Kolor iskry - niebieski czy czerwony...?
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Kolor iskry - niebieski czy czerwony...?
Dzisiaj sprawdzalem iskre (MK3), byla pomaranczowa, az czerwona.
Powiedziano mi ze powinna byc niebieska (prawidlowo), bo czerwona to jakby za slaba ( tak nie powinno ponoć być) !!!
Co wy o tym sadzicie...?
Powiedziano mi ze powinna byc niebieska (prawidlowo), bo czerwona to jakby za slaba ( tak nie powinno ponoć być) !!!
Co wy o tym sadzicie...?
Tak miałem na myśli wysokie napięcie - ja nie elektryk, tylko mechanik i wiem, że to jakieś 15 kV, ale to się mierzy, bo pomiar napięcia przed cewką i za to jedna z metod diagnostycznychbodzio_j pisze:Adamtd, Nikt nie napisał jednoznacznie NIEBIESKI, chodzi o zbliżony do niebieskiego. Co masz na myśli "po stronie wtórnej"? czy wysokie napięcie? bo jeśli tak to może być kłopot - to w końcu kilkanaście tysięcy voltów.
Mierzy się oczywiście. Ale tak jak napisałeś trzeba porządnego elektryka, i z tym może być kłopot. Też nie jestem elektrykiem, ale zastanawiam się czy pomiar tego napięcia wykaże usterkę. Jeśli będzxie "padnięty moduł i podawał za niskie napięcie na obwód pierwotny, to na wtórnym też będzie za niskie ( cewka ma chyba coś w rodzaju "przełożenia- podajesz 12V dostajesz np. 12 000, podasz mniesze to i mniejsze dostaniesz). Jeśli będzie padnięta cewka to też napięcie wtórne może być niższe i .nadal nie wiadomo co padło. Prościej chyba założyć sprawny moduł, jeśli nadal nic to cewkę.Oczywiście przy 100% sprawnych świecach.
Masz racje cewka ma przelożenie, bo nazywa się oryginalnie transformatorem zapłonowym. Urządzenie do pom. napięcia w silniku mierzy rownocześnie napięcie niskie i wysokie i przedstawia to graficznie, tak że daje to duży obraz ukladu zaplonowego. Natomiast samą cewkę można sprawdzić poprzez pomiar oporności uzwojeń. A tu nawet jest jak mierzyć http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=29994bodzio_j pisze:Mierzy się oczywiście. Ale tak jak napisałeś trzeba porządnego elektryka, i z tym może być kłopot. Też nie jestem elektrykiem, ale zastanawiam się czy pomiar tego napięcia wykaże usterkę. Jeśli będzxie "padnięty moduł i podawał za niskie napięcie na obwód pierwotny, to na wtórnym też będzie za niskie ( cewka ma chyba coś w rodzaju "przełożenia- podajesz 12V dostajesz np. 12 000, podasz mniesze to i mniejsze dostaniesz). Jeśli będzie padnięta cewka to też napięcie wtórne może być niższe i .nadal nie wiadomo co padło. Prościej chyba założyć sprawny moduł, jeśli nadal nic to cewkę.Oczywiście przy 100% sprawnych świecach.
- t-tas
- Gadatliwa bestia
- Posty: 720
- Rejestracja: pt wrz 23, 2005 23:48
- Lokalizacja: Brzezia Łąka-Wrocław
- Kontakt:
do badania napieciawtórnego cewki potrzebny jest specjalistyczny sprzęt ale nie musi byc on niewiadomo jak nowoczesny-ja mam SD-80 Radiotechniki z lat 80-tych i tez ma sondę30kV-swoją drogą przydałby mi się jakiś schemat czy instrukcja do tego diagnoskopu bo coś mi ostatnio stroboskop choruje
mk1- wycofany ze służby- stoi jak ikarusy w kącie zajezdni
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
PASSAT- silnik- dół PF, reszta 2E powered by BLOS - nadal w służbie
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 467 gości