Witam,
Mam dziwny problem z klimatyzacją...
Przestała się włączać, okazało się że był uszkodzony sterownik wentylatorów. Został wymieniony. Po wymianie gdy włączę przycisk AC: załączają się obydwa wentylatory przy chłodnicy natomiast sprężarka nie załącza się.
Klima była sprawdzana pod kątem szczelności i nabijana ok 2 miesiące temu...
Dodatkowo na dniach było sprawdzane ciśnienie odczynnika(ok) + była podłączana na krótko(test) i działa!
Ja rozumiem, że problem jest czysto elektryczny: na styku sterownik wentylatorów - sprężarka????
O co chodzi, czy ktoś miał taki przypadek??????
Czy ktoś ma jakieś schematy itp..
Dodam jeszcze, że ok tydzień temu działał normalnie....
HELP!
Klimatyzacja manualna nie załącza się!
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Rozumiem ze jak była podłączana na krótko to znaczy ze sprzęgło przy kompresorze jest sprawne i kabelek od sterownika wentylatorów do sprzęgła tez jest ok. Klima sie nie załączy jeśli będzie nieprawidłowy odczyt z czujników temperatury albo ciśnienia w układzie. Skoro ciśnienie było sprawdzane a temp... ostatnio jest ciepło 
to albo czujniki sa uszkodzone albo problem jest nadal ze sterownikiem wentylatorów (tak było u mnie - wentylatory startowały a sprzęgło nie załączało kompresora). Chyba ze są jeszcze jakieś inne czujniki ale to ręczna klima wiec wątpię.
to albo czujniki sa uszkodzone albo problem jest nadal ze sterownikiem wentylatorów (tak było u mnie - wentylatory startowały a sprzęgło nie załączało kompresora). Chyba ze są jeszcze jakieś inne czujniki ale to ręczna klima wiec wątpię.1. klimatyzacja była na diagnostyce w seacie(bo w vw mają odległe terminy) wiem że:
*sprawdzali ciśnienie, czy jest odpowiednie itp.. - OK
*podłączali na krótko - OK
*inne - zapewne patrzyli kable może czujniki tego nie wiem...
Wytypowali jako uszkodzenie: sterownik wentylatorów(nie działały wentylatory), ale nie byli pewni bo nie mają dokładnie tego schematu od vw itp...
2. W związku z pkt. 1 zakupiłem na allegro(podobno z rozbiórki - ucięte z wtyczkami) sterownik o identycznym symbolu vw. - wygląda ok. Po zamontowaniu zaczęły działać wentylatory, a klima nadal nie działa!
3. Jakiś miesiąc temu wymieniałem czujnik cieczy chłodzącej na nowy oryginalny, bo stary był uszkodzony: pokazywał za dużą temperaturę do komputera(na zegarach było ok) i odłączało mi klimę po ok. 15min jazdy, po wymianie na nowy czujnik było ok przez miesiąc a teraz znowy problem!
*sprawdzali ciśnienie, czy jest odpowiednie itp.. - OK
*podłączali na krótko - OK
*inne - zapewne patrzyli kable może czujniki tego nie wiem...
Wytypowali jako uszkodzenie: sterownik wentylatorów(nie działały wentylatory), ale nie byli pewni bo nie mają dokładnie tego schematu od vw itp...
2. W związku z pkt. 1 zakupiłem na allegro(podobno z rozbiórki - ucięte z wtyczkami) sterownik o identycznym symbolu vw. - wygląda ok. Po zamontowaniu zaczęły działać wentylatory, a klima nadal nie działa!
3. Jakiś miesiąc temu wymieniałem czujnik cieczy chłodzącej na nowy oryginalny, bo stary był uszkodzony: pokazywał za dużą temperaturę do komputera(na zegarach było ok) i odłączało mi klimę po ok. 15min jazdy, po wymianie na nowy czujnik było ok przez miesiąc a teraz znowy problem!
Sprawdzałem na vagu i po wymianie na "nowy" sterownik wentylatorów nie ma żadnych błędów. Przy starym - tym uszkodzonym faktycznie był błąd w module silnika - błąd odnośnie sterownika wenty...
Rozumiem, że jeżeli wentylatory się załączają to oznacza że sterownik wentylatorów jest raczej OK???
Podejrzewam, że coś się zepsuło - może jakieś zwarcie i rozwalił się sterownik wentylatorów + coś jeszcze...
Nie wiem jeszcze gdzie jest ten czujnik i w sumie jak go sprawdzić??
Rozumiem, że jeżeli wentylatory się załączają to oznacza że sterownik wentylatorów jest raczej OK???
Podejrzewam, że coś się zepsuło - może jakieś zwarcie i rozwalił się sterownik wentylatorów + coś jeszcze...
Nie wiem jeszcze gdzie jest ten czujnik i w sumie jak go sprawdzić??
-
greg
skoro wentylatory sie załączają a kompresor nie (bo klima nie działa) - zobacz czy jak załączą się wentylatory to w środku zacznie też sie kręcić koło w kompresorze - jesli się nei kręci uwalone sprzęgło kompresora - można to jeszcze sprawdzić poprzez podanie masy na brązowy kabelek w kompresorze i plusa na zielony - wtedy powinny po chwili być chłodne węże klimy no i oczywiście w środku będzie sie kręciło koło kompresoraslawkis pisze:2. W związku z pkt. 1 zakupiłem na allegro(podobno z rozbiórki - ucięte z wtyczkami) sterownik o identycznym symbolu vw. - wygląda ok. Po zamontowaniu zaczęły działać wentylatory, a klima nadal nie działa!
[ Dodano: Sro Cze 11, 2008 4:27 pm ]
jeśli natomiast koło kompresora się kręci to trzeba sprawdzic ciśnienie przed i po nagrzewnicy - bo możliwe jest zacięcie sie zaworu rozprężnego
W serwisie podłączali moją klimę na krótko -> klimatyzacja(konkretnie kompresor) załączała się:
Ja rozumiem, że podawali sygnał do jakiejś kostki i wtedy jakieś tam sprzęgiełko elektro itp.. załączało resztę itd... Wieć ten mechanizm jest raczej ok. Zresztą stwierdzili że jest to usterka elektryczna.
POPROSTU DO KOMPRESORA KLIMY NIE DOCIERAŁ/A SYGNAŁ POMIMO NACIŚNIĘCIA AC.
Ja rozumiem, że podawali sygnał do jakiejś kostki i wtedy jakieś tam sprzęgiełko elektro itp.. załączało resztę itd... Wieć ten mechanizm jest raczej ok. Zresztą stwierdzili że jest to usterka elektryczna.
POPROSTU DO KOMPRESORA KLIMY NIE DOCIERAŁ/A SYGNAŁ POMIMO NACIŚNIĘCIA AC.
Jak masz taką możliwość to spróbuj jeszcze podmienić na inny sterowniki wentylatorów bo może obecny dalej jest niesprawny. Przerabiałem dokładnie takie same objawy wiec zaczął bym od tego, szczególnie jak to jest problem elektryczny i niby wszystko działa i startuje, błędów nie ma a sprzęgło nie załącza sprężarki.
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
tu masz schemat niestety po niemiecku
wynika z niego że sprzęgiełko spręzarki ma stałą masę i ma dostać plus kablem wychodzącym z pinu 10 wtyczki sterownika tej z większą ilością kablków
http://www.plikos.pl/mfy/c996855ec71d96 ... R,_ALH.pdf
wynika z niego że sprzęgiełko spręzarki ma stałą masę i ma dostać plus kablem wychodzącym z pinu 10 wtyczki sterownika tej z większą ilością kablków
http://www.plikos.pl/mfy/c996855ec71d96 ... R,_ALH.pdf
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
1. W piątek byłem u elektryka, sprawdził sterownik wentylatorów i okazało się że jest uszkodzony!
2. Rozebrałem swój stary sterownik went.: okazało się że jest to płytka + parę oporników itp... oraz 3x "przekaźnik" na blaszkach sprężynkach.... Generalnie technologia przetpotowa = badziew => Styki były lekko zaśniedziałe, przeczyściłem zamontowałem testowo: w pozycji poziomej (łatwiej o styk blaszek) zadziałał, natomiast w pozycji pionowej(docelowej) nie działał. Stwierdziłem zatem, że zużyciu uległy elementy typu sprężynki blaszki itp..!??
3. Zakup nowego:
* seat/vw warszawa - cena 650zl, pan od części w seacie żartował sobie że myślał, że to będzie koszt kilku tysięcy???(blaszki, sprężynki oporniki, cewka)???
* vw radom - 420zl trochę drogo ale stwierdziłem że używane się nie sprawdzają!
4. Czemu to tyle kosztuje, całe szczęście, że nic nie zapłaciłem za diagnozę i umiem to sam wymienić bo w seacie chcieli 150zl za wymianę sterownika wentylatorów????
2. Rozebrałem swój stary sterownik went.: okazało się że jest to płytka + parę oporników itp... oraz 3x "przekaźnik" na blaszkach sprężynkach.... Generalnie technologia przetpotowa = badziew => Styki były lekko zaśniedziałe, przeczyściłem zamontowałem testowo: w pozycji poziomej (łatwiej o styk blaszek) zadziałał, natomiast w pozycji pionowej(docelowej) nie działał. Stwierdziłem zatem, że zużyciu uległy elementy typu sprężynki blaszki itp..!??
3. Zakup nowego:
* seat/vw warszawa - cena 650zl, pan od części w seacie żartował sobie że myślał, że to będzie koszt kilku tysięcy???(blaszki, sprężynki oporniki, cewka)???
* vw radom - 420zl trochę drogo ale stwierdziłem że używane się nie sprawdzają!
4. Czemu to tyle kosztuje, całe szczęście, że nic nie zapłaciłem za diagnozę i umiem to sam wymienić bo w seacie chcieli 150zl za wymianę sterownika wentylatorów????
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
a skąd to zdziwienie ceną? Przecież mase rzeczy takich których nie wykonuje się jako "podróby" tyle kosztuje.
Możesz znaleźć kolejną używkę myślę za max 200 zeta
Możesz naprawić ten co masz, skoro już wiesz co padło, lub poprosić jakąś złotą rączkę o pomoc w naprawie.
Mój sterownik był zalany płynem chłodzącym , dosłownie wszystko w nim zaśniedziało. A jednak uratowałem go. Scalakowi co tam jest nic się stało, styki wyczyściłem, spręzynki zaadoptowałem z innych przekaźników, a jeden z 3 przekaźniczków miał spalone uzwojenie to go przezwoiłem używając wiertarki. Więc próbuj.
[ Dodano: Nie Cze 15, 2008 10:17 pm ]
w twoim przypadku przygnij odrobinę pensetą ruchomą blaszkę ze stykiem w ta stronę co trzeba, gnij pomiędzy miejscem gdzie jest przyciągana do elektromagnesu a stykiem, znajdziesz właściwą pozycję i zadziała na pewno.
Możesz znaleźć kolejną używkę myślę za max 200 zeta
Możesz naprawić ten co masz, skoro już wiesz co padło, lub poprosić jakąś złotą rączkę o pomoc w naprawie.
Mój sterownik był zalany płynem chłodzącym , dosłownie wszystko w nim zaśniedziało. A jednak uratowałem go. Scalakowi co tam jest nic się stało, styki wyczyściłem, spręzynki zaadoptowałem z innych przekaźników, a jeden z 3 przekaźniczków miał spalone uzwojenie to go przezwoiłem używając wiertarki. Więc próbuj.
[ Dodano: Nie Cze 15, 2008 10:17 pm ]
w twoim przypadku przygnij odrobinę pensetą ruchomą blaszkę ze stykiem w ta stronę co trzeba, gnij pomiędzy miejscem gdzie jest przyciągana do elektromagnesu a stykiem, znajdziesz właściwą pozycję i zadziała na pewno.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
Odnośnie ceny, to wydaje mi się, że są strasznie duże marże w aso itp...
Cena wyjściowa z fabryki może nie jest taka duża???
Moim zdaniem koszt wyprodukowania takiego sterownika went. (tego co ja mam jest dość prosty) wynosi max ok. 100pln - zgrubnie szacująć
Fakt = vw w wawie 650, a vw rad 420 a biorą z tej samej hurtowni w poznaniu...
więc w rad muszą mieć także marżę, czyli wychodzi na to że w wawie narzucają ponad 100% przebicia, zawyżając strasznie ceny itp... SZOK!!!!
Pojawia się pytanie: a jeżeli w vw rad też mają 100% przebitki??
Odnośnie tego sterownika to zdecydowałem że zakupie nowy oryginalny ten za 400 oczywiście. Przemyślałem sobie to: zwracam ten co kupilem na allegro za 150zl, sam sobie wymienie ten nowy i będe miał pewny... Zresztą nie wiem czy w moim przypadku by się to tak kalkulowało składać z kilku jeden(brak pewnośći że to zadziała na stałe). Pozatym ja mam z końcówką H, a zakupuje z końc. E - w etce jest on zapisany jako następca(zamiennie) bo H został wycofany, czyli domyślam się, że E jest na scalaku a nie na blaszkach???
Cena wyjściowa z fabryki może nie jest taka duża???
Moim zdaniem koszt wyprodukowania takiego sterownika went. (tego co ja mam jest dość prosty) wynosi max ok. 100pln - zgrubnie szacująć
Fakt = vw w wawie 650, a vw rad 420 a biorą z tej samej hurtowni w poznaniu...
więc w rad muszą mieć także marżę, czyli wychodzi na to że w wawie narzucają ponad 100% przebicia, zawyżając strasznie ceny itp... SZOK!!!!
Pojawia się pytanie: a jeżeli w vw rad też mają 100% przebitki??
Odnośnie tego sterownika to zdecydowałem że zakupie nowy oryginalny ten za 400 oczywiście. Przemyślałem sobie to: zwracam ten co kupilem na allegro za 150zl, sam sobie wymienie ten nowy i będe miał pewny... Zresztą nie wiem czy w moim przypadku by się to tak kalkulowało składać z kilku jeden(brak pewnośći że to zadziała na stałe). Pozatym ja mam z końcówką H, a zakupuje z końc. E - w etce jest on zapisany jako następca(zamiennie) bo H został wycofany, czyli domyślam się, że E jest na scalaku a nie na blaszkach???
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
nie skąd to to samo (jest w każdym i scalak i przekaźniczki), nawet w moim Vento czyli mk3 jest na scalaku. Rób jak uważasz, kasa jest Twoja.
Ale naprawdę dla jakiegoś elektronika poprawienie tego przekaźniczka co ci szwankuje czy nawet dobranie nowego to pestka.
Ale naprawdę dla jakiegoś elektronika poprawienie tego przekaźniczka co ci szwankuje czy nawet dobranie nowego to pestka.
Ostatnio zmieniony ndz cze 15, 2008 22:57 przez Paweł Marek, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot], Google Adsense [Bot] i 391 gości