Ile kto wyciągnął z silnika AAZ
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- mateusz_kajtek
- Ma gadane
- Posty: 184
- Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
- Lokalizacja: Opolskie NYsa
- Kontakt:
pin już zamówiony, powinienem mieć po weekendzie wtorek-środa to od razu zmienie bo mam nadzieje że dzieki temu bedzie lepiej od małych obrotów ciagnął, jak bedzie pin to pózniej kupuje manometr i działam z ciśnieniem i dawką. Jak podkrece ciśnienie na około 1.1 bara (około tyle planuje) to jak bedzie z żywotnością k14??kkolekk pisze:do wycięcia pin większa dawka i podkręcenie turbo
NA SPRZEDAŻ MÓJ GOLFIK -> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3936548#3936548
- mateusz_kajtek
- Ma gadane
- Posty: 184
- Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
- Lokalizacja: Opolskie NYsa
- Kontakt:
albo turbo był wadliwe albo masz kiepski olej lub masz coś nie halo ze smarowaniem w silniku.jak ustawiłem k 24 na 1,8 to się rozleciała mam do wymiany cały srodek
ja na Garrecie T3 latałem ponad pół roku z ciśnieniem 1,8bara i turbo ma się dobrze
ale nigdy nie widziała sandała na zimnym silniku i jeździłem na 5W50
kkolekk, w twin-turbo są zwykle identyczne sprężarki połączone równolegle. Duża i mała to biturbo i łączy się je szeregowo: http://pl.wikipedia.org/wiki/Turbospr%C ... we_Biturbo
Przykładowe foto:
Przykładowe foto:
czyli coś takiego ?
[ Dodano: 20 Lis 2009 09:23 ]
[ Dodano: 20 Lis 2009 09:23 ]
tyle że jak mała turbina to kkk14 to nie będzie brało od dołu i oszczędzę na korbacht0mal pisze:Raczej daj sobie spokój z takimi wynalazkami, ciężko to wcisnąć do komory silnika, ciężko wysterować, żre dwa razy tyle oleju co zwykłe turbo, a efekt masz jak przy vnt, tyle, że się kierownice nie zapiekają.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 24 gości