Turbo w 16V

Klikux · Post autor: **Klikux** » czw sty 29, 2009 16:38

evolution pisze:wiesz, jakie by nie byly te ceny to wyjsciowo masz ta sama cene lub nieznacznie sie rozniaca tyle ze w zestawie radzika zostaje jeszcze koszt przerobki wiec dalej radzik nie jest opcja dobra w stosunku do zestawu ori sachs

ten zestaw który podałeś nie pasuje na bank do skrzyni z 9a na linkach, załozyłem wszystkie elementy podane przez ciebie i nity na docisku trzymajace słoneczko chaczą o skrzynie uniemozliwiajac dokrecenie skrzyni na tip top i obrót wału jest nie mozliwy

evolution · Post autor: **evolution** » czw sty 29, 2009 22:25

dziwne rzeczy gadasz bo jezdzi na tym nie jedne auto i jakos w kazdym sie wszystko kreci

Paweł18 · Post autor: **Paweł18** » pt sty 30, 2009 19:38

Witam chcialbym wam zadac takie pytanie. Mianowicie szukam informacji na temat wytrzymałości podzespołów silnika 9a. Wiem juz od evolution-a zeby dobrze bylo to musze odprezyc silnik tlokami. Wiec z tlokami nie ma problemu kupuje kute odpowiedniki nadwymiarowe i oddajemy blok do szlifu pod dane tloki. Wiec kute tloki wytrzymaja sporo a jak jest z wytrzymałością korbowodów ile one wytrzymają dmuchania w silnik. Czy do max 1.5 bara trzeba je wymienic czy nie równiez mam pytanie odnosnie panewek na wale czy pod turbo zaklada sie jakies inne czy takie same jak w seryjnym wolnossącym silniku. Bede celowal w okolo 250 koni wiec interesuje mnie czy korby wytrzymaja doladowanie od 1 do 1.5 bara. Pozdrawiam i dziekuje za rady od evolution-a

evolution · Post autor: **evolution** » pt sty 30, 2009 22:16

bede zlosliwy i spytam... czytales ten temat od poczatku???

Paweł18 · Post autor: **Paweł18** » sob sty 31, 2009 00:40

Tak czytalem i uzyskalem wiele pożytecznych informacji. Dziekuje za informacje Pozdrawiam i dzieki wielkie jeszcze raz.

Klikux · Post autor: **Klikux** » sob sty 31, 2009 15:59

evolution pisze:dziwne rzeczy gadasz bo jezdzi na tym nie jedne auto i jakos w kazdym sie wszystko kreci

na nie gadam dziwnych rzeczy sam patrz na foto słabo ale widac gdzie skrzynka oparła sie o nita docisku
Obrazek

moze na innych skrzynkach ???? to lata na ori z 9a jest lipa

evolution · Post autor: **evolution** » sob sty 31, 2009 21:51

ja mialem ten zezstaw montowany do skrzyn z syncro i z paska gt oski, i nic sie nie opieralo
fakt jest taki ze ten docisk jest wyzszy o pare mm ale wszystko sie pieknie mijalo, jak widac do tej pory,
powiedz mi czy zestaw nowy miales czy jakas uzywke?? i ile mm brakuje

Klikux · Post autor: **Klikux** » ndz lut 01, 2009 16:43

zestaw oczywiście nowy a ile mm brakuje sporo ściecie nitów nic by nie dało

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » pt mar 06, 2009 19:29

No a ja tak z gruchy i pietruchy

bo jestem w trakcie składania 16vt na bazie 9a i jestem na etapie wału... mianowicie jedni mówią żebym zostawił wał i dał go do szlifu... potem slyszalem zeby nie dawać do szlifu bo niewytrzyma i trzecią wersje którą słyszałem to taką żeby wsadzić wał z 2e bo wał z 9a szybko padnie...

Np.

gino_gti pisze:- potem zakute grat korbowody itd. z tego co wyczytałem to wał zostaje bo daje rady do 1000 koni mechanicznych

jak by mógł ktoś rozwiać moje wątpliwości... będę wdzięczny

titor · Post autor: **titor** » pt mar 06, 2009 19:36

SmokE88 pisze:jak by mógł ktoś rozwiać moje wątpliwości... będę wdzięczny

tu jest temat co do korb itp.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=15

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » pt mar 06, 2009 19:50

titor, kurde nawet nie zdajesz sobie sprawy ile ja szukalem czegos takiego na forum

:D BIG THX czyli wal do szlifu i panewki na pierwszy szlif

BIG THX

gino_gti · Post autor: **gino_gti** » sob mar 07, 2009 04:01

SmokE88,

Tylko kolego weź pod uwage to ze ja nie mam 9a tylko ABFa Pozdrawiam

SmokE88 · Post autor: **SmokE88** » sob mar 07, 2009 17:38

gino_gti, a wal w ABF'ie i 9a to to samo...

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » ndz mar 08, 2009 18:46

SmokE88 pisze:No a ja tak z gruchy i pietruchy bo jestem w trakcie składania 16vt na bazie 9a i jestem na etapie wału... mianowicie jedni mówią żebym zostawił wał i dał go do szlifu... potem slyszalem zeby nie dawać do szlifu bo niewytrzyma i trzecią wersje którą słyszałem to taką żeby wsadzić wał z 2e bo wał z 9a szybko padnie...

Wal trzeba najpierw dac do szlifierza zeby go pomierzyl, jak trzyma parametry to nie ma sensu robic szlifu, co najwyzej go zapolerowac. Mozesz spokojnie dac wal z 9A, nawet jak bedzie po szlifie nie bedziesz go w stanie zabic samym momentem obrotowym.

Turbo w 16V

Kto jest online