Jak podłączyć instalacie elektryczną. Silnik 1Z w Mk II

To_mas · Post autor: **To_mas** » pn lut 02, 2009 00:05

DANIEL LHR pisze:mozesz zalozyc starszy 2 min roboty z zamianą2 pinów ,

to elegancko bo jeden kolega z forum ma właśnie taki 028 906 021 C

i będę go musiał kupić

a które to 2 piny wiesz moze ?

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » pn lut 02, 2009 10:55

ostatnio wysylalem komus na pw zaraz sprawdze czy jest bo nie pamietam dokładnie nr

KanedA · Post autor: **KanedA** » śr lip 08, 2009 12:39

Witam,

Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? chodzi o podłączenie wiązki 1Z do kompa/silnika AFN...

Tutaj jest mój temat...

Dzięki z góry i pozdrawiam!

wahrocker · Post autor: **wahrocker** » pn sie 24, 2009 23:00

Wtyczka czerwona - od diagnozy AIR-BAG
Wtyczka szara - od diagnozy ABS
Wtyczka brązowa -od diagnozy IMO i silnika
Wtyczka biała:
-kabel szary z białym paskiem - linia K diagnozy idzie do T16/7,
-kabel żółty - linia L diagnozy idzie do T16/15

czy ta kolejność na gnieździe zbiorczym diagnozy jest zawsze taka sama?
mam w swoim 1Z problem z komunikacją VAG-a z silnkiem, i szukam przyczyny
mój post:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

u mnie na gnieździe jest następująca kolejność:

dwa pierwsze pola w gnieździe (od lewej)
wtyczka biała
wtyczka brązowa
dwa pierwsze pola w gnieździe (od prawej)
wtyczka czerwona
wtyczka szara
pomiędzy nimi chyba 4 pola wolne

może być tak,czy to pomyłka?

KanedA · Post autor: **KanedA** » czw wrz 24, 2009 15:53

Pyton50 pisze:żeby szybko ,sprawnie i przedewszystkim tanio dokonać swapu trzeba kupić całe auto z porządanym silnikiem po wypadku lub anglika.

że tak odkopię trochę temat...

Anglika - oj nie... przecież kable wiązki mają inną długość....

rzecz druga...jak jest ze ściąganiem immo w 16BIT... bo kurde mój elektronik mówi, że będą podobne jaja jak w 8BIT...

To_mas · Post autor: **To_mas** » czw wrz 24, 2009 16:11

KanedA pisze:rzecz druga...jak jest ze ściąganiem immo w 16BIT... bo kurde mój elektronik mówi, że będą podobne jaja jak w 8BIT...

dlaczego jaja ??

jak oddasz to komuś kto sie na tym zna to zrobi to bez problemu
koszt takie przyjemności +/- 300zł

KanedA · Post autor: **KanedA** » pt wrz 25, 2009 08:12

To_mas, masz może namiary?

ewentualnie jak bym nie dał rady znaleźć kogoś "na miejscu"

Pozdro,

To_mas · Post autor: **To_mas** » pt wrz 25, 2009 13:40

Kiedyś ofeował mi taki zabieg kolega mirass,

oni sie zajmują chipami i mają tam podobno niezłe pojęcie o sprawie

tutaj masz na niego namiary - http://forum.vwgolf.pl/profile.php?mode ... le&u=16341
najlepiej zadzwoń i sie dopytaj.

vwcorjacek · Post autor: **vwcorjacek** » czw paź 01, 2009 20:53

Witam...

Napiszę w tym temacie ponieważ pomagał mi on od początku....ale po kolei.

Zeswapowałem 1Z do czegoś co nie jest VWejem

...i mam problem.

Korzystając ze schematów z tego tematu zrobiłem całą instalke elektryczną.

Silnik zapala na 2 sekundy i gaśnie...
Sprawdzałem wszystkie piny ECU,są prawidłowo podłączone...zresztą przerobienie instalki polegało w większości na skróceniu bądź przedłużeniu przewodów do poszczególnych elementów osprzętu,ponieważ sa one w innych miejscach niż w VW.

Ecu niema immo (nr 028906021FB )
I teraz tak...
-Nie mam jeszcze podpiętego coolera(czekam na ori z auta w którym siedzi obecnie 1z)
-silnik nie jest zalany płynem chłodniczym
-podciśnienie z pompy nie jest podpięte pod N18
-czujniki ped.ału hamulca i sprzęgła nie podpięte(próbowałem z wciśniętymi i nie-wszystkie kombinacje)
Co jest nie tak....????
dodam że silnik przed swapem chodził normalnie.

Vag nie łączy się,więc nie wiem jakie i czy są błędy,brałem linie K z pinu T68/61,i wiadomo (+) i (-) z aku....
Może ktoś mi doradzi co zrobiłem nie tak,lub co muszę zrobić....

mariusz75 · Post autor: **mariusz75** » pt paź 02, 2009 11:42

vwcorjacek pisze:Vag nie łączy się,więc nie wiem jakie i czy są błędy,brałem linie K z pinu T68/61,i wiadomo (+) i (-) z aku....
Może ktoś mi doradzi co zrobiłem nie tak,lub co muszę zrobić....

Jest możliwe że ECU nie ma "masy" lub "plusa" i dlatego silnik nie zapala i nie możesz połączyć się z ECU w diagnozie.

vwcorjacek · Post autor: **vwcorjacek** » pt paź 02, 2009 20:25

Ecu ma mase, (+) stałe dla kompa sterowane z przekaźnika 109 również,silnik zapala na 2 sekundy i gaśnie.

Nie wiem czy to ma znaczenie ale mam interfejs viakena dodiagnozy K+L,a słyszałem że musi być KKL.

skibszczok · Post autor: **skibszczok** » pn lut 08, 2010 19:11

Troche odkopie ale mam pytanie czy przy pomocy tego tematu uda mi sie podlaczyc AFNa do mk2?? Czy moze wiazka z AFNa rozni sie na tyle ze nie da rady??

To_mas · Post autor: **To_mas** » pn lut 08, 2010 20:52

skibszczok, powinieneś ogarnąć

różnicy wielkiej nie ma... może być różnica w kolorze kabelka wspomniana na którejś z wcześniejszych stron

skibszczok · Post autor: **skibszczok** » pn lut 08, 2010 22:04

To_mas, o roznicy nie doczytalem moze, widzialem tylko ze jest wiecejwtyczek o jedna i tyle

Tez tak myslalem ze to bedzie to samo bo to prawie identyczne silniki

Pozdro

Jak podłączyć instalacie elektryczną. Silnik 1Z w Mk II

Kto jest online