M-TDi wysokie obroty na jałowym

[vision]

Nevada 2.1TD szła na niej jak burza.(nr. 0460 404 042)

nie dziwne tak jak 10 a 9 robi różnice , i nie jest z reno

[KrystO]

Mam nadzieje ze mój grat na niej pojedzie.
vision, a ta na rysunku jest z renówki

[vision]

vision, a ta na rysunku jest z renówki

ja mam z 2.5 w 1.6 to że pasuje nie znaczy że od tego jest , a pompa jest od 110 TD
grunt żeby chodziła

[KrystO]

Założyłem wczoraj pompę 10mm.
Jest lepiej,auto ma większy zryw,silnik równiej pracuje.
Ale denerwuje mnie jedna rzecz:zaczyna dobrze ciągnąć od ok. 1700-1800 obr/min.
do ok2800-3000obr/min.
Powyżej 3000obr/min. mam wrażenie że samochód zamiast przyspieszać zaczyna zwalniać,
po prostu traci moc

Co zrobić żeby kręcił sie wyżej,zwiększyć dawkę paliwa,ciśnienie doładowania czy coś innego?

[andrew.zbyrko]

Co zrobić żeby kręcił sie wyżej

govmod-a

[ Dodano: 29 Mar 2009 17:58 ]
Może turbo małe i blokuje spaliny?!

[vision]

govmod-a

i Advance timing mod

[ Dodano: 29 Mar 2009 18:06 ]
użyłeś pompy z foto bo to 10mm z alfy 2.4

[andrew.zbyrko]

no chyba że pompa była kręcona i jest źle ustawiona, rozkręcałeś śrube max obr do końca? tak żeby po wciśnięciu max pedału gazu dzwignia opierała się na śrubie.

można jeszcze dwignie gazu przesunąć na ośce w max w dolne położenie i równocześnie wykręcić śrube wydatku szczątkowego, po to żeby ruch dzwigni był większy.

[KrystO]

govmod-a

[ Dodano: 29 Mar 2009 17:58 ]
Może turbo małe i blokuje spaliny?!

turbo oryginalne od 1Z. pompuje ok.0.7kPa. max. Pompa nie grzebana,plomby prawdopodobnie po regeneracji.

Advance timing mod

[ Dodano: 29 Mar 2009 18:06 ]
użyłeś pompy z foto bo to 10mm z alfy 2.4

No to jeszcze spróbuje tych modów.

Pompa taka jak na foto ale wyciągnięta z newady2.1 td.???

[Tygryscb]

KrystO

Zmieniłeś w niej fale??RR
bo z tego co widzę to ona jest L a po numeracji to taka wypatrzyłem i w RR
Cekawe rozwiązanie ale jeli ona ma fale L to nie ciekawie to może "pracować" przy silniku vw


AA co do tych obrotów to ja miałem przykre doświadczenie , mój silnik sam sie zaczynał wkręcać na potworne obroty po zmianie fali i głowiczki, nie pomagało odcinanie na zaworze nie doszedłem co to mogło byc a temat tu na forum umarł. Ale tak teraz jak o tym myśle wspomagając sie oczywiście wiedzą osób trzecich to moze to być nie dopasowanie podkładki dystansowej pomiedzy fala a tłokorozdzielaczem < ale to tylko takie moje "gdybania"
TT

[t0mal]

nie dopasowanie podkładki dystansowej pomiedzy fala a tłokorozdzielaczem

dokładnie

A dokładniej to "niedopasowanie"

[KrystO]

No niestety fala w tej pompie jest niższa niż w tdi,wyszło mi to przy ustawianiu konta wtrysku na zegar.
Prawdopodobnie jest także niższa od fali jaką mam w oryginalnej pompie od AAZa.
Co ciekawe to autko chodzi na niej całkiem przyzwoicie,spalanie na trasie wyszło mi 4,9l/100.
Niestety prace nad podniesieniem osiągów stanęły w miejscu-kontrakt w Bułgarii .
Po powrocie będę coś kombinował .

[Tygryscb]

No niestety fala w tej pompie jest niższa niż w tdi,wyszło mi to przy ustawianiu konta wtrysku na zegar.
Prawdopodobnie jest także niższa od fali jaką mam w oryginalnej pompie od AAZa.
Co ciekawe to autko chodzi na niej całkiem przyzwoicie,spalanie na trasie wyszło mi 4,9l/100.
Niestety prace nad podniesieniem osiągów stanęły w miejscu-kontrakt w Bułgarii .
Po powrocie będę coś kombinował .

OK ale jeśli nie zmieniałeś fali (a z tego co czytam to nie) to ta pompa pracuje w drugą stronę!!! Zmień fale na tdi + zaworki w głowicy, poczekamy na efekt!!!

Co do BUŁGARII to ciekawy kraj nie masz co narzekać sam bym chętnie na kontrakt tam pojechał

TT

[KrystO]

OK ale jeśli nie zmieniałeś fali (a z tego co czytam to nie) to ta pompa pracuje w drugą stronę!!!

W druga stronę to by raczej nie pojechało .
Samej fali z tdi nie da sie do niej wsadzić, tylko komplet z głowiczką ale to po powrocie.

Co do BUŁGARII to ciekawy kraj nie masz co narzekać sam bym chętnie na kontrakt tam pojechał

Tak,kontrakt fajny ale żarcie które nam dają to psu bym nie dał do jedzenia

[lortprodisz]

witam, od jakis 8 miesięcy walczę z tematem Mtdi -cała tajemnica mtdi polega na tym ze w pompach z silników z wtryskiem bezpośrednim dzwignie sterująca pierścieniem dawkujacym ma całkiem inną budowę. LDA w pompie też możesz sie pozbyć-dopóki turbo nie zacznie pompować bedzie ograniczało dawke -polecam pompę z 1,6d lub 1,9D.

na tych stronach znajdziesz wszystko co powinieneś wiedzieć na temat budowy MTDI

http://209.85.135.132/translate_c?hl=pl ... Bpn_ch2kLw




http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=6427

dzwignia o którą chodzi ma inaczej przesunieta oś zawiasu a co za tym idzie przy takim samym przesunięciu dzwigni gazu pierścień dawkujący zostaje bardziej przesuniety przysłaniając wiekszą powierzchnię kanału w tłokorozdzielaczu -czyli dostaje wiecej paliwa i kręci do wyższych obrotów

pozdrawiam
krzysiek legnica