Chiptuning 2.0 TDi

Tomek_Golf_V · Post autor: **Tomek_Golf_V** » pt mar 27, 2009 19:49

Witam, mam golfa 2.0 TDI 170koni i 350nm. Zastanawiam się nad chipem na 190-200koni i 400nm. Jak myslicie czy chip w 2.0tdi 170 koni to już nie będzie dla niego zbyt duże obciążenie? no bo ten silnik to chyba zwykłe 2.0tdi fabrycznie zrobione na 170 i jak się jeszcze chip zroi czy to mu nie zaszkodzi? może ktoś ma taką wersję i zrobił chip? Prosze o podpowiedzi

Forest89 · Post autor: **Forest89** » pt mar 27, 2009 19:55

Niewiem jak ten silnik by się sprawował po chipie jednak słyszałem, że ze skrzynią automatyczną DSG lepiej modyfikacji nie robić bo skrzynia może nie wytrzymać. Jeśli masz manuala to co innego.

guti · Post autor: **guti** » pt mar 27, 2009 19:55

Tomek_Golf_V pisze:Prosze o podpowiedzi

nie ten dział , szukaj w speed lub dziale technicznym dla tdi

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » sob mar 28, 2009 00:03

Tomek_Golf_V pisze:Witam, mam golfa 2.0 TDI 170koni i 350nm. Zastanawiam się nad chipem na 190-200koni i 400nm. Jak myslicie czy chip w 2.0tdi 170 koni to już nie będzie dla niego zbyt duże obciążenie? no bo ten silnik to chyba zwykłe 2.0tdi fabrycznie zrobione na 170 i jak się jeszcze chip zroi czy to mu nie zaszkodzi? może ktoś ma taką wersję i zrobił chip? Prosze o podpowiedzi

Jedyne przeciwskazanie to filtr czastek stałych, jak masz wersje bez FAP to sie ciesz i podkrecaj ,jezeli masz FAP to odpusc sobie- filtr szybko sie zabije sadzą i autko straci moc i narazisz sie na duże koszta, program 200KM to lajcik, najczesciej z 170KM uzyskuje sie ok 210KM

pawel.kijek4 · Post autor: **pawel.kijek4** » ndz mar 29, 2009 12:57

witam
a ja ci kolego powiem co z innej beczki będziesz miał kiepsko w zimę i na mokrej nawierzchni esp będzie się świeciło cały czas jak chcesz mięć taką moc to standardowe szerokość opony odpada musisz założyć jakieś szersze bo biedzie cie wozić po całej drodze ale na suchej to biedzie fajnie ale cos za cos

ale za Droszcz ci takie mocy

w warszawie w masters tuning robią dobrze jak swój hamowałem i jest ok

http://www.tdi-tuning.pl/tabela_przyrostow.htm

homsky · Post autor: **homsky** » ndz mar 29, 2009 23:22

pawel.kijek4 pisze:a ja ci kolego powiem co z innej beczki będziesz miał kiepsko w zimę i na mokrej nawierzchni esp będzie się świeciło cały czas jak chcesz mięć taką moc to standardowe szerokość opony odpada musisz założyć jakieś szersze bo biedzie cie wozić po całej drodze

No to porade strzeliłeś fachową......

nie ma co....

Dla twojej informacji - pedał gazu nie ma dwóch pozycji 0 i 100%

Post autor: **cowboy** » pn mar 30, 2009 08:46

Tomek_Golf_V, jedź do mastersa me ten soft rozpykany do silników 2.0 170KM na piezopompowtryskach

po wirusie bedziesz miał jakieś 200-205KM (seria ma zwykle 185) - niestety FAP i limitery EGT nie pozwalają na więcej

moze to nie jest jakiś ogromny przyrost ale podniesienie momentu znacznie ozywi auto w codziennej jeździe

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » pn mar 30, 2009 09:48

cowboy pisze:po wirusie bedziesz miał jakieś 200-205KM (seria ma zwykle 185) - niestety FAP i limitery EGT nie pozwalają na więcej

Będzie mniej - relanie 185-190 KM. Niestety dokąd nie wywalisz DPF nie będzie mocy.

Ponior · Post autor: **Ponior** » pn mar 30, 2009 10:53

Widziałem jeden wykresik leona z takim silnikiem z FAP i wyszło po korekcie 190ps. Więcej nie dało rady. Ale autko i tak jedzie duzo lepiej.
Pozdro.

Post autor: **cowboy** » pn mar 30, 2009 11:18

Ponior pisze:Widziałem jeden wykresik leona z takim silnikiem z FAP i wyszło po korekcie 190ps. Więcej nie dało rady. Ale autko i tak jedzie duzo lepiej.

czyli wynika że się zwiększa moment w zakresie 2000-3500 do około 400 NM a na samej górze juz FAP blokuje

Masters zeznawał żeby nie jeździć na dobrej ropie i wtedy te 200KM trzyma..

niedługo sie konczy gwaranacja tym BMNom wiec moze się zobaczy jakieś lepsze wykresy

jest tylko probloem z piezopompkami Siemensa ... i ich trwałością...

u Bogdana coraz wiecej tego towaru do naprawy lezy...i dlatego szukam mu jakiejś głowicy uszkodzonej, żeby mógł stanowisko serwisowe odpalić - pompki Siemensa są mniejsze od zwykłych PD - gniazda są troszke mniejsze, a nie na tyle żeby zrobić jakieś przejściówki

[ Dodano: Pon Mar 30, 2009 11:20 ]
kilka wykresów z MT

Obrazek

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » pn mar 30, 2009 12:48

Cowboy jakbyś uważnie czytał to byś wiedział, że każda głowica 2.0 16V pasuje do tych pompek

Mocowane są na dwie śruby i uszczelniane na stożku od dołu (nie na podkładce). Do Siemensów potrzeba tylko innej wiązki jak do Boscha - mam taką i mogę oddać Bogdanowi za darmo

Post autor: **cowboy** » pn mar 30, 2009 12:57

jaro4444 pisze:Do Siemensów potrzeba tylko innej wiązki jak do Boscha - mam taką i mogę oddać Bogdanowi za darmo

no nie wiem czy mu wiązka bedzie potrzebna, bo i tak BIPów itp nie sprawdzi

jaro4444 pisze:każda głowica 2.0 16V pasuje do tych pompek

no nie wiem, skoro pompki boscha są grubsze ?

jeśli by tak było to popekanych głowic 16V na pęczki... tylko nie bardzo rozumiem jak się mocuje tam cieńsze Siemensy ?

grzegorzp · Post autor: **grzegorzp** » pn mar 30, 2009 14:41

jaro4444 pisze: każda głowica 2.0 16V pasuje do tych pompek
Mocowane są na dwie śruby i uszczelniane na stożku od dołu (nie na podkładce). :

Post autor: **cowboy** » pn mar 30, 2009 15:02

grzegorzp, no niby tak ale jakoś nie kojarze jak moze pasowac cienszy wtrysk w gniazdo grubszego wtrysku ? chyba ze to gniazdo jest tak zrobione że ten siemens jakoś głebiej wchodzi w jakieś zwężenie ?

jesli tak kto ma dojscie do serwisu VW lub AUDI, bo zdaje się ze troche tych głowic wymienili