Dźwięk silnika miażdzy, prawdziwa V6, a dwie turbiny robią swoje w połączeniu z BOVami jest to idealny zestaw, brakuje tylko wydechu(plan już jest


Licznik ma ograniczenie do 280 km/h, ale skrzynia na 6 biegu pozwala na jazde z równa prędkością 300 km/h (trzeba by kiedy sprawdzić

Przeróbki:
1) 12 węży sylikonowych Autobahn88 wytrzymujące 3 bary
http://www.autoxpat.com/shop/images/zen" onclick="window.open(this.href);return false; ... 4-blue.jpg
2) seryjne DV zastąpione dwoma BOVami Turbosmart Kompact z pełną regulacją
http://www.turbosmartonline.com/index.php?id=44" onclick="window.open(this.href);return false;
3) Turbotimer
4)kompletne sprzęgło dedykowane do Audi RS4 :> wytrzymuje dużo

5)silnik zalany Motul 300V
6) układ bez katalizatorów
7) dedykowany zestaw K&N (wkładka)
8)przewody silikonowe podciśnienia Samco
9)+ małe cos co daje dużo

Nadwozie:
lampy poliftingowe Valeo, pełne klosze, oczywiście z xenonem, znaczek z przodu z S4 B6
Hamulce: Black Diamond nawiercano/nacinane z klockami Black Diamond Predator
płyn hamulcowy Motul
Wnętrze: skóra/alcantara czarno-niebieska, carbon+ dużo wygody
Felgi/opony : przód Goodyear Exelence
tył Bridgestone RE720
Zawieszenie: seria narazie

Car Audio Bose+ radio Alpine 7894 RB
Kolor auta: "Nogaro Blue" występujący tylko w S4 i RS4
jak dorwe cyfrówke zrobie konkretne fotki, narazie te musza starczyć












nowsze fotki


















2010 :
Modyfikacje:
Hamulce:przód Audi RS4 B5 360x32 mm (tarcze/klocki/zaciski)
płyn hamulcowy Motul
przewody Goodridge
tył: ?? w najbliższym czasie
Felgi/opony seryjne 17" (et 45) zastąpione OZ Superleggera 18" z nowymi oponami 225/40/18 et felg 35
8,5 kg jedna 18", z oponą dokładnie 18,5 kg
seryjna 17" z runflat pirelli ważyła 27 kg, bez runflata ok 25,5 kg 225/45
Zawieszenie: amortyzatory S4+ springi -30 mm Vogtland (+gwinty KW które dalej leżą)
Wymieniłem również:
-kompletny rozrząd ze wszytskim paskami
-nowy olej silnika, filtry
- nowy płyn wspomagania
-zawór N75
-oraz wiele innych których nie pamiętam
Już niedługo wkleje zdjęcia "głównych gratów" :naughty:
Co do auta sprawuje się wyśmienicie, nic kompletnie nic nie padło w nim (odpukać









Silnik:
-Big IC do 600 KM (tak na wypadek


-Turbina K04 RS4



ORAZU PISZĘ ŻEBY NIE BYŁO

szukam drugiej turbiny, nie spieszy mi się, nic mnie nie goni, projekt zrobię kiedy będzie reszta, czyli za msc lub rok (<- w to mało wierzę



23.04.2010:
-sportowy końcowy wydech i środkowy tłumik(oczywiście nierdzewka) na zamówienie by pm-motorsport.pl.tl (thx Maciek


końcowa część wydechu będzie 3 calowa, początkowa 2,25 lub 2,5 cala (bardziej ta druga

2011
Tak brzmi wydech (seryjny bez katów)
" onclick="window.open(this.href);return false;
a tak sportowy 3" środkowy/końcowy (końcówki RS4 B5 style)
" onclick="window.open(this.href);return false;
teraz brzmi tak (środkowy wywalony)
" onclick="window.open(this.href);return false;
2011
FMIC by MG Motorsport




Dolot z filtrem ITG o wydajności 480 KM połączony silikonem, osłona termiczna z włókna szklanego, dzięki SID


Pompa RS4+ łącznik silikonowy do dolotu/ szerokie złączki

Świece RS4

Zimmermann gładkie na tył (300mm)

Najnowsze foty (17.04.2010)














Przesyłam filmiki jak to aktualnie jeździ, od 0 w górę da się lepiej, nie chciałem strzelać ze sprzęgła

" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
11.05.2011
Hamulce z RS4 B5 przednie wylatują, wskakuje taki zestaw:
- zaciski Brembo/Porsche 6 tłoczkowe z Porsche Cayenne Turbo

- tarcze Zimmermann 345x30mm (Audi S4 B6)

- specjalne śruby do zacisków

- klocki Brembo/Pagid

porównanie sporej tarczy 300mm do 345

