Obecnie są większe wtryski i soft.
tak to wygląda


I co dalej... Czytam opinię, że IC nie da rady.. by się przydało wymienić.. a co z Turbem zostawić..?? Czy wymienić..?? Do jakiego bezpiecznej mocy dojść..???
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
poprawione ( ale wstyd, nie zauważyłemuysy pisze:Guteq napisał/a:
chamowłem
"h" litości
Też słyszałem zwłaszcza że to warunki vwmanii były więc liczę się z tym że będę miał mniej w serii niż to pokazał wykres.uysy pisze:Guteq napisał/a:
119KM i 249Nm
ładnie tyle, że to nic nie znaczy
Liczyłem ze może coś to pomoże że wykryjesz wcześniej, jak sami zdiagnozujemy i wyśle ci skany, zwłaszcza że mam to za darmouysy pisze:Co do diagnostyki na odległość... to nie u mnie.
uysy pisze:Bo o sukcesach i megawykresach mówi się chętnie ale o dziurach w tłokach i wycieczkach korb poza blok już trochę mniej
eee tam .... czasem można przeczytać... jest gdzieś na forum fotka zgiętego korbowodu z AFN-auysy pisze:To są oczywistości których na wykresach nie zobaczysz ani na forum nie przeczytasz
no kurde, chyba wpadne na parapetówe.... z pompą 11Przyjedź, hotel jest 50m od firmy, atrakcje zapewnione
w modach przy AFNie największy problem stanowi pompa oleju - każdy patrzy kiedy ona zacznie się buntować. Za tydzień idziemy z AFNem na 195KM bo 200 nie uda się dotknąć. Słupek seria, a na setupie 180+ lata od rokuuysy pisze:Ciekawy temat w świetle "mody na mechaniczne mody"
tyle, że wytrzymałość "dołu" silnika jest jakimś dziwnym tabuBo o sukcesach i megawykresach mówi się chętnie ale o dziurach w tłokach i wycieczkach korb poza blok już trochę mniej
Tu się zaczynają schody i różnice między funcarami a autami do jazdy na codzień
odpowiedź na Twoje pytanie pytanie jest analogiczna do tego:
"jakim momentem przykręcać śrubę?"
Na moment przed urwaniem
Generalnie prócz masy budy teoretycznie bezpieczną moc i moment ogranicza jeszcze mnóstwo czynników, prosty przykład - włóż do mojego ciężkiego zeszperowanego quattro na slickach i ze sprzęgłem policzonym na 800Nm AFN'a dającego 350Nm, Co się pierwsze wysra??Albo pojedź 50km (a nawet 10) z butem w podłodze jakimkolwiek autem z lekkim nawet modem ale przedawkowanym tak, że albo podleje wtrysk albo turbinie przestanie odpowiadać temperatura spalin... To są oczywistości których na wykresach nie zobaczysz ani na forum nie przeczytasz
Umknęły mi pytania
niewydolności IC nie widac na wykresie z hamowni zresztą potrzeba większego zależy od sposobu użytkowania auta.
VNT15 też już pewnie biega po granicy mapy
No i pompa...
dalej jest sprzęgło i takie tam pierdoły
Generalnie to tuner ma na podstawie wywiadu Ci coś zaproponować i brać za to odpowiedzialność... Pamiętaj, że zarówno ja jak i reszta "forumowych doradców" możemy być 11 latkami udającymi fachowców
to znaczy co.. Po tym co mam teraz mam się spodziewać samych problemów z autkiem.. Bo nie bardzo rozumiem..??uysy pisze:Ciekawy temat w świetle "mody na mechaniczne mody"
tyle, że wytrzymałość "dołu" silnika jest jakimś dziwnym tabuBo o sukcesach i megawykresach mówi się chętnie ale o dziurach w tłokach i wycieczkach korb poza blok już trochę mniej
Tu się zaczynają schody i różnice między funcarami a autami do jazdy na codzień
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 83 gości