[ Dodano: 09 Gru 2009 16:14 ]
dorobiony na szybko klucz do blokowania kola zebatego na wale korbowym, otwory na sruby nie sa symetrycznie rozmieszczone, bardzo ulatwia odkrecenie tej sruby na wale
Wymiana uszczelniaczy , wymiana wału korbowego AFN / 1Z
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
[ Dodano: 09 Gru 2009 16:14 ]
dorobiony na szybko klucz do blokowania kola zebatego na wale korbowym, otwory na sruby nie sa symetrycznie rozmieszczone, bardzo ulatwia odkrecenie tej sruby na wale
[size=100][b]swiadomy praw i obowiązkóV Wybrałem VW [/b][/size]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
,sluzy do blokowania kola zebatego walka rozrzadu, te wieksze walce wchodza w 3 otwory kola pasowego z drugiej strony blokujemy sruby łyzka do kol i odkrecamy srube trzymajaca kolo po odkreceniu tej sruby w oslonie rozrzadu od strony silnika na gorze jest otwor,widac przez niego kolo walka rozrzadu, i do zbicia sluzy wybijak, te kolo jest wcisniete na stozku i mocno siedzi, wystarczy puknac przez ten otwor i powinno zejsc, tylko trzeba dobrze dopasowac wybijak (nie srubokret mozna nim sie wbic w kolo)
PacekPlacki, sprawdzales czy kolo zebate walu korbowego nie giba sie?, dokladnie to widac jak odkrecisz srube z walu i kolo zejdzie, i wtedy jak je wcisniesz z powrotem na czop walu czuc luz (scinajacy sie klin na wale)
Ostatnio zmieniony śr gru 09, 2009 17:53 przez damian81Z, łącznie zmieniany 2 razy.
[size=100][b]swiadomy praw i obowiązkóV Wybrałem VW [/b][/size]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
-
PacekPlacki
- Mały gagatek
- Posty: 100
- Rejestracja: pn sie 28, 2006 21:29
- Lokalizacja: PŁOCK
Gibie niesamowicie próbowałem juz napawać czop wału i zdało egzamin na 2 tygodnie dlatego teraz chce wymienić cały wał.... W golfa się nie mieszcze a Sharan stoi w garażu i rdzewieje 
.... trzeba go wreszcie wyleczyć
.... trzeba go wreszcie wyleczyć
Ostatnio zmieniony śr gru 09, 2009 18:26 przez PacekPlacki, łącznie zmieniany 2 razy.
jak masz do kupienia dobry wal to niema sie nad czym zastanawiac,a podobno pasuje od 1Z do AFN ale nie robilem tego to nie potwierdze w 100%
[size=100][b]swiadomy praw i obowiązkóV Wybrałem VW [/b][/size]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
-
PacekPlacki
- Mały gagatek
- Posty: 100
- Rejestracja: pn sie 28, 2006 21:29
- Lokalizacja: PŁOCK
to jest kompletny blok silnika 1Z z tłokami wszystko złozone i zastanawiam się czy dało by rade zamienic całość poprostu wywalic mój blok i założyc cały osprzęt na ten co mam do kupienia bo jest w 100% sprawny szczelny i nie skatowany. Zastanawia mnie tylko to czy nie będzie to chodziło jak 90 po modyfikacjach.
Ostatnio zmieniony śr gru 09, 2009 19:01 przez PacekPlacki, łącznie zmieniany 2 razy.
110 a 90 to inne wtryski,turbina,program,pompa
Ostatnio zmieniony śr gru 09, 2009 19:09 przez damian81Z, łącznie zmieniany 1 raz.
[size=100][b]swiadomy praw i obowiązkóV Wybrałem VW [/b][/size]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
-
PacekPlacki
- Mały gagatek
- Posty: 100
- Rejestracja: pn sie 28, 2006 21:29
- Lokalizacja: PŁOCK
tloki maja te same silniczki 1Z,AFN,AGR,AHF,AHH,AHU,ALH
tylko musisz zwrocic uwage,czy tloki beda mialy 1 wymiar czy kolejny
tylko musisz zwrocic uwage,czy tloki beda mialy 1 wymiar czy kolejny
Ostatnio zmieniony śr gru 09, 2009 19:16 przez damian81Z, łącznie zmieniany 1 raz.
[size=100][b]swiadomy praw i obowiązkóV Wybrałem VW [/b][/size]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
[b]"Ktoś o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu"[/b]
-
slawek987
- Gadatliwa bestia
- Posty: 639
- Rejestracja: ndz wrz 05, 2010 22:46
- Lokalizacja: cebulandia
- Auto: GOLF SV
- Silnik: DCYA
Re: Wymiana uszczelniaczy , wymiana wału korbowego AFN / 1Z
Koledzy jak to jest z tym uszczelniaczem od strony sprzęgła w 1Z? Trzeba wymienić z aluminiową obudową czy wymienia się tylko sam uszczelniacz?
Bardzo proszę o pomoc
Bardzo proszę o pomoc
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 195 gości