szarpniecia przy wysokich obrotach

didmajster · Post autor: **didmajster** » ndz sie 30, 2009 13:30

witam wszystkich. moj golfik to jednostka z 94 roku o pojemnosci 1,9 TDI i mocy 90KM. stan silnika oceniam na idealny,jeszcze jezdze na polsyntetyku,wszysto w stu procentach sprawne ale problem jaki pojawia sie czasem to szarpniecia przy wysokich obrotach. np ostatnio zabieram sie za omege, jestem na lewym pasie ok 140-150 na budziku a tu taka przykra sprawa, jakby paliwo nie poszło tam gdzie miało isc. omege zostawiłem z tyłu ale jest to jakis problem. ropke zazwyczaj kupuje na orlenie choc czasem "biore" od brata oszczednosci bo jest kierowca ciezarówki. jest mozliwosc ze to jakies prósze czy inne zabrudzenie jakos dostało sie do zbiornika podczas takiego niesterylnego tankowania i pozniej gdzies tam do pompy itp??? sytuacja taka ma miejsce raz na jakis czas ale jakiekolwiek usterki uwazam za niedopuszczalne w moim aucie. z góry wielkie dzieki za opinie i rady. pozdrawiam serdecznie

twromek · Post autor: **twromek** » ndz sie 30, 2009 13:35

Zrób logi, sprawdź czy są jakieś błędy.

didmajster · Post autor: **didmajster** » ndz sie 30, 2009 13:46

jestem laikiem. co to jest?

leon79 · Post autor: **leon79** » ndz sie 30, 2009 21:40

musisz podjechac do kogos kto sprawdzi błedy (jesli sie jakies zapisaly w sterowniku) i zrobi logi dynamiczne za pomoca Vaga.

Adamm · Post autor: **Adamm** » ndz sie 30, 2009 22:31

didmajster, pewnie wtrysk sterujacy sie wiesza co jakis czas, pewnie w okolicach 3000 obrotow to wystepuje przy pelnym gazie, mocne szarpniecie jakby silnk chcial wskoczyc

didmajster · Post autor: **didmajster** » pn sie 31, 2009 07:54

dokladnie- zawsze gdy jest ok 3000 tyś. czy zwykły mechanik ktory naprawia mi zawsze mojego golfika bedzie umiał to zrobic czy to jakas powazniejsza operacja i musze pojechac np do serwisu? i jakie plus minus koszty naprawy gdyby okazalo sie ze cos wykaze?? dzieki za info

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn sie 31, 2009 07:56

didmajster, bierzesz kumpla, zapalasz auto i wkrecasz na 3000 i tak trzymasz

druga osoba bierze przecinaczek i mlotek i puka we wtrysk sterujacy ( w jego korpus - tylko nie w ten bialy plastik)

trzeba popukac pare razy - jesli auto wytraci sie z obrotow (czknie) to znaczy ze wtrysk ster, do wymiany, wymiany mozesz nawet sam dokonac

didmajster · Post autor: **didmajster** » pn sie 31, 2009 08:17

dzieki wielkie za porade

zrobie to jak tylko bede mogł i napisze co zaobserwowałem.

tymczasem pozdrawiam sedrecznie

szuwar GT TDI · Post autor: **szuwar GT TDI** » wt wrz 01, 2009 17:20

u mnie jest to samo i juz wiem ze to własnie wtrysk sterujacy jest walniety, od wymiany narazie odstarsza mnie koszt takiego uzywanego wtrysku

Poprostu narazie mam inne wydatki ,poczekam az padnie całkowicie tym bardziej ze zadko wkrecam golfa na 3000

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt wrz 01, 2009 19:40

szuwar GT TDI, kup komplet uzywek od 110 konnego za 400 zl i ciesz sie odrazu wieksza moca

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt wrz 01, 2009 19:52

i znów się powtórzę ... pukanie we wtrysk nie daje 100% pewności ... silnik może się krztusić, a wtrysk/ czujnik wzniosu iglicy, będzie sprawny

Azz · Post autor: **Azz** » wt wrz 01, 2009 20:22

Miałem podobny problem co przedmówca, tylko bardzo sporadycznie, myślałem że to nastawnik,
następnie padło na wtrysk sterujący w końcu dokręciłem wężyki paliwowe i problem znikł od tak

.

Tak po prostu

szarpniecia przy wysokich obrotach

szarpniecia przy wysokich obrotach

Kto jest online