Dziwna przypadłość

[TITORTIZ]

Witam wszystkich
Tydz temu oddałem auto do wymiany paska rozrządu. Auto odbierał braciszek i nie zauważył że jest trochę słabszy i dożo głośniej pracuje silnik. Po podpięciu VAG-a mam 2 pozycje co do kąta wtrysku. "zakładany kąt wtrysku" wynosi 128 i "aktualny kat wtrysku" który waha się pomiędzy 122-129. czy to ma związek z w/w problemami??

[damcio151]

kąt wtrysku sprawdza się w 000BS

[TITORTIZ]

damcio151 czy programem POLSKI VAG 2.5 też da sie tak sprawdzic??

[damcio151]

Polski vag nie wiem, nie korzystałem, jakieś dziwne wartości tam są , wejdź w silnik/grupy pomiarowe/000/nastawy zablokowane ... ale jakie tam wartości ten PL wywali to nie wiem

[vwer2]

Jeżeli auto po wymianie paska rozrządu jest słabsze itp to prawdopodobnie jest źle wymieniony rozrząd. Pewnie mechanik wymienił pasek na tz. "pisaka" czyli nie zablokował pompy wtryskowej i wałka rozrządu i po założeniu nowego paska i rolki pozmieniały się fazy rozrządu i kont wtrysku paliwa .
Najpierw sprawdź rozrząd zanim zaczniesz kręcić pompą wtryskową...

[TITORTIZ]

damcio151 ustawilem wał korbowy na znaku i rozrzad zablokowalem
i doszlem do wniosku ze jest popmpa przestawiona bo mi bolec nie wejdzie. Probowalem przed ustawianiem ustwaic kat no i mogłem zejsc tylko do 112. z tego co wiem powinien byc w granicach ok 60. jesli sie mysle to prosze o sprostowanie
vwer2 nie myslisz sie jest robione "na pisaka" wszystko zmalowane i w dodatku pkt ktore sobie namalowal nie pasuja na pompie

[piter_s]

ustaw rozrzad jak ma być, zblokuj wałek blaszką 4mm, koło zamachowe na znak w skrzyni, pompa na bolcu 15mm, i wtedy zapnij paskiem.
jak się nie da to popuść śrubę na kole wałka i wtedy zepnij rozrząd i dokręć śrubę.
po założeniu paska na vaga i ustaw zapłon od 38 do 42, tak jest najlepiej w 1Z, pamiętaj że musi być rozgrzany żeby dobry pomiar był, najlepiej jak koledzy piszą BS i tdi timming,
wykres na środkowej linii.

[vwer2]

vwer2 nie myslisz sie jest robione "na pisaka" wszystko zmalowane i w dodatku pkt ktore sobie namalowal nie pasuja na pompie

Powiedz swojemu mechanikowi ,żeby pomalował sobie łeb. Niech naprawia maluchy itp bo tam pisakiem mozna malować.

[21Golfista21]

vwer2 nie myslisz sie jest robione "na pisaka" wszystko zmalowane i w dodatku pkt ktore sobie namalowal nie pasuja na pompie

Powiedz swojemu mechanikowi ,żeby pomalował sobie łeb. Niech naprawia maluchy itp bo tam pisakiem mozna malować.

co złego jest w ustawianiu na "pisaka"?! jak dobrze zaznaczysz to nic nie przestawisz tylko trzeba wiedzieć jak, wymieniałem już sporo rozrządów i nigdy nie miałem żadnych problemów a pozatym w TDI nie ma zmiennych faz rozrządu jak pisałeś więc się one nie mogły pozmieniać

[piter_s]

w zasadzie można to zrobić na pisaka, ale dokładnie.
temat jest taki że kąt wtrysku w tdi jest dość dokładny i sam rozciągnięty pasek już robi różnicę, do tego na napinaczu.

[21Golfista21]

w zasadzie można to zrobić na pisaka, ale dokładnie.
temat jest taki że kąt wtrysku w tdi jest dość dokładny i sam rozciągnięty pasek już robi różnicę, do tego na napinaczu.

dokładnie tak:)

[vwer2]

w zasadzie można to zrobić na pisaka, ale dokładnie.
temat jest taki że kąt wtrysku w tdi jest dość dokładny i sam rozciągnięty pasek już robi różnicę, do tego na napinaczu.

dokładnie tak:)

I tu jesteście w wielkim błędzie!!!
W benzynie się zgodzę ale nie w diesli. Dla tego koledzy macie pływające koło na wałku rozrządu. Blokuje się pompę wałek rozrządu ,naciąga się pasek i dopiero skręca śrubę na wałku rozrządu .Jest wtedy 100%. A po zmianie paska jest możliwość odchyłu do pół zęba a w dieslu to bardzo dużo.Zwróćcie uwagę że paski nie są identyczne tz są różnice 1 ,2 ,3 mm na obwodzie wiec po namalowaniu na pisaka i założeniu tego paska nie będą idealnie pokrywały się wasze namalowane znaki .

[miras 33]

TITORTIZ według twojego programu polski vag 2.5 kąt wtrysku powinien wynosić pomiędzy130-140 a najlepiej pracuje na 137 ja porównywałem te parametry z vag-com na swoim 1z.Tak jak pisali chłopaki wyżej rozgrzej furę żeby poprawnie ustawić zapłon.Zawsze trochę skacze ten parametr to tak ustawiaj żeby nie przekraczało 137 a furka znowu będzie śmigać jak nowa.