ECU wyłapie to jako błąd i kontrolka będzie cały czas świecić.

to zrobię albo kupie taki mostek

mariusz75 pisze:A jak rozwiązałeś sprawe ECU i imobilajzera???

na razie nie rozwązałem bo jeśli mam immo to silnik powinien zapalić na te 2 s i potem zgaśnie prawda ??
Więc najpierw chce by odpalił potem jak będę wiedzałe ze jest mmo na 100 wtedy to go wypale

)

A dodatkowa sprawa taka ze nie zapali do sugerując sie tym foto :

i schematami które zamieściłeś brak mi przekaźnik 109 który jest odpowiedzialny za ECU (cośtam) a bez tej 109 niezapali
no i nie mam tez 94 który odpowiada za obroty biegu jałowego czy coś takiego.

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » sob sty 03, 2009 18:17

To_mas pisze:na razie nie rozwązałem bo jeśli mam immo to silnik powinien zapalić na te 2 s i potem zgaśnie prawda ??

Tak to wygląda teoretycznie, ale w twoim przypadku gdy pompa wtryskowa jest na pewno troche zapowietrzona to może wcale nie mieć oznak zapalania. Albo tak brać jak by chciał, chciał, chciał, chciał i nic.
Moim zdaniem ciężko Ci będzie uzyskać taki efekt 2 sekund pracy.

To_mas · Post autor: **To_mas** » sob sty 03, 2009 18:19

mariusz75,
przed chwila bylem sprawdzić
MAM TAKI MOSETEK

poprostu juz był, no nie taki jak ten twój na foto ale 2 wtyczki z krótkim kabelkiem

u ciebie z tego idą jeszcze jakieś kable a u mnie juz nie moze to tez to ?

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 17:41 ]
zeby jakie kolwiek oznaki były ze chwyta

ale przekaźnik 109 musi być no i nie wiem co z tym 94 ale jak znajdę tez kupię

Mk2Wro · Post autor: **Mk2Wro** » sob sty 03, 2009 18:45

To_mas Pełen Szacun Za Wytrwałość i Chęci do Pracy

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » sob sty 03, 2009 21:11

To_mas pisze:no nie taki jak ten twój na foto ale 2 wtyczki z krótkim kabelkiem

To to samo, tylko bez dodatkowych wyjść na stały plus. U mnie jest tam podłączony między innymi wzmacniacz od zastawu NOKI, gniazdo 12 V z bagażnika i zasilanie do elektrycznych szyb.

To_mas · Post autor: **To_mas** » ndz sty 04, 2009 01:41

Mk2Wro pisze:To_mas Pełen Szacun Za Wytrwałość i Chęci do Pracy

bez pomocy forumowicza mariusz75, już dawno bym sie pobeczał z tymi kabelkami....

Pyton50 · Post autor: **Pyton50** » ndz sty 04, 2009 02:27

Również jestem pełen podziwu za wytrwałą walkę.I mam jedną radę dla zdecydowanych na swap silnika ,żeby szybko ,sprawnie i przedewszystkim tanio dokonać swapu trzeba kupić całe auto z porządanym silnikiem po wypadku lub anglika.

Mk2Wro · Post autor: **Mk2Wro** » ndz sty 04, 2009 02:45

Fakt pomoc forumowicza mariusz75 jest kolosalna ale i tak wielkie gratki za Taką Prace

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » ndz sty 04, 2009 23:54

Tu fota moich bezpieczników i przekażników z TDI

A tu twoj pucha

Nie ma żadnych róznic w przekaźnikach więc masz wszystko jak najbardziej OK.
Ty masz przerywacz od migaczy nr 191, a ja mam zamienik HELLI ale to to samo
Ty masz przekaźnik styku "X" (plusa po stacyjce) nr 18 a ja mam przekaźnik z FORDA dla styku "X" bo ori mi się wypalił a fordoski jest ponad dwa razy mocniejszy ma 70A ale to to samo.

To_mas · Post autor: **To_mas** » ndz sty 04, 2009 23:58

mariusz75 pisze:A tu twoj pucha

nie moja

to foto znaleziona na forum z TDI

u mnie brak 109 i 94
109 zamówiłem 94 szukam

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » pn sty 05, 2009 00:12

To_mas pisze: 94 szukam

94 jest od sterowania klimatyzacją i występuje tylko w przypadku gdy masz klime, jeśli jej nie masz to jest Ci on zupełnie niepotrzebny i wtedy to miejsce jest puste..

To_mas · Post autor: **To_mas** » pn sty 05, 2009 00:14

mariusz75 pisze:To_mas napisał/a:
94 szukam

94 jest od sterowania klimatyzacją i występuje tylko w przypadku gdy masz klime, jeśli jej nie masz to jest Ci on zupełnie niepotrzebny i wtedy to miejsce jest puste..

a według tego :

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=171531

Lipek81 pisze:94 - przekaźnik pneumatycznej regulacji obrotów biegu jałowego

Jak podłączyć instalacie elektryczną. Silnik 1Z w Mk II

Kto jest online