kazdego dnia tysiace aut przechodzi testy na torach wyscigowych w ramach roznych serii. Popatrz sobie na 'zwyczajne' auta turystyczne, F1 (zwlaszcza przednia oś), samochody GT itp.CQ pisze:do tego to najlepsze byłyby testy bo teoria jedno a praktyka drugiereloo pisze: Nie. Uczepiłeś sie tego lewitującego koła, a nie przyjmujesz do wiadomosci, ze auto z negatywem jest stabilniejsze i predzej w zwyklym ustawieniu kolo oderwie sie od nawierzchni niz przy negatywie. Rozpisz sobie momenty, to sie przekonasz.t
Negatywy z tego tematu to ekstremalne ekstremum
Żeby uzyskac takie nastawy konieczne są specjalne drążki znacznie zwiekszajace zakres regulacji. Ale zmiany te maja bardziej robic show niz stawiac na performance.