[MK3] Modyfikacja 1.9 TD 75KM do 110KM

[Bohdanak]

Witam.
Ostatnio zakupiłem Mk3 1.9 TD, przebieg 190 000km, rok 97'. Chciałbym dodać trochę mocy i z tego właśnie powodu pisze. Ostatnio wyciąłem katalizator. Chciałbym się dowiedzieć czy dobrym rozwiązaniem będzie dołożenie Intercooler'a i chip tuning czy zalecacie coś innego...

[PinkFloyd]

Witam.
Ostatnio zakupiłem Mk3 1.9 TD, przebieg 190 000km, rok 97'. Chciałbym dodać trochę mocy i z tego właśnie powodu pisze. Ostatnio wyciąłem katalizator. Chciałbym się dowiedzieć czy dobrym rozwiązaniem będzie dołożenie Intercooler'a i chip tuning czy zalecacie coś innego...

Podaje oznaczenie silnika , czy to silnik AAZ jak tak to chip tuning odpada to zwykły mechaniczny klekot który nie ma kompa.

[ Dodano: Sob 17 Paź, 2009 ]
Poczytaj http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=55547&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101123&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=lda

[*Tomal*]

O chipie zapomnij w aaz.Jedne co mozesz zrobić to:
-EGR out
-KAT out
-wstawić IC
-zwiekszyć dawke paliwa
-zwiększyć cisnienie doładowania
I sprawdz pompe ale z tego co pamiętam w mk3 wszystkie pompy były LDA
A jak masz ekopompe to bedziesz musiał ją zmienić
Przy tych modach może bedzie 100.

[Bohdanak]

Jaki najlepszy bedzie IC? DObry bedzie od Saab 9000? Czy polecacie cos lepszego?

[*Tomal*]

Najlepiej do od MK3 1Z

[PinkFloyd]

Jaki najlepszy bedzie IC? DObry bedzie od Saab 9000? Czy polecacie cos lepszego?

Bez podniesienia cisnienia doładowania to nie ma co się pchać, zwiękrzysz powieszchnię układu ssącego i na seryjnym ciśnieniu doładowanie spadnie ci o 0,1-0,15 bara, wiec IC musi isc z para z tym co kolega napisał

[arwam]

Najlepiej do od MK3 1Z

coś większego chyba że pedału gazu bardzo żadko używasz do spodu.

[*Tomal*]

Do 100 kucy powinien wystarczyć fabryczny z TDI.

[konrad141]

jak fabryczny pewnie ledwie co spełnia swoją funkcję założyć jakis od renówki czy czegos innego tyle ludzi zakładało customowe FMIC i jakos dali rade i sa duzo lepsze niz ori

[*Tomal*]

jak fabryczny pewnie ledwie co spełnia swoją funkcję założyć jakis od renówki czy czegos innego tyle ludzi zakładało customowe FMIC i jakos dali rade i sa duzo lepsze niz ori

Skoro uważasz że fabryczny ledwie co spełnia swoją funkcje to dlaczego ARL ma 150 kucy a IC jest ciut większy niż w zwykłym TDI i najciekwasze jest to ze przy wyzszych temperaturach wcale sie nie poci.A jestem tego pewien bo kuzyn ma ARL i często nim pociskamy.Owszem najlepiej to by było wrzucić od Megane 130 konnej ale pytanie brzmi po co??Taki ic z megane je chce wrzucić do siebie tylko jest mała różnica celuje w 180ps a nie 100.Pozdrawiam!

[souler]

w arl sie nie poci? potrafie w 10 minut zagrzac taki ic w duzo slabszym aucie, a ty mowisz ze jest wystarczajacy do 150 konnego auta.

[arwam]

w arl sie nie poci? potrafie w 10 minut zagrzac taki ic w duzo slabszym aucie, a ty mowisz ze jest wystarczajacy do 150 konnego auta.

souler, dobrze prawisz ja miałem przy AAZ ic od VECTRY C 2,2DTI i mi już nie wystarczał bo jednak w AAZ'a trzeba sporo dmuchać żeby z niego iskry krzesać

[*Tomal*]

Dobra jest to temat rzeka więc nie bede sie sprzeczał.Ja na miejscu kolegi do AAz pakował bym fabryczny z TDI.Uważam że większego nie ma sensu.

A tak na mrginesie skoro tak szybko sie poci w ARl to wytłumacz mi po co fbryka go tam pakuje.

[stania-PL]

Skoro uważasz że fabryczny ledwie co spełnia swoją funkcje to dlaczego ARL ma 150 kucy a IC jest ciut większy niż w zwykłym TDI

Nie znam szczegółów ale w ARL wydaje się on ze 2 razy większy niż w innych TDI i co ważne jest centralnie umieszczony !!