

Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Pompy z 1.9 td miały wiekszą fale od tych z 1.6, (są wydajniejsze) pozatym masz wiekszą szansę, że trafisz na pompę z mniejszym przebiegiem, jesli od 1.9 to unikaj "półelektronicznych"Michaś_1977 pisze:Ychy...Czyli mam dać sobie spokój z 1,9TD.W sumie to i lepiej,bo tak to trzeba wiercić otwór w osłonie,zmieniać koło pasowe i nie wiadomo co by z tego było,a oryginał to jednak oryginał.
t0mal pisze:Pompy z 1.9 td miały wiekszą fale od tych z 1.6, (są wydajniejsze) pozatym masz wiekszą szansę, że trafisz na pompę z mniejszym przebiegiem, jesli od 1.9 to unikaj "półelektronicznych"Michaś_1977 pisze:Ychy...Czyli mam dać sobie spokój z 1,9TD.W sumie to i lepiej,bo tak to trzeba wiercić otwór w osłonie,zmieniać koło pasowe i nie wiadomo co by z tego było,a oryginał to jednak oryginał.
Proponowałbym pomodzić z serią, wkręć śróbkę od dawki ok. ćwierć obrotu nawet bez ruszania turba, napewno poczujesz różnicę.
Nieprawda, że modzenie dawką zwiększa spalanie, jesli nie depczesz w podłogę to nie powinno być różnicy.
[ Dodano: 15 Lut 2009 17:03 ]
Co do wałków - fajnie jakbys podał wysokość krzywek, to też jest istotne.
Widać że JP i JR mają najdłużej otwarte zawory dolotowe, RA SB mniej, prawdopodobnie chdziło tu o wykorzystanie doładowania dynamicznego w silniku z turbem, tu ktoś musi się wypowiedzieć mądrzejszy odemnie, natomiast w silniku 1V spaliny są mocniej sprężane zanim otworzy się wydech, co powinno zmniejszyć efekt turbodziury, ale może to osłabiać silnik na wyższych obrotach przy dużym doładowaniu.
Tyle z mojej strony teorii polemika mile widziana![]()
W praktyce raczej się nie przejmuj mieszaniem wałkami, chyba że robisz jakiegos potwora :]
No,niestety.Na chwilę obecną,nie mam możliwości podania wysokości krzywekt0mal pisze:Co do wałków - fajnie jakbys podał wysokość krzywek, to też jest istotne.
A co do pompy to sam już nie wiem,ale chyba pozostanę przy oryginalnej od 1,6TD (oczywiście wymienię na tą z LDA),ale jeszcze mocno to przemyślę.Napiszcie jak byście postąpili na moim miejscu,od 1,6TD czy od 1,9TD.Chciałbym,żeby to moje autko miało wreszcie tego"kopa"...t0mal pisze:Pompy z 1.9 td miały wiekszą fale od tych z 1.6, (są wydajniejsze) pozatym masz wiekszą szansę, że trafisz na pompę z mniejszym przebiegiem, jesli od 1.9 to unikaj "półelektronicznych"
Czyli wałek na razie sobie odpuszczamarwam pisze:Różnice 1 czy 2 stopni raczej nie odczujemy na tyle wyraźnie żeby opłacało się szukać wałka. ale myślę że warto byłoby się zastanowić nad montarzem wałka np. z 1Z lub AFN.
o ile ma takie same wymiary czopów łożysk
Tak ,wiem arwam, i gdyby nie fakt,że inny klient mi go sprzątną z przed nosa,to intercooler już by jeździł w moim autku.Może niedługo coś znajdę.Czyli co (?),radzisz żebym zwiększył ciśnienie w turbinie?Nie wiem czy dobrze myślę,ale to chyba jak będę wkręcał śrubę przy Waste Gate,tak?A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro,gazety motoryzacyjne,anonse i nic.Mało chodliwy towar.Może Ty masz coś na oku,bo jeśli jesteś z Żurawicy niedaleko Przemyśla,to bym się pofatygował do Ciebiearwam pisze:jak chcesz mieć kopa to zacznij w pierwszej kolejności od IC albo jeszcze lepiej od FMIC on bardzo dużo daje
co do IC, poczytaj temat:Michaś_1977 pisze:A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro
ja mieszkam pod Sandomierzem ale zaraz poatrzę co mają na ALLEDROGOMichaś_1977 pisze:arwam napisał/a:
jak chcesz mieć kopa to zacznij w pierwszej kolejności od IC albo jeszcze lepiej od FMIC on bardzo dużo daje
Tak ,wiem arwam, i gdyby nie fakt,że inny klient mi go sprzątną z przed nosa,to intercooler już by jeździł w moim autku.Może niedługo coś znajdę.Czyli co (?),radzisz żebym zwiększył ciśnienie w turbinie?Nie wiem czy dobrze myślę,ale to chyba jak będę wkręcał śrubę przy Waste Gate,tak?A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro,gazety motoryzacyjne,anonse i nic.Mało chodliwy towar.Może Ty masz coś na oku,bo jeśli jesteś z Żurawicy niedaleko Przemyśla,to bym się pofatygował do Ciebie
andrew.zbyrko pisze:Michaś_1977 napisał/a:
A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro
co do IC, poczytaj temat:
http://forum.vwgolf.pl/vi...der=asc&start=0
do modzonego silnika nie warto zakładać seryjny, tylko FMIC przed chłodnicą,
co do podkręcania turbiny, najpierw zaopatrz się w wskaźnik doładowania, allegro lub zwykły do wody/powietrza.., wraz z doładowaniem zwiększenie dawki paliwa do granic dymienia, i już napewno poczujesz różnice
Aaaaa,pod Sandomierzem.Taa,niby widziałem tablicę na Twojej fotce (he,he TSA-to tak jak znana kapelaarwam pisze:ja mieszkam pod Sandomierzem ale zaraz poatrzę co mają na ALLEDROGO
jak chcesz coś naprawdę konkretnego tylko będzie ciężko to upchnąć i byłoby trzeba się szliferką pobawić to ja proponuję IC od nowej VECTRY
i znalazłem coś takiego :
http://moto.allegro.pl/it...ntercooler.html
będzie bardzo ciasno ale jest wykonalne i dowód tego jeździ u mnie pod maską.
Więc tak.Niedługo mój Golfik będzie przechodził lifting,dostanie nowy lakier,konserwację i szerokie zderzaki.I to właśnie za zderzakiem chyba ciachnę dziurę i tam go upchnę.arwam pisze:będzie bardzo ciasno ale jest wykonalne i dowód tego jeździ u mnie pod maską
Nie bardzo kumam,co znaczy FMIC...arwam pisze:od FMIC
FMIC to IC przed chłodnicąMichaś_1977 pisze:Nie bardzo kumam,co znaczy FMIC...
Hmmarwam pisze:FMIC to IC przed chłodnicą
A jeśli myślisz o tym z linka którego Ci podrzuciłem to zapomnij że Ci się zmieści pod zderzakiem bo on ledwo mięsci się tuż przed chłodnicą i jest większy od niej
[ Dodano: 16 Lut 2009 07:53 ]
ale upchnięcie go w tkim aucie jest wykonalne skoro u mnie jeździ
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości