Problem z wyjęciem zamka tylnego lewego.
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- stonefree
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4033
- Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
- Lokalizacja: WO
- Kontakt:
Problem z wyjęciem zamka tylnego lewego.
Witam.Na wstępie chciałbym przeposic za zakładnie nowego posta ale nic lepszego i do głowy nie przychodziło.
W module centralnego zamka odczytałem błąd 930 siłownik zamka centralnego lewy tył- F222 - nieprawidłowy sygnał. Zamek nie działa tak jak powinien, więc postanowiłem sie do niego dobrać, czyli : zdjąłem korbę szyby, zdjąłem poszycie drzwi, wyciagnąłem kołek z prowadnicy szyby i podniosłem szybę do góry, odkreciłem blachę, odpiąłem wcześniej linkę otwierania ze środka i ciegno zamykana oraz wiązki kabli. Odkreciłem też zamek,niestety nie udało mi sie go wyciągnąć. Wydaje mi sie,że należy wyjąć klamke zewnętrzną, ale nie wiem jak to zrobić?
Pytanie: Czy trzeba tę klamkę wyciągać? A jeśli tak,to w jaki sposób sie to robi? W otworze pod uszczelką widać jakąś śrubę w klamne na klucz T25 i jakąś blaszkę? Jak to ugryźć? Co jeszcze trzeba wykręcic,żeby wyciągnąć zamek - przypominam drzwi tylne. Dzieki!
W module centralnego zamka odczytałem błąd 930 siłownik zamka centralnego lewy tył- F222 - nieprawidłowy sygnał. Zamek nie działa tak jak powinien, więc postanowiłem sie do niego dobrać, czyli : zdjąłem korbę szyby, zdjąłem poszycie drzwi, wyciagnąłem kołek z prowadnicy szyby i podniosłem szybę do góry, odkreciłem blachę, odpiąłem wcześniej linkę otwierania ze środka i ciegno zamykana oraz wiązki kabli. Odkreciłem też zamek,niestety nie udało mi sie go wyciągnąć. Wydaje mi sie,że należy wyjąć klamke zewnętrzną, ale nie wiem jak to zrobić?
Pytanie: Czy trzeba tę klamkę wyciągać? A jeśli tak,to w jaki sposób sie to robi? W otworze pod uszczelką widać jakąś śrubę w klamne na klucz T25 i jakąś blaszkę? Jak to ugryźć? Co jeszcze trzeba wykręcic,żeby wyciągnąć zamek - przypominam drzwi tylne. Dzieki!
Szybę trzeba wyjąć oczywiście, w linku powyżej masz to dokładnie opisane. Trzeba też klamkę zewnętrzną wyjąć, do nie bowiem jest mocowana linka która klamkę z zamkiem łączy.stonefree pisze:kiss, Czyli szybę trza wyjąć, bo nie kontaktuje dzisiaj za bardzo. A potem ten zały wspornik, Tylko dalej nie rozumiem co z tą klamką.
Śrubę 4 odkręć o 12 - 13 obrotów, więcej nie trzeba, przetestowane.
Ostatnio zmieniony ndz maja 24, 2009 20:10 przez figurel, łącznie zmieniany 1 raz.
Obejrzyj siódmą fotkę w poradzie Sztomela: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
Na pewno torx ale czy 20, czy 25?
Na pewno torx ale czy 20, czy 25?
- stonefree
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4033
- Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
- Lokalizacja: WO
- Kontakt:
Witam ponownie.
Problem z zamkiem został pomyślnie rozwiązany. Chciałem więc dodać kilka słów na temat samej naprawy i demiontażu.
Jak już wcześniej pisałem sterownik centralnego zamka zgłaszał błąd 930 siłownik zamka centralnego lewy tył- F222 - nieprawidłowy sygnał. Drzwi tylne nie dawały się ryglować z pozycji kierowcy od środka samochodu. Zamek nie zgłaszał gotowości zamknięcia miganiem kierunkowskazów.Po naprawie wszystkie objawy ustąpiły. Przyczyną były oczywiście pękniete punkty lutownicze na płytce wewnątrz zamka, a dokładnie punkt masy do wszystkich trzech mikroswitchy.
Kolejność prac w moim przypadku wygladała następująco:
1) Demontaż korbki, rączki i tapicerki drzwi, odczepienie linki otwierania od wewnątrz
2)Opuszczenie szyby i wyjęcie uszczelki wewnętrznej szyby, wyjęcie klina między szybami wraz z jego uszczelką.
3) Wyjęcie kołków przez otwór w poszyciu drzwi i wyciągnięcie szyby w kierunku do wewnątrz samochodu.
4) Wyjęcie zaślepki przy klamce ( 13 obrotów śrubą na klucz TORX20 ), odpięcie linki od klamki.
5) Odkręcenie śrub wspornika szyby i odsuniecie wspornika w prawo.
6) Odkręcenie zamka ( śruby na klucz SPLINE ) i wszystkich śrub poszycia blaszanego drzwi, wyciagnięcie zamka wraz z poszyciem na zewnątrz.
Następnie:
7) Wyciągnięcie nito-kołków z plastikowego wspornika mocującego zamek do poszycia ( u mnie pekł plastik i zamek sam odpadł, trzymał się tylko na wsuwanej w zamek częsci wspornika )
Odpięcie drutu od rygla wewnętrznego, oddzielenie części mechanicznej zamka od napędu centralnegozamka ( 2 śruby TORX 15 i 25, 2 zatrzaski i odciągnięcie dźwigni z linką do klamki )
9) Rozebranie centralnego zamka ( TORX 15 - 6 śrubek ). Lutowanie wszystkich punktów lutowniczych na nowo, montaż w odwrotnej kolejności.
Przy montażu mechanizmyu centralnego zamka do lutowania wypadła mi biała plastikowa tulejeczka - gdyby ktos się zastanawiał, do czego jest - założona była na obudowę silnicza z tyłu. Druga moja uwaga - nie da się włożyć zmka naczej niż z blachą poszycia drzwi. Trzeba złożć do kupy zamek i poszycie łącznie z linka i ciegnem ryglowania, włożyć do srodka drzwi i przyłapac srubami zamek i poszycie. Potem śrubokrętem wyciagnąć lineczkę od klamki zewnętrznej i wpiąć na miejsce, włożyć wspornik szyby na miejsce itd. itd. ...
Pozdrawiam.
Problem z zamkiem został pomyślnie rozwiązany. Chciałem więc dodać kilka słów na temat samej naprawy i demiontażu.
Jak już wcześniej pisałem sterownik centralnego zamka zgłaszał błąd 930 siłownik zamka centralnego lewy tył- F222 - nieprawidłowy sygnał. Drzwi tylne nie dawały się ryglować z pozycji kierowcy od środka samochodu. Zamek nie zgłaszał gotowości zamknięcia miganiem kierunkowskazów.Po naprawie wszystkie objawy ustąpiły. Przyczyną były oczywiście pękniete punkty lutownicze na płytce wewnątrz zamka, a dokładnie punkt masy do wszystkich trzech mikroswitchy.
Kolejność prac w moim przypadku wygladała następująco:
1) Demontaż korbki, rączki i tapicerki drzwi, odczepienie linki otwierania od wewnątrz
2)Opuszczenie szyby i wyjęcie uszczelki wewnętrznej szyby, wyjęcie klina między szybami wraz z jego uszczelką.
3) Wyjęcie kołków przez otwór w poszyciu drzwi i wyciągnięcie szyby w kierunku do wewnątrz samochodu.
4) Wyjęcie zaślepki przy klamce ( 13 obrotów śrubą na klucz TORX20 ), odpięcie linki od klamki.
5) Odkręcenie śrub wspornika szyby i odsuniecie wspornika w prawo.
6) Odkręcenie zamka ( śruby na klucz SPLINE ) i wszystkich śrub poszycia blaszanego drzwi, wyciagnięcie zamka wraz z poszyciem na zewnątrz.
Następnie:
7) Wyciągnięcie nito-kołków z plastikowego wspornika mocującego zamek do poszycia ( u mnie pekł plastik i zamek sam odpadł, trzymał się tylko na wsuwanej w zamek częsci wspornika )
Odpięcie drutu od rygla wewnętrznego, oddzielenie części mechanicznej zamka od napędu centralnegozamka ( 2 śruby TORX 15 i 25, 2 zatrzaski i odciągnięcie dźwigni z linką do klamki )
9) Rozebranie centralnego zamka ( TORX 15 - 6 śrubek ). Lutowanie wszystkich punktów lutowniczych na nowo, montaż w odwrotnej kolejności.
Przy montażu mechanizmyu centralnego zamka do lutowania wypadła mi biała plastikowa tulejeczka - gdyby ktos się zastanawiał, do czego jest - założona była na obudowę silnicza z tyłu. Druga moja uwaga - nie da się włożyć zmka naczej niż z blachą poszycia drzwi. Trzeba złożć do kupy zamek i poszycie łącznie z linka i ciegnem ryglowania, włożyć do srodka drzwi i przyłapac srubami zamek i poszycie. Potem śrubokrętem wyciagnąć lineczkę od klamki zewnętrznej i wpiąć na miejsce, włożyć wspornik szyby na miejsce itd. itd. ...
Pozdrawiam.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot], Google Adsense [Bot], Majestic-12 [Bot] i 405 gości