przełożenie silnika w golfie 1.8

[pierlaboo]

witam wszystkich vw!!!!
mam pytanie dotyczące przełożenia silnika do mojego poczciwego golfika.
posiadam silnik 1.8 66kW - 90KM- chcę go zmienić na 1.8 79 kW 107 KM(oczywiście posiadam też skrzynie biegów do tego modelu) czy istnieje taka możliwość przełożenia? czekam na wszelkie informacje dotyczące tej przekładki ?
pozdrawiam i czekam na odpowiedz kogoś kto mi doradzi jak to zrobić i co trzeba zrobić ?

[Karol G60]

przełozyc oczywiscie wszystko to samo wiec na poczatek silnik i skrzyna ntak samo mocowane sa... tylko elektryke bedziesz musiał przełozyc ....

[pierlaboo]

a co z ta elektryka? czy cos trzeba bedzie powaznego przerabiac?skad ewentualnie moglbym wziac schematy polaczenia elektryki?
pozdrawiam

[Karol G60]

no słuchaj jesli chcesz robic tak jaki był silnik czyli na wielopunkt to komputer sterujacy wraz cała wiazka pod maske.... + oczywiscie osprzet na silnik

[Leon_Wechtel]

pierlaboo, jakby było tak łatwo to nie miałbym całej piwnicy częsci do swapu

na pewno komp,conajmniej instalka silnika na kompa i od kompa
Pytanie czy masz silnik z całym osprzętem czy golasa?
czujnik spalania stukowego,zawór ISV (stabilizacji biegu jałowego) czujnik WOT(pełnego otwarcia przepustnicy),wtrysk z listwą,kompa Digi II (lub I),wydajniejsza pompa paliwa (3bar)aparat zapłonowy który jest inny niż w RP,bez podciśnienia,przepływomierz itp

Ja mam już całą piwnicę czesci i się zastanawiam czego mi brakuje ale chyba juz mam wszystko włącznie z kompletną wiązką Od GTI


w skrócie osprzęt silnika z wiązką ...a to nie wszystko...

[pierlaboo]

silnik jest kompletny w całości posiada wszystko tylko zastanawia mnie fakt co z tą elektroniką?
w jaki sposób przeprogramować kompa?
widzę że znasz się dobrze na tym- dlatego doradź mi krok po kroku co i jak mam postępować!
oki/.'pozdrawiam

[zajac]

w jaki sposób przeprogramować kompa?

kompa z RP nie przeprogramujesz, musisz miec kompa z PF'a czyli digifant II

ogolnie przełożenie silnika nie jest zadnym problemem bo wszystko pasuje

jak Leon napisał potrzebujesz też wiązke na silnik. Jeśli silniki są z przed 89 lub oba po 89 roku elektryka idaca do skrzynki bezpieczników moze zostac z RP

mala porada jak zgrzebac elektryke przy swapie silnika z RP na PB/PF z wiazkami po 89 roku(moze w starszych byc podobnie)

Oczywiscie wiazke na silnik i ecu musimy miec pozostaje kwestia elektryki ktora trzeba przeciagnac z przedzialu silnika do skrzynki bezpieczników. Ja ta czesc wiazki zostawiłem z RP bo pasuje tylko trzeba wykonac małe modyfikacje wiazki z RP.

W całej imprezie chodzi o zmontowanie ze soba wtyczek ktore sa na ponizszych fotkach

wiazka z RP
kolory kabli:
1. Bialo fioletowy
2. zolto czerwony
3. bialo czarny
4. czerwony
5. czarny
6. brazowo czerwony

obok jst jeszcze jedna wtyczka 1 pinowa z kablem zotlo czarnym ktora nas nie interesuje

wiazka z PB


1. czerwony (moze ma brazowy lub zielony pasek)
2. zolto czarny
3. czerwono biały (gruby)
4. zółto czerwony (cienki)
5 zołto czerwony (gruby)

I teraz jak to podłaczyc??

Zacznijmy od tego co najprostsze
Cienkie kabelki zółto-czerwone łączymy ze soba jest to sygnał na pompe paliwa.

Zasilanie ECU do tego wykorzystujemy nastepujace kabelki:
Z wiązki RP: przewód czarny jest to + po zapłonie, czerwony jest to stały + z akumulatora
Z wiązki PB przewód czarno-żółty który daje + do ECU

Te przewody podłączamy do przekaźnika, który musimy dołożyć.
Przewody do przekaznika podpinamy tak:
Przewód z pinu 14 ecu czyli zółto czarny wpinamy w pin 87, przewód czerwony (stały plus)do pinu 30, czarny(po zapłonie) do pinu 86, no i do pinu 85 ciagniemy mase z aku lub karoserii
I w ten sposób mamy zasilanie ECU
Inna możliwość:Można kabel żółto czarny podłaczyc bezpośrednio do skrzynki bezpieczników do przekaźnika nr 3 ale ja nie wiem czy jest on w skrzynce RP i osobiście tego nie robiłem jest to cytat z wypowiedzi toffica w ECUforum

Tak wiec w wiazce rp wykorzystalismy kable czerwony, czarny i czerwono-zołty i tyle jest nam potrzbnych, reszta jest zbedna.

I w wiązce z PB do podłączenia mamy jeszcze 2 przewody w przypadku PB(3 w PF)
Do tego schemat skrzynki moze byc pomocny


Przewód zółto czerwony gruby jest to zasilanie wtrysków ktore ma byc uruchamiane z przekaznika pompy paliwa. Ten przewód podciągamy do skrzynki bezpieczników do gniazka Z1
A przewód czerwony(czerwono zielony) jest to przewód sygnalowy z rozrusznika wychodzi z pinu 1 ecu i jego nalezy pociagnac do skrzynki bezpieczników i podłączyc do kostki F do pinu 5.

I na takim podłaćzeniu silnik PB musi zapalic

jesli chodzi o PF to pozostaje jeszcze przewód biało - czerwony do sondy lambda ale nie do konca wiem co z nim zrobic



dokładny rozpis skrzynki bezpieczników jest w temacie Leona na 40-którejs stronie, napisz mi na PW maila to wysle ci schemty obu silników