Turbo ze zmienną geometrią (VNT) - inside...
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- Dzordz-VwBora
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz sie 24, 2008 12:09
- Lokalizacja: Newcastle Upon Tyne - UK / Modliborzyce (Lubelskie)
- Kontakt:
- Dzordz-VwBora
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz sie 24, 2008 12:09
- Lokalizacja: Newcastle Upon Tyne - UK / Modliborzyce (Lubelskie)
- Kontakt:
rozumiem. gdzie dokładnie mogę to sprawdzić?
sorrka słaby jestem jeżeli chodzi o oznaczenia i mechanikę silnika
sorrka słaby jestem jeżeli chodzi o oznaczenia i mechanikę silnika
Ostatnio zmieniony czw kwie 02, 2009 00:25 przez Dzordz-VwBora, łącznie zmieniany 1 raz.
Morał z historii krótki, lecz nie wszystkim znany... Jak nie ma warunków nie zapier*alamy! :)
Because life is too short to drive boring cars.
Because life is too short to drive boring cars.
w tym linku znajdziesz w moim poście wklejone foty z umiejscowieniem oznaczenia i numeru bezpośrednio na silniku :
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=285
ponadto symbol silnika jest wpisany we wlepce w bagażniku przyklejonej do podłogi bagażnika (najczęściej we wnęce na koło zapasowe, na takiej samej wlepce znajdującej się w książce serwisowej samochodu, na nalepce u góry obudowy rozrządu oraz z prawej strony nalepki znamionowej w komorze silnika - naklejonej na prawym lub lewym kielichu amortyzatora.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=285
ponadto symbol silnika jest wpisany we wlepce w bagażniku przyklejonej do podłogi bagażnika (najczęściej we wnęce na koło zapasowe, na takiej samej wlepce znajdującej się w książce serwisowej samochodu, na nalepce u góry obudowy rozrządu oraz z prawej strony nalepki znamionowej w komorze silnika - naklejonej na prawym lub lewym kielichu amortyzatora.
Ostatnio zmieniony czw kwie 02, 2009 07:09 przez Sztomel, łącznie zmieniany 1 raz.
-
- Nowicjusz
- Posty: 23
- Rejestracja: pn gru 18, 2006 15:57
- Lokalizacja: Białystok
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 969
- Rejestracja: śr sty 17, 2007 23:16
- Lokalizacja: Wrocław
- Kontakt:
Golf IV TDI silnik ATD, łapał notlaufy, kolega był u mirasa i stwierdził zapieczone kierowniczki więc podstawił mi auto i po godzinie ujrzałem to:
auto po czyszczeniu śmiga jak trzeba,zero notlaufów itp...
auto po czyszczeniu śmiga jak trzeba,zero notlaufów itp...
Ostatnio zmieniony pn kwie 13, 2009 19:49 przez MZiobro, łącznie zmieniany 1 raz.
proszę o ocenę logów
proszę o ocenę logów dynamicznych. samochód to passat b4 90 koni. Pasek jest totalnie zamulony i ledwie można było osiągnąć 4tys obrotów. Mi osobiście wydaje sie ze to przepływka ale oceńcie i napiszcie wasze sugestie
[ Dodano: 15 Kwi 2009 18:41 ]
[ Dodano: 15 Kwi 2009 18:51 ]
[ Dodano: 15 Kwi 2009 18:41 ]
[ Dodano: 15 Kwi 2009 18:51 ]
- Dzordz-VwBora
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz sie 24, 2008 12:09
- Lokalizacja: Newcastle Upon Tyne - UK / Modliborzyce (Lubelskie)
- Kontakt:
JEST TO SILNIK AGRSztomel pisze:to, że masz 1.9 TDI 90 KM to mało nam mówi, musisz jeszcze podać czy masz silnik o oznaczeniu ALH czy AGR bo to dwie bardzo różne turbiny w kązdym z nich siedzą.Dzordz-VwBora pisze:jaka turbinka znajduję się w moim samochodzie mianowicie VW BORA 1.9 TDI 90Koni
Morał z historii krótki, lecz nie wszystkim znany... Jak nie ma warunków nie zapier*alamy! :)
Because life is too short to drive boring cars.
Because life is too short to drive boring cars.
- Dzordz-VwBora
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz sie 24, 2008 12:09
- Lokalizacja: Newcastle Upon Tyne - UK / Modliborzyce (Lubelskie)
- Kontakt:
Mylisz się tylko Mk IV 90PS do 98.06 nie miały turbiny VNT, powyzej tego roku weszły silniki w 90KM o oznaczeniu ALH i juz zawsze w każdej wersji MKIV TDI były juz turbiny o zmiennej geometrii. Czyli tylko 1,5 roku produkoano zwykłe turbawki.Tyfus500 pisze: PS 90 konne nie miały zmiennej geometrii
[ Dodano: Czw 16 Kwi, 2009 ]
Wg mnie VNT15 ma mocny wirnik i wiecej wytrzyma niz zwykła z AGR ( leprzed do modów ) ale w VNT sa problemy tylko z zawieszajacymi sie kierowniczkami i stąd takie opinie. Po wycieciu kata i przeganianiu autka nie ma problemu z tymi turbawkami. Znam ludzi co maja na nich 300 tys km bez żadnego notlaufa. Po prostu VNT nie lubi jazdy miejskiej, a AGR to wszystko jedno.MZiobro pisze:lepsze to nie ale napewno ciężej je zajechać i tańsze i prostsze w eksploatacji...
Ostatnio zmieniony czw kwie 16, 2009 23:55 przez PinkFloyd, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 214 gości