Dobra, czas zrobić podsumowanie:
Mk2 1.3 - na pewno kolizyjny (wszystkie wersje - pięknie się gną zawory, autopsja - widzę całą historię auta po zdjęciu głowicy)
Mk2 1.6 8V oraz Mk2 1.8 8V - nie są kolizyjne.
Mk2 1.8 16 V (KR ?) - kolizyjny
2E 2.0 l 8V do Mk2 nie wkładali, tylko do Mk3 - ale z tego co pisze marihuana kolizyjny
2.0 l 16 V wszystkie wersje kolizyjne w Mk3 - z tego co wiem
1.4 8V w Mk3 - bazuje na 1.3 z Mk2 - więc raczej kolizyjny
1.3 w oplu kadecie wg golfira niekolizyjny
Proszę o ewentualne poprawki lub uzupełnienia i kończymy temat.