Nagrzewanie golfa IV 1.9 SDI

[barteq289]

Moje pytanie brzmi - jak długo (czyli ile kilometrów) musicie przejechać swoją czwórką 1.9SDI by złapało Wam temp. 90 stopni??
Warunki:
-na pokładzie 1 osoba (kierowca)
-prędkość do 70km/h
-temp. na zewnatrz ok 0 stopni

Ja musze pokonać dystans ok 10-12 km by wskazówka stanęła na 90-iu. Z moich obserwacji to trochu długo - wcześniej jeździłem audi b4 2.0 benzyna - i tam dużo szybciej łąpał temperature. Chce wiedzieć czy te diesle się tak wolna nagrzewają??

[doggie]

Jak miałem Polo 1.9 SDI to również bardzo długo się nagrzewał - ten typ tak ma, zwłaszcza jak jest bez obciążenia, najważniejsze że wskazówka dochodzi i zatrzymuje się na 90 st.

[indyczes]

Masz wszystko w normie, nie porównuj do benzyny.
Pozdr.

[śruba]

U mnie też trzeba jechać ponad 10 km żeby zlapać temperaturę "roboczą".

[barteq289]

długo dochodzi - ale jak już dojedzie do 90 stopni to trzymy elegancko i wtedy w miarę ciepło w samochodzie. ps. golf 1.6d drugiej generacji szybciej sie nagrzewał - hehe

[doggie]

golf 1.6d drugiej generacji szybciej sie nagrzewał - hehe

m.in. z racji mniejszej pojemności

[PinkFloyd]

golf 1.6d drugiej generacji szybciej sie nagrzewał - hehe

m.in. z racji mniejszej pojemności

Racze z uwagi na mniejsza sparwnośc tego silniczka, TDI sa tak sprawne ze produkuja mało ciepła sa oszczedne i stad całe paliwo nie idzie w gwizdek. Mój AAZ nawet w zimę łapał po 3km 90st a tez był 1,9 TD a TDI łapie mi od 5 km do nawet 10km

[doggie]

PinkFloyd, nie będę się spierał, ale moim zdaniem pojemność też ma jakiś tam wpływ

[PinkFloyd]

PinkFloyd, nie będę się spierał, ale moim zdaniem pojemność też ma jakiś tam wpływ

Mój ojciec ma 1,4TDI i ten łapie tem po ok 12km mimo, ze wszystko sprawne Ten dopiero spala mało paliwa i nie chce łapac temp. Lupo 1,2TDi bez zpodgrzewacza zima w mieście ledwo osiąga 70st. Temat był poruszany TDI sa to bardzo sprawne silniki i w tym tkwi problem.

[Macios]

ja z 10-15km musze przejechac i łapie 90 stopni.

[doggie]

PinkFloyd, OK, cytat z forum passata

W silniku TDI paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindra powyżej tłoka. W silniku TD paliwo jest wtryskiwane do małej komory wstępnej połączonej z cylindrem wąskim przejściem, które wchodzi stycznie do komory wstępnej. Podczas suwu sprężania to tego przejścia wlatuje powietrze wywołując silne zawirowanie w komorze wstępnej. Następnie do komory wstępnej wtryskiwane jest paliwo i tam następuje zapłon. Połączenie szybko wirującego powietrza oraz gwałtownego rozprężania spalin z komory wstępnej do cylindra polepsza mieszanie i spalanie paliwa z powietrzem. zybsze mieszanie powietrza z paliwem w silnikach TD ma jednak swoją cenę. Wysoka prędkość przepływu powietrza przez wąskie połączenie między cylindrem a komorą wstępną oraz gwałtowne zawirowania w samej komorze wstępnej powodują znacznie większą stratę ciepła w powietrzu podczas sprężania niż w silnikach TDI. W połączeniu ze spadkiem ciśnienia przy przejściu z głównej komory spalania do komory wstępnej daje to efekt niższej temperatury powietrza po sprężeniu niż w podobnym silniku TD. Ponieważ szybki samozapłon wymaga odpowiedniej temperatury powietrza silnik TDI musi mieć wyższy stopień sprężania aby osiągnąć wymaganą temperaturę w komorze wstępnej. Silniki TDI pracują przy stopniach sprężania rzędu 20:1 do 24:1 podczas gdy w silnikach TD stosowane są stopnie sprężania od 15:1 do 18:1. Straty ciepła, które wymuszają wyższy stopień sprężania mają jeszcze jeden, ważniejszy efekt: obniżają sprawność silnika. Silniki TDI przeważnie mają o 10 do 20% większe spalanie niż porównywalne silniki TD. ( mat. zaczerpnięty z www)

jak to się ma do silnika SDI? - dla przykładu moje Polo 1.9 SDI silnik AGD miało stopień sprężania 22:1 a w wysokich mrozach potrzebowało nawet do 20 km zanim się dogrzało do 90 st., domyślam się że po części wpływ na to miał brak doładowania i zaślepiony EGR

[PinkFloyd]

To chyba sie komuś cos pomyliło, mam teriał VW gdzie podane sa sparwnosci silnika najwyżej stoi TDI i Common rail potem benzyny hybrydy potem TD i D, i itd. Egr ma duzy wpływ nawet do 5km wcześniej auto sie wolniej nagrzewa po zaslepieniu

[doggie]

To chyba sie komuś cos pomyliło, mam teriał VW gdzie podane sa sparwnosci silnika najwyżej stoi TDI i Common rail potem benzyny hybrydy potem TD i D, i itd. Egr ma duzy wpływ nawet do 5km wcześniej auto sie wolniej nagrzewa po zaslepieniu

trochę mi się pomyliło, SDI miał coś około 19-20:1

[ Dodano: Pon 19 Paź, 2009 ]

Egr ma duzy wpływ nawet do 5km wcześniej auto sie wolniej nagrzewa po zaslepieniu

w Polówce miałem zaślepiony i strasznie wolno się rozgrzewał

[grandi]

-prędkość do 70km/h

Z tą prędkością autao będzie bardzo wolno łapać 90 stopni