Gaśnie po odpaleniu

[withanight]

Mam taki problem - mam nadzieje ze mały mianowicie jezeli odpalam zimny silnik , wrzucam bieg i probuje ruszyc to silnik spada z obrotów i gasnie odpalam drugi raz i smiga czasem zdarzy sie ze dopiero za trzecim razem moge normalnie ruszyc. Jezeli go przegazuje zaraz po odpaleniu (czego wiem , ze nie powinnoi sie robic na zimnym silnikiu) to smiga normalnie. Nie wiem czy przyczyna nie jest ssanie ktore ma za male obroty lub cos iinego( nie jestem typowym mechaniekiem:) Ostatnio jak musialem troche mu depnąć podczas jazdy to mi sie przydusil, spuscilem go z obrotów i szedł normalnie ale jak znowu przycisnąlem to tez sie przydusił , przed chwila zajrzalem w gaznik i mozna stwierdzic , ze troche osadu sie tam znajduje. Czy przyczyna moze byc zabrudzony filtr paliwa? (ale nie moge go znaleźć tam gdzie powinien sie znajdowac) . Moze ktos coś doradzic? JAk macie jakies pytania smialo prosze pisac>) Mk2 1.8

[-=ren=-]

jaki silniczek masz kolego jednopunkt wynika z twojej opowieści?? oznaczenie RP?

[withanight]

powiem Ci kolego ze mam go od dwoch tygodni i nie wiem czy to jednopunkt czy wielopunkt, jak mi powiesz jak to rozroznic albo gdzie to jest napisane to chetnie Ci odpowiem

[-=ren=-]

tak więc jeśli masz KARTĘ POJAZDU to tam przy numerze silnika na początku sa literki, albo na bloku po prawej stronie gdzie łączy się głowica z blokiem silnika jest pole numerowe (gładka powierchni z wybitymi znakami) to tam na początku powinien być ten sam numer co w karcie wozu czyli numer silnika z literkami na początku...

albo daj zdjęcie motorka...

[lu21k]

mi to wygląda na sprawę podobną do mojej.

Nie dzieje się tak przypadkiem po wilgotnej nocy jak samochód grażuje pod chmurką?

Ja mialem problem z odpaleniem i sinlik sie dlawil, a żeby nie zgasl to musialem utrzymywać obroty ok. 3 tyś. po chwili jazdy wszystko wracalo do normy.
Winna byla uszkodzona cewka do której dostawala się wilgoć - niewielkie pęknięcie obudowy, a potrafi krwi napsuć zwlaszcza wyjeżdżając rano do pracy.

Widzialem gdzieś na forum sposób, żeby sprawdzić cewkę poprzez popsikanie jej wodą ze zraszacza do kwiatów, ale w moim przypadku to nic nie wykazalo. Najlepiej odkręcić ją i dokadnie obejżeć.

[withanight]

mowi Ci to cos? sory za jakosc

[ Dodano: 06 Paź 2009 12:16 ]
lu21k u mnie raczej wina tkwi w podawaniu benzyny a nie elektryce bo nie mam problemow zeby go odpalic , pali bardzo dobrze jak go odpale to on normalnie sobie pyka na wolnych obrotach.... tylko jak go odpale i odrazu próbuje nim ruszyc to gasnie

[-=ren=-]

tak to jest silnik RP... jednopunktowy wtrysk

sprawdź najpierw gumę/podstawkę łączącą kolektor ssący z wtryskiem (tym niby gaźnikiem). Przeginaj lekko raz w lewo raz w prawo i wypatruj pęknięć, albo zapal silnik i wtedy ruszaj, jeśli będą pęknięcia silnik zacznie zmieniać swoja pracę...

jeśli to nie to to może być inna opcja... w tym module wtrysku jest taka membrana/przepona... ona często się zużywa też i objawia się to problemami z odpalaniem... ale to musisz poszukac na forum, bo gdzieś było...

[withanight]

gażnikeim heheh jak juz pisalem niema problemu z odpaleniem tylko z ruszeniem odrazu po odpaleniu jak pochodzi chwile to jest ok jak go przegazuje to tez jest ok

[ Dodano: 06 Paź 2009 12:26 ]
a przyczyna moze byc tak jak widac na zdjeciach mokry "gażnik":P?

[-=ren=-]

belcho99, tylko ty masz mk3 a kolega ma mk2... tam nie było innych... to rpek napewno....

gaxnik jest zachlapany od oleju bo podłączona do rury ssącej jest odma...