AEE - Znowu szarpie.

sHpAaKu · Post autor: **sHpAaKu** » sob mar 14, 2009 22:17

Mnie auto szarpało przy dodawaniu i puszczaniu "gazu" podczas jazdy. Wtedy to przepustnica nie cichła po włączeniu zapłonu - piszczała cały czas. Też była lśniąco czysta, klapka szczelnie się domykała, ale cóż z tego jak zintegrowany TPS wariował. Nie pomagała adaptacja ani inne cuda. Przepustnica ma cichnąć zaraz po włączeniu zapłonu. Kolego PAPAYOS, przekręć zapłon, zajrzyj pod maskę i posłuchaj czy piszczy pod filtrem. Jak nie piszczy to tak jak koledzy piszą coś z iskrą. Ja stosuje 3 elektrodowe NGK z fabrycznym odstępem 0,8 i jeszcze mi się "nie pomylił" ani razu.

Szarpania można się pozbyć ale obrotów chyba nie ustabilizujemy niestety.

cinekban87 · Post autor: **cinekban87** » sob mar 14, 2009 22:24

ja mam abu i tez szarpie przy dodawaniu i puszczaniu gazu chyba musze pozmieniac kable itd heh ale to za jakis czas i prawdopodobnie trzeba ustawiac na tps ie go ale to jak sie ciepilo zrboi ,jakos to wytrzymuje hehe

Beszczyk · Post autor: **Beszczyk** » wt mar 17, 2009 17:09

A WIĘC TAK U MNIE TEŻ SILNICZEK SZARPAŁ NA POCZĄTKU JAK BYŁ ROZGRZANY Z BIEGIEM CZASU CORAZ CZĘŚCIEJ SZARPAŁ W TRAKCIE ROZGRZEWANIA NA KONIEC WYSZŁO ŻE PADŁA SONA LAMBDA . JESTEM NA DRODZE PATENTU NA NISKIE OBROTY W AEE JAKIŚ CZAS TEMU KUPIŁEM KABEL VAG I PO ROZGRZANIU SILNIKA JAK NA DESCE BYŁO 90 ST CZUJNIK DO KOMPA WSKAZYWAŁ MI MAX 52 STOPNIE A OBROTY UTRZYMYWAŁY SIĘ NA POZIOMIE 900 / ZIMNY 11OO NO ALE BYŁO CZUĆ RÓŻNICE W SPALANIU OK 1 L WIĘCEJ CZYLI CHODZIŁ NA PÓŁ SSANIU

aros87 · Post autor: **aros87** » wt mar 17, 2009 18:10

U mnie wlasnie jest tak, ze na zaplonie przepustnica piszczy cal czas, co to moze byc

wolfzan · Post autor: **wolfzan** » wt mar 17, 2009 18:37

Beszczyk, silnik AEE ma obroty 600/650. Nic tam nie kombinuj, bo to prawidłowe obroty.

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 17, 2009 19:04

Panowie ja zakładałem już 3 przepustnice .. każda używana lecz ori.. po adaptacjach i cudach innych nadal szarpał... problem może leżeć w sterowniku,,, niech ktoś kto ma vaga sprawdzi jaki kąt uchylenia przepustnicy ma na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku.. powinno być nie więcej niż 7 stopni... u mnie na każdej z przepustnic wychodziło koło 13 stopni...ale problemów z obrotami nie było, lecz z szarpaniem przy dodaniu i ujęciu gazu... miałem jechać do serwisu ale narazie odpuszczam... jak odczytacie z vaga te dane co pisałem to odpiszcie w tym temacie

Beszczyk · Post autor: **Beszczyk** » śr mar 18, 2009 00:38

wolfzan pisze:Beszczyk, silnik AEE ma obroty 600/650. Nic tam nie kombinuj, bo to prawidłowe obroty.

Wiem że takie mam mieć. nic nie kombinowałem wyszło w praniu gdy go kupiłem miał takie wysokie ale po 2 latach zapisało się na forum kupiło kabelek i okazało się że coś z nimi nie tak(obrotami) mam teraz nowy czujnik i ma te 600/650 ale maleńko pali

Ale fakt jest taki że nie wiedziałem co to telepanie budą a teraz trzeba się przyzwyczajać że czasami zatrzęsie...

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt mar 24, 2009 16:06

Panowie POMOCY!!!

Nie wiem o co chodzi z tym silnikiem AEE. Po piersze to nie mam już co wymieniac, bo wszystko już wymienione... A on dalej szarpie... Byłem dziś u gościa z Vagiem - żadnych błędów. Adaptowałem ponownie przepustnice. Poprosiłem żeby ustawił mi zapłon. No i ustawiłem ale przy wymaganych 6 st silnik miał 1400 obr/min na jałowym biegu. A wymagane poniżej 700 obr to znak nie mieścił się w zakresie... I na darmo poszła kolejna setka.
"O CO CHODZI? NO O CO CHODZI??!"
Do czego służy jakiś mapsensor???

Pozdrawiam
ROZWCIECZONY
PAPAYOS

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 24, 2009 16:58

mapsensor jeśli się nie mylę jest to czujnik ciśnienia panującego w kolektorze ssącym

możesz go wykręcić i delikatnie przeczyścić.. sprawdź to co pisałem w poprzednim poście....

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt mar 24, 2009 17:04

TomiTT pisze:mapsensor jeśli się nie mylę jest to czujnik ciśnienia panującego w kolektorze ssącym możesz go wykręcić i delikatnie przeczyścić.. sprawdź to co pisałem w poprzednim poście....

A ma on wpływ na przyspieszenie zapłonu???

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 24, 2009 17:06

raczej nie .. ale ma chyba wpływ na obliczenia składu mieszanki

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt mar 24, 2009 17:24

A jakie elementy mają wpływ na przyspieszenie zapłonu?

Beszczyk · Post autor: **Beszczyk** » wt mar 24, 2009 18:57

Hmmm miałem kiedyś Polo z takimi samymi objawami , wszystko wymienione sprawdzone vagiem, a poniżej 3000 tys obrotów nie dało się jechać . Sprzedałem w takim stanie ale podpytując mechaników wychodziło na to że może być to jakiś zawór... zgięty lub wytarta prowadnica. Od kiedy to się dzieje ? Może przy rozrządzie było coś robione? ale w sumie u mnie tak z niczego zaczęło robić..

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 24, 2009 19:09

zapłon powinien być ustawiany za pomocą lampy oraz komputera.. i 6stopni z tego co pamiętam powinno być przy 1270 obrotach.. jakoś tak... a z tym szarpaniem to nie podejrzewasz któregoś z wtryskiwaczy?? może któryś jest uszkodzony... sprawdzałeś też regulator ciśnienia paliwa ? może przepuszcza paliwo do kolektora ssącego

AEE - Znowu szarpie.

Kto jest online