jaki olej
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- gtibodek
- szybki i wściekły
- Posty: 409
- Rejestracja: sob lut 24, 2007 19:07
- Lokalizacja: Kamieniec Ząbkowicki
- Kontakt:
a na jakim jeździsz jak na pólsyntetyk (10w40) to kompromisem między dobrym a tanim olejem jest mobil 4 litry około 90zł, jak masz kase polecam liqui moly mos2,a jak na mineralnym (15w40) to polecam castrola gtx high milage albo motor oil, ewentualnie shell albo liqui moly , pozdrawiam i filtr mann
Nisko,szeroko na bogato wiec zjedź mi z drogi szmato
Mobil 10W40 - najleprzy, niedrogi, powszechnie dostępny - jeśli podrużujesz po europie dostaniesz w każdym kraju - nawet na bałkanach
Ostatnio zmieniony pt sty 16, 2009 22:36 przez kwietek, łącznie zmieniany 1 raz.
- grabbek
- Mały gagatek
- Posty: 83
- Rejestracja: pt sty 09, 2009 23:01
- Lokalizacja: Nowe Misto Lub/Kurzętnik i okolice
co do olejów panowie to pracowałem u producenta olejów jakiś czas temu i mam trochę pojęcia.z najlepszych olejów w rozsądnej cenie polecam mobila!nikt jeszcze na ten olej nie narzekał.shell-znam przypadki zatarcia silnika w ciężarówkach(prawdopodobnie olej był podrobiony),elf i total bardzo dobre i drogie, castrol nie opłaca się.Lotos to lipa,nie dba zbytnio o silniki,veco to syf i szambo(z daleko od veco )Gulf tani i przyzwoity.
[ Dodano: 16 Sty 2009 22:26 ]
kolego mkbombel to raczej nic nie da
[ Dodano: 16 Sty 2009 22:26 ]
kolego mkbombel to raczej nic nie da
ach ta kasa-->ciągle brak
koledzy, u mnie w TDI przy licznikowych 317tys. (przebieg rzeczywisty nieznany) od dwóch lat leje Castrol GXL 10W-40 i silnik pracuje cichutko oraz lepiej się wkręca na obroty, a na dniach kumpel będzie wymieniał w 1Z z 92r. na Full syntetyk firmy PetroCanada
czyszczenie nastawników indukcyjnych VW, Audi TDI
witam, od 6 lat leje Texaco mineralny przy przebiegu około 300 000, i od wymiany do wymiany co 10 000 dolewam pół szklanki, gra gitara i mandolina
pozdrawiam
pozdrawiam
Ostatnio zmieniony pn lip 13, 2009 23:16 przez To_masz, łącznie zmieniany 1 raz.
-
- Forum Master
- Posty: 1128
- Rejestracja: czw kwie 17, 2008 14:40
- Lokalizacja: Brzeg
- Kontakt:
Drodzy koledzy - ograniczacie się do podawania producentów czy też dodajecie klasyfikację SAE.Jest to stanowczo za mało.
Cóż mogę dodać - tylko takie coś: każdy producent w tej samej klasyfikacji np.SAE 10W-40 będzie produkował kilka wariantów w tym tzw."ekonomiczne" czyli o zmienionych proporcjach dodatków lub zastosowanie zamienników.Resztę sobie "dośpiewajcie".Ja osobiście zanim zastosuję jakiś inny olej sprawdzam(jeżeli jest to możliwe) jego wszystkie parametry a trochę tego jest.Nie każdy sprzedający, zapytany o podstawowe parametry potrafi cokolwiek odpowiedzieć a czasem nie chce...tyle na początek...
Cóż mogę dodać - tylko takie coś: każdy producent w tej samej klasyfikacji np.SAE 10W-40 będzie produkował kilka wariantów w tym tzw."ekonomiczne" czyli o zmienionych proporcjach dodatków lub zastosowanie zamienników.Resztę sobie "dośpiewajcie".Ja osobiście zanim zastosuję jakiś inny olej sprawdzam(jeżeli jest to możliwe) jego wszystkie parametry a trochę tego jest.Nie każdy sprzedający, zapytany o podstawowe parametry potrafi cokolwiek odpowiedzieć a czasem nie chce...tyle na początek...
mojego auta jeszcze nie wyprodukowano...
mieszankąęMati44 pisze:dlaczego na olejach Mobila jest oznaczenie API/SJ/SL/CF.
Mati to są specyfikacje techniczne na temat właściwości oleju i zastosowania go w różnych modelach silnika.
Co do olejów połsyntetycznych czy syntetycznych to sprawa się ma tak:
Półsyntetyczne-mieszanka olejów mineralnych z olejami syntetycznymi (tańsze półsyntetyki posiadają więcej oleju mineralnego niż syntetycznego).
Mineralne- oleje te dzielimy na normy i na cenę (tańsze mniejsza ilość związków uszlachetniających a droższe zawierają większą ilość uszlachetniających związków).
Niekiedy lepszym rozwiązaniem jest zalanie dobrego (droższego) minerału niż taniego półsyntetyka, zwłaszcza w autach wiekowych, gdzie oleje mineralne będą należycie chronić silnik.
Półsyntetyki są rzadsze od mineralnych a jest to pomocne w okresie zimowym, gdzie odpalanie silnika wiąże się z ogromnym obciążeniem dla rozrusznika.
Jeśli auto nie "łyka" oleju można spróbować zastosowanie półsyntetyka zamiast minerłu,
natomiast jeśli po zalaniu auta półsyntetykiem w komorze silnika pojawia się nalot świadczy to o tym, że silnik jest rozszczelniony i należy zalać olej mineralny.
Ostatnio zmieniony pn cze 21, 2010 08:27 przez reanimat, łącznie zmieniany 1 raz.
- grandi
- Lord GTI
- Posty: 3831
- Rejestracja: śr lut 07, 2007 02:04
- Lokalizacja: Boat city
- Auto: Octavia
- Silnik: AQY
Ja przy 220 tys zmieniłem z mineralnego na półsynetyk Gulf 10w40 obecnie 313 bierze 1 L na 10 tys, jako że pracowałem przyprodukcji oleju polecam wam ten olej jest tak samo dobry jak Castrol czy inne oleje tylko tu jest taki szkopuł , ten olej nie jest reklamowany podrabiany , jest produkowany w USA a dyrtrybucja w Holandi , nie którzy się tak spuszczają że castrol motul sa najlepsze i koniec , wszystkie oleje w polsce typu catrol mobil sa robione w polskich rafineriach i jest to to samo , nawet głupi lotos spelnia normy vw , to samo tyczy sie motula forumowi podniecacze motul jest najlepszy , dlaczego bo jak mam olej wyscigowy to musi byc najlepszy to taka psychoza do auta leje motul a w kuchni kujawski , jaki olej jst dobry ten który spelnia normy vw , Gulf np. powiedzial bym że jest tak samo dobry jak catrol tylko kosztuje 64 a nie 120 bo jednak za reklame trzeba zaplacic . Catrol jest najlepszy i tu male zdziwienie castrola kupicie na stacjach bw jako olej bp tylko bańka inna , i czemu nikt nie pisze że olej z BB jest anjlepszy , bo go nie reklamują.
Ostatnio zmieniony pn cze 21, 2010 14:31 przez grandi, łącznie zmieniany 1 raz.
...wiesz co jest szykiem , jeździć klasykiem a nie plastikiem...
Temat o moim golfie viewtopic.php?f=87&t=519932" onclick="window.open(this.href);return false;
Temat o moim golfie viewtopic.php?f=87&t=519932" onclick="window.open(this.href);return false;
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 358 gości