Golf mkIV cabrio by djbro

[Maciek23]

To chociaz pokaz fotke z prac. Mowic nic nie musisz

[barteKKK03]

djbro opony ostatnio były naciągane na RS'ki?
Ostatnio jakaś taka fota do mnie doszła, hehe
Nankang robi robotę

[Frykas]

poka poka nie badz taki

[mosiek]

jezdzi juz czy nie

[djbro]

jeszcze nie

tak bylo wczesniej


a tak mniej wiecej jest teraz


prace maja sie ku koncowi

ale powoli

[aurel]

prace maja sie ku koncowi

ja juz znam to twoje ku koncowi,

"prawdziwe projekty powstaja latami"

cyt. Sławak (Classic) Vag Event 2009

[djbro]

zapas gotowy

[djbro]

nie panikowac odnosnie ilosci dziur tylko

[lukas.g60]

nie panikowac odnosnie ilosci dziur tylko

własnie mialem to napisac ale zauwazylem ostatni post :green_fuck: btw słaba cos ta polerka,lub moze fotka jakas taka

[LukasG]

Skladaj to to i stajemy na kreske

[djbro]

no dobra, wreszcie sie zmotywowalem, to walne posta
jeszcze przed rozpoczeciem roku akademickiego udalo mi sie zwalczyc temat dolotu do ic i samego ic, no to tak:

Przede wszystkim priorytetem bylo to, zeby pas przedni i belke skrecac na wszystkie oryginalne sruby, zeby za duzo nie wycinac i to, zeby ic nie byl widoczny, czyli zeby moznabylo potem zalozyc wszystkie kratki do zderzaka.

Jako, ze ojciec handluje IC, chlodnicami i rdzeniami, znalzlem kawalek rdzenia do IC odciety od jakiegos wiekszego IC (zapewne dorabiali komus i zostalo) no to przytulilem sobie bo mneij wiecej pasowal wymiarami, byl dosyc gruby i mial grube rurki, znalazlem rowniez caly stary IC od jakiegos innego auta, ale mial fajne zbiorniki, takie z uchwytami i w ogole wiec tez przytulilem, wyprowadzenia byly zle, ale odcialem przylaczenia, odcialem zbiorniki od rdzenia, stary rdzen wywalilem, zbiorniczki dalem do piaskowania, zeby ladnie wygladaly, podszlifowalem conieco, wpasowalem i spawacz mi to "polapal" i wygladalo to tak

Oczywiscie w kazdy punk zaczepienia zostala wlozona magiczna, antywibracyjna tulejka, aby drgania byly tlumione. A tu juz przymiarki (zeby dorobic uchwyty):


Tutaj juz pas przedni z dorobionymi uchwytami:


Strzal z bliska (widac te tulejki o ktorych mowilem i to, ze przesunalem chlodnice okolo 2 cm glebiej, zeby bylo wiecej miejsca na ic i zeby nie ciac zderzaka, a z drugiej strony bylo wystarczajaco duzo miejsca)


Na kolejnych zdjeciach widac rurke do dolotu, poczatkowo mial byc z aluminium (rozmawialem z paroma profesorkami na uczelni i powiedzieli ze tak lepiej) mialem juz nawet troche kolanek, ale nie takich jak chcialem, w sumie to wlasnie przez to, ze byl problem z dostepnoscia aluminiowych kolanek (a raczej cena) zrezygnowalem z tego pomyslu i dolot zrobilem z chromoniklowki. P
ostanowilem, ze rury doprowadzajace i odprowadzajace potrze z ic beda szly obiema stronami silnika (kazdy, kto zakladal w mk3 wiekszy IC i ma auto z klima, boryka sie z problemem, ze jest malo miejsca z lewej strony - gdy patrze na silnik, ale z tym tez sobie poradzilem)

tu juz wstepnie pospawana i splaszczona rura (balem sie, ze chromoniklowka bedzie sie zle giela, lekko nie bylo, ale dalo rade ) no i na koncu naspawany jest prog i wytoczone rowki, zeby nie zsuwal sie waz, zostalo to przed pospawaniem oczywiscie



Gotowa rurka, gotowy IC, no i lacznik, o ktorym bedzie pozniej



Pasuje!

Tu wlasnie wykorzystalem lacznik, ktory wczesniej zrobilem, wiem, ze lepiej by bylo z litej gumy (by bylo mniej sztywno), ale niestety nigdzie nie moglem dostac takiego weza, to kupilem od audi/golfa/leona dwa takie same, pocialem i mam takie cos oczywiscie weze sa od dolotu, a nie od wody


Z druga rura juz takich ekscesow nie bylo, wiec zamieszczam zdjecia gotowej (sam nie robilem wiecej, bo nie widzialem w tym sensu, nikomu sie to nie przyda) rura jak rura
tu po spawaniu i wytrawianiu spawow

a tu po wyszlifowaniu spawow, a nastepnie po polerce


Oczywiscie druga rura tez zostala wypolerowana, w odrozniejniu od tej, tamta jest mniej efektowna (niewspolmiernie do nakladu pracy) i nie robilem zdjec

Aha, jedyny problem w tej rurze, to gniazdo na czujnik (temperatury, przeplywu, nie wiem, nie wnikalem w to)


Przymiarki

I efekt koncowy


Minusami tego rozwiazania sa:
- to ze bardziej skomplikowana rura zmienia srednice (ale nawet w tdi pd tak jest, wiec sadze, ze to nie rzutuje tak bardzo)
-ic dosyc nisko, ale w zamian nie cialem w ogole zderzaka, no i belka i wzmocnienie czolowe sa skrecane na wszystkie sruby na ktore byly, no i najwazniejsze - IC praktycznie niewidoczny

Suma sumarum jestem zadowolony z efektu

[mcsym]

Podoba mi się to, że IC jest niewidoczny :] 2010 wyjedzie?

[djbro]

oczywiscie, auto praktycznie juz jezdzi, brakuje jeszcze uchwytow na butle do pneumatyki, podstawy pod kompresory, spryskiwaczy przednich reflektorow (instalacja juz jest), skonczyc wreszcie elektrycznie pneumatyke no i zabudowy bagaznika, aha, lakiernik jeszcze listwy drzwiowe poprawia no i brakuje mi lewego wkladu lusterka, ale to juz wykonczeniowka

[djbro]

Jedna z rzeczy z listy "co zostalo do zrobienia" zrobiona
Z efektu jestem zadowolony

Mialem kawalki skory i alkantary, ale lepiej pasowal kolor skory do mojego koloru skory, a raczej konsoli (bardzo trudno dobrac odpowiedni odcien :/ )



Chcialem miec piec wskaznikow i mam (butla i kazde kolo osobno)
Tutaj widac wskaznik, jako, ze mi bylo szkoda wydawac kupe kasiory na wskazniki, ktore roznia sie tylko tym, ze jest znaczek firmowy jakiejs innej firmy, kupilem takie proste do kompresorow, wywiercilem dziurke, starlem diode (zeby bardziej rozpraszala swiatlo), kolega wycial mi na plazmie ringi ( ) i tak to wyglada



Tu po obiciu i przed wycieciem wszystkich otworkow



Na pierwszym zdjeciu z samymi zegarami, na drugim juz z podswietleniem i ringami



A tutaj juz cale centrum dowodzenia