Vw Golf IV 1.6 AKL problem z obrotami

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

paulool
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz lip 05, 2009 22:26
Lokalizacja: Jaworzno

Vw Golf IV 1.6 AKL problem z obrotami

Post autor: paulool » ndz lip 05, 2009 22:38

Witam Kolegów,
mam problem z golfem. Po zapaleniu i rozgrzaniu silnika obroty ustalają się na poziomie 1400. Czasem przez dłuższy czas na biegu jałowym potrafią się tak utrzymywać i nagle spaść do ok 900, jednak przygazowanie powoduje że znowu stabilizują się na poziomie 1400. Podczas jazdy po wrzuceniu na luz zazwyczaj są również wysokie (1400) a czasem ładnie schodzą do 900. Sterownik pokazuje mi błędy: 533 - regulacja biegu jałowego poza specyfikacją - wartość dolna - błąd sporadyczny oraz 17978 - moduł sterujący zablokowany - brak osprzętu/nie związany z osprzętem - błąd sporadyczny.

Samochód pracuje równo, ale te wysokie obroty są denerwujące.

Jakie rozwiązanie sugerujecie?
Z góry dziękuje za pomoc.



Awatar użytkownika
norek111
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5456
Rejestracja: wt sie 07, 2007 21:30
Lokalizacja: POLSKA

Post autor: norek111 » ndz lip 05, 2009 23:05

paulool pisze: Jakie rozwiązanie sugerujecie?
czyszczenie przepustnicy


jak robisz już coś złego,to rób to dobrze
************************************************
LAUNCH X431,VCDS 11.11.5,VAG-TACHO 2.5,VAGDashCAN 5.29,AUTO-COM,OP-COM

paulool
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz lip 05, 2009 22:26
Lokalizacja: Jaworzno

Post autor: paulool » ndz lip 05, 2009 23:15

Dziękuję za odpowiedź,

przepustnica była czyszczona, ponoć również adaptowana.

Jeszcze dodam, że przez kilka dni obroty mi skakały między 1400 a 1200 ( wskazówka goniła cały czas w górę i w dół, na zimnym i ciepłym silniku ) , ale po skasowaniu błędów sterownika silnika już nie skaczą, ale są za wysokie ( objawy takie jak opisałem ).

Myślisz że ponowna adaptacja pomoże?



Awatar użytkownika
Jazz_Blue
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 875
Rejestracja: pt lis 07, 2008 21:01
Lokalizacja: BB
Kontakt:

Re: Vw Golf IV 1.6 AKL problem z obrotami

Post autor: Jazz_Blue » ndz lip 05, 2009 23:22

paulool pisze:17978 - moduł sterujący zablokowany - brak osprzętu/nie związany z osprzętem - błąd sporadyczny
Miga Ci czasem kontorlka po przekręceniu zapłonu (to autko z kluczykiem na dole), to jest właśnie ten błąd związany z immobilizerem. Na razie jest sporadyczny, więc może występować bardzo rzadko, jeśli zacznie Ci migać częściej przydałoby się to zrobić, gdyż może Cie kiedyś zaskoczyć, że nie odpalisz auta.

Obrazek
Ostatnio zmieniony ndz lip 05, 2009 23:25 przez Jazz_Blue, łącznie zmieniany 4 razy.



Awatar użytkownika
norek111
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5456
Rejestracja: wt sie 07, 2007 21:30
Lokalizacja: POLSKA

Post autor: norek111 » ndz lip 05, 2009 23:22

paulool pisze: Myślisz że ponowna adaptacja pomoże?
powinny się ustabilizować po przejechaniu paruset km


jak robisz już coś złego,to rób to dobrze
************************************************
LAUNCH X431,VCDS 11.11.5,VAG-TACHO 2.5,VAGDashCAN 5.29,AUTO-COM,OP-COM

paulool
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz lip 05, 2009 22:26
Lokalizacja: Jaworzno

Post autor: paulool » ndz lip 05, 2009 23:38

Wielkie dzięki,

miejmy nadzieję że się ustabilizują, za klika dni chcę go zagazować więc sprawnie działajacy silnik będzie konieczny.

Apropos immobilisera, jaki sposób naprawy tego błędu proponujecie? Kontrolka puki co nie zaświeca się, albo jeszcze nie dostrzegłem. :/

I jeszcze głupie pytanie, wiecie może ile ten silnik pali średnio benzyny i gazu?

Dzięki za Wasze odpowiedzi !



Morgoth_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 39
Rejestracja: czw maja 07, 2009 12:45
Lokalizacja: Krynica-Zdrój

Post autor: Morgoth_ » pn lip 06, 2009 13:16

Ja jeżdze bardzo spokojnie i ekonomicznie.

W trasie ok 300 km 6.0l bezyny (delikatna noga w granicach 100 km/h praktycznie cały czas)
W trybie mieszanym ok 18 km 70% trasa 30% miasto 7 - 7,5l

Gazu nie mam więc się nie wypowiadam.
Czyli jak go zagazujesz to będziesz jeżdził bardzo tanio.
Ostatnio zmieniony pn lip 06, 2009 13:17 przez Morgoth_, łącznie zmieniany 1 raz.



paulool
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz lip 05, 2009 22:26
Lokalizacja: Jaworzno

Post autor: paulool » pn lip 06, 2009 14:07

Ja też spokojnie jeżdżę, tyle co przesiadłem się z Tico, a tam i tak nie ma czym szaleć.

Sporo się naczytałem że AKL pali nawet pod 15 litrów, aż mnie strach obleciał,
ale za to Twoja wiadomość przestraja na optymizm, oby mój palił jak Twój :)



Awatar użytkownika
Madziulka87
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: pn sty 29, 2007 12:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: Madziulka87 » pn lip 06, 2009 14:42

Heh, to mało Ci pali, bo mój jeżdząc tylko po mieście poniżej 8,5l/100km nie schodzi. Fakt faktem, że nogi nie mam najlżejszej :)


:)

paulool
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz lip 05, 2009 22:26
Lokalizacja: Jaworzno

Post autor: paulool » pn lip 06, 2009 15:10

heh, 8,5 to i tak źle nie jest :)

Dobra Koledzy a jak ten błąd zreperować, wiecie??

7978 - moduł sterujący zablokowany - brak osprzętu/nie związany z osprzętem - błąd sporadyczny


:food:

[ Dodano: 07 Lip 2009 10:56 ]
Powracam do tematu obrotów,
byłem dziś u mechanika, ten próbował zaadaptować przepustnicę po czym stwierdził że sterownik nie chce przyjąć zmienianych wartości. Przepustnica wyczyszczona, poza sporadycznie pojawiającym się błędem 557 - zwarcie do masy, komputer nic nie pokazuje.

Przejechałem po mieście 120km, obroty są za wysokie (1400), czasem spadają po chwili do 900. Czasami po odpaleniu i jeździe za każdym razem schodzą do 900, a po ponownym odpaleniu auta już wariują.

Pomóżcie co to może być, już mnie trafia.. :axe:

[ Dodano: 07 Lip 2009 10:59 ]
Jeszcze dodam że wczoraj miałem obroty za wysokie, spróbowałem go "zdławić" ruszeniem bez gazu i wtedy obroty spadły do 850. Zgasiłem auto a dziś rano odpalam.. obroty od razu wskoczyły na 850, jakby wogule bez ssania. Dodanie gazu spowodowało że wskoczyły na 1800.



Morgoth_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 39
Rejestracja: czw maja 07, 2009 12:45
Lokalizacja: Krynica-Zdrój

Post autor: Morgoth_ » czw lip 09, 2009 10:49

Sprawdź jeszcze dla pewności wtyczkę do przepustnicy i psiknij są czymś do styków. Z tego co mi wiadomo to są objawy padającej przepustnicy, ale mogę się mylić.



cobrarrz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: czw lip 09, 2009 08:45
Lokalizacja: IRL / Cork

Post autor: cobrarrz » czw lip 09, 2009 11:20

Zgadzam się z poprzednikami - sprawdź przepustnice, oraz filtr paliwa. Miałem podobnie, z tym że moje obroty wachały się od 900 do 1200 - problemem okazały się ostatnie chwile alternatora.



paulool
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz lip 05, 2009 22:26
Lokalizacja: Jaworzno

Post autor: paulool » pt lip 10, 2009 20:42

Dzięki chłopaki za odpowiedź, wczoraj zrobiłem adaptację vagiem osobiście, przejechałem 10km i obroty trzymają się jak wryte. ok. 850/min. Ciekawi mnie tylko czy przy wysprzęglaniu z biegu ( tzn. rospędzam się i wbijam luz ), obroty powinny spadać do 1100 i po 3 sekundach do 850? Tak jest u mnie, nie wiem czy to normalne.

[ Dodano: 10 Lip 2009 20:47 ]
I jeszcze jedno pytanko.. umiecie może wyczytać z tych logów zachowanie sondy lambda?..

Friday,10,July,2009,17:44:11
06A 906 019 BF ,,1.6l R4/2V SIMOS HS2439,

,Group A:,'001,,,,Group B:,'007,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Temperature,Voltage,Bin. Bits,,Throttle Angle,Lambda Factor,Lambda Factor,Bin. Bits,,RPM,Mass Air / Rev.,(no units),(no units)
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min,°C, V,,STAMP,°,,,,STAMP, /min, mg/R,,
,3.36,832,56,1.39,00000011,2.33,3.0,0.97,1.00, 0100,,,,,
,5.12,832,56,1.37,00000011,4.09,3.0,0.97,1.00, 0100,,,,,
,6.83,2080,56,1.33,00000011,5.84,3.0,0.97,1.00, 0100,,,,,
,8.52,2784,56,1.31,00010111,7.56,7.0,0.97,1.00, 0010,,,,,
,10.27,3360,56,1.31,00010111,9.28,14.5,0.97,1.00, 0010,,,,,
,12.03,3232,55,1.29,00010111,11.03,13.0,0.97,1.00, 0010,,,,,
,13.79,3200,55,1.25,00010111,12.79,13.0,0.97,1.00, 0010,,,,,
,15.55,3200,55,1.25,00010111,14.52,12.5,0.97,1.00, 0010,,,,,
,17.23,3200,55,1.23,00010111,16.27,12.5,0.97,1.00, 0010,,,,,
,18.94,1408,55,0.72,00000011,17.95,9.5,0.97,1.00, 1000,,,,,
,20.70,960,56,1.17,00000011,19.67,3.5,0.97,1.00, 0100,,,,,
,22.51,832,56,1.17,00000011,21.48,2.5,0.97,1.00, 0100,,,,,
,24.23,832,56,1.15,00000011,23.22,2.5,0.97,1.00, 0100,,,,,
,25.93,832,56,1.15,00000011,24.94,2.5,0.97,1.00, 0100,,,,,

Mechanik mówił że sonda jest troche zużyta, chciałbym jednak wiedzieć czy jeszcze na niej pojeżdzę.

Dzięki jeszcze raz za cierpliwość.

Pozdrawiam wszystkich Golfiarzy ;)



carollo
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 114
Rejestracja: pn lis 17, 2008 11:19
Lokalizacja: WA-WA

Post autor: carollo » wt lip 14, 2009 14:33

Wydaje mi się kolego ze to normalne.....u mnie podobnie obroty się zachowują.
Co do sondy....jaki masz przebieg?



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 520 gości