
MFA pokazuje 0,5 stopnia
Wskaźnik temp zawyża (jest 70 pokazuje 90)
Kontrolka ładowania gaśnie po przegazowaniu -> przycyzna znana - czytaj niżej
jak wlacze stacyjke jest cisza, a po 15 sekundach pika 3x i miga olej. Przestaje pikac a olej dalej miga. Jak odpale auto kontrolka gaśnie. -> problem rozwiązany, czytaj niżej
Jaką wartość ma fabrycznie impulsator w golfie 3 1.8 ABS 1993 rok ? Ktora opcja bedzie w kodowaniu najodpowiedniejsza??
Wtyczke i przejsciowke zrobilem idealnie 4 h nad nia siedzialem i jestem pewien co do poprawnosci polaczen..

[ Dodano: 01 Lip 2009 10:41 ]
UWAGA rozwiązałem kilka problemów :
1. Po zaciągnięciu ręcznego licznik zacyzna piszczeć i miga kontrolka uszkodzenia układu hamulcowego. Rozwiązanie : Do 18 pinu we wtyczce oryginalnej wg schematu podpinamy kabel 13 z zielonej wtyczki i kabel 29 z niebieskiej. Aby rozwiązać problem należy odpiąć kabel 29 z wtyczki niebieskiej, nie podpinając go nigdzie. Zaizolować.
2. Po odpaleniu u przekroczeniu 2 tyś rpm zaczyna migać kontrolka oleju i piszczeć licznik. Rozwiązanie : Odpinamy kabel z pinu numer 8 w oryginalnej wtyczce ( w mk4 podpina sie na pin 8 i 9 zmostkowany kabel 10 i 11) . i po sprawie.
3. Kontrolka ładownia nie gaśnie zaraz po odpaleniu - trzeba przegazować. Tutaj sprawa jest powazniejsza, jeszcze jej nie rozwiązałem ale znam przyczynę. W niektorych III sprawa nie dotyczy i dziala poprawnie - zalezy od alternatora. W kazdym razie w III w liczniku jest żarówka od kontrolki akumulatora - ona ma większy opór i wzbudza. Natomiast w IV jest dioda jako kontrolka i ona ma za mały opór żeby wzbudzić ładowanie. Rozwiązanie - wylutować diodę, opornik i wlutować żarówkę, lib gdzieś we wtyczce na kablu dać jakiś opornik/rezystor, właśnie musze sie dowiedzieć co i jak to zrobić.
4. Miałem jeszcze taki problem, ze po przekroczeniu 2krpm zaczynal piszczeć licznik i migac kontrolka uszkodzenia układu hamulcowego. Problemem było nie wygaszenie kontrolki ABS . Złączenie z masą rozwiązało problem.
5. Po włączeniu zapłonu licznik piszczy - u mnie jeszcze piszczał, bo miałem aktywną kontrolę ilości płynu do spryskiwaczy. Albo wyłączyć VAGiem, albo dać kabel 6 z wtyczki zielonej do masy.
No to jak narazie udało mi sie tyle rozwiązać.
Ale moje problemy z góry posta pozostają może ktoś mi może pomóc