MK2 16VT (by Apsik) 2.1l 16v Turbo AWD MK2 Golf

[zielu]

no oby coś dobrego z tego wyrosło

[arwam]

no oby coś dobrego z tego wyrosło

innej możliwości nie ma .
Wiadomo kto to rzeźbi

[toffic]

Projekt ciekawy choć niektóre rzeczy jak głowa z 9A mi się nie podobają ale każdy robi jak chce Czekam na efekt końcowy

[Matijas]

Gruby projekcik sie zapowiada z motorownia, dobrze ze z zewnatrz se nicnie zmieni bo jest GIT!!

[Apsik]

Mały update:
- tydzień temu skończona została podstopnica (to taki podnóżek dla pasażera/pilota w autach rajdowych)


- w piątek po 2 miesiącach w końcu dotarła paczka z Kanady SDS EM-4F (pełna opcja zestaw plug&play, dla lepszych odczytów AFR zakupie jeszcze moduł PLX'a)


Została też wprowadzona mała modyfikacja na liście zakupów:
- wałki rozrządu 264/264 by Dougherty Racing Camshafts
- sprzęgło Clutch Master 17-036-HDB4
- napęd AWD Haldex sterowany manualnie (100% On/Off) z dyferencjałem Peloquin
- skrzynia 02J z wydłużonym 5tym przełożeniem i dyferencjałem Peloquin (skrzynia już w leży w garażu, podobnie jak Haldex, ale dyferencjałów nie ma)
- tylne zawieszenie poszerzony o 11mm na stronę (przespawane mocowanie wahaczy)
- szpilkami 4x100 zamiast otworów na śruby

Skrzynia wpadła mi w ręce przypadkiem. Pochodzi z Audi A3 1.8T (70tkm) co jest rzadkością, bo tylko w pierwszych modelach A3 montowano 02J - EAJ (jedyny model jaki Audi miało w ofercie). Poszedłem za ciosem i dokupiłem Haldex'a.
Wał napędowy chcę zmodyfikować tak żeby zaraz za skrzynią był przegub homokinetyczny, potem dłuższy odcinek wału, przegub homokinetyczny, krótszy odcinek wału i łącznik elastyczny.

[INFO!! Osoby, które zamówiły u mnie graty z USA proszone są o cierpliwość, ze względu na okres wakacyjny/urlopów wszystko się wydłuża. Na przykładzie mojej paczki - w poniedziałek była w urzędzie celnym i dopiero w piątek po 2 tyg była dostarczona przez pocztę]

[zielu]

no ślicznie graty piękne...

ja ogólnie z cierpliwością czekam aż to zacznie jeździć i mam przeogromną nadzieje ze będzie to najszybsza dwójka w PL

[Much77]

no!!!
zapowiada sie tlusto
pozostaje sledzic temata i czekac cierpliwie

[MAREK 74]

Czekam na obiecane odwiedziny z rupieciami

[Apsik]

Czekam na obiecane odwiedziny z rupieciami

Rupieci już w Raciborzu.
W tygodniu się zjawię.

[Drifter]

powiem krotko i na temat

KOZAK !!! bez komentarza tez mam nadzieje ze bedzie to najszybsza dwojka w polsce, widze idziesz po calosci nie zaloujesz grosza na silniczek, oby tak dalej i czekam na dalsze efekty powodzenia, bede bacznie obserwowal projekcik

[Apsik]

Coś tam znowu się podziałało:

[lukas.g60]

i juz haldex'sik siedzi ladnie ladnie we want more :green_fuck:

[Apsik]

we want more

Dziś wyjaśniłem kilka kwestii odnośnie układu jezdnego z Marcelem z DutchBuild, a sa one dość istotne dlatego też je opiszę.
Tylną belkę mam już "niby" gotową, ale idzie do przeróbki, bo cały Haldex będzie cofnięty o 25mm. Ponieważ używam niemodyfikowanego wału napędowego od Audi TT, który jest 10mm dłuższy niż w Rallye.
Zaczynając od przodu: wyjście na wał napędowy w skrzyni 02C jest o 15mm dłuższe niż w 02M więc już mam 15mm do upchnięcia. Kolejna kwestia to jak wspomniałem dłuższy wał czyli razem mam 25mm do upchnięcia. Jest kilka rozwiązań tego problemu, ale każde obarczone jest kosztami: przesunięcie silnika do przodu (nowe mocowanie), skrócenie wału ($$$), przesunięcie napędu (zbiornik paliwa przeszkadza).
W moim przypadku ostatnia opcja jest najtańsza i najlepsza, bo zbiornik będzie w bagażniku.
Najtańsza, bo wystarczy przerobić mocowanie Haldexa i po sprawie, półosie i tak muszę mieć nowe - krótsze.
Najlepsza, ponieważ (WAŻNE) odległość od płaszczyzny montażu wału napędowego do środka kołnierza przegubu w przypadku Haldex'a jest o 21mm krótsza niż w Syncro, tym samym, wszystkie "standardowe" modyfikacje powodują że o ile płaszczyzna montażu wału napędowego jest zachowana, o tyle kołnierze przegubów sa przesunięte o 21mm do przodu i patrząc z boku półosie nie sa prostopadłe do wału napędowego.
Ja przesunę napęd o 25mm do tyłu czyli przesunę kołnierze przegubów w drugą stronę, ale będą to tylko 4mm od oryginalnej pozycji i półosie będą "prawie" prostopadłe.

Co do skracania półosi to zamiast 10mm będzie chyba 13mm

Ogólnie poczyniłem małe zakupy:
- wał napędowy od TT
- manualny regulator Haldex'a wyłączany elektrycznie (SQS Racing)
- silentblocki
- mocowania belki do karoserii (trójkąty)
- łożyska
- przeguby 100mm

Nowe półosie i czujniki ABSu po 10-tym.
W następnej kolejności regulator siły hamowania Wilwood, przewody hamulcowe w stalowym oplocie i mam nadzieję, ze tył będzie gotowy (nie licząc dyferencjału, który będzie chyba dopiero w styczniu).

[lukas.g60]

no to piknie,sa połoski które pasuja bez skracania do syncro,jak jest chyba haldex co pasuje przełozeniem do skyrzni z syncro,no ale tobie to na nic.Niezle dajesz czekam na wiecej.