15W40 na 10W40

andrew-buj · Post autor: **andrew-buj** » wt paź 30, 2007 22:18

Mobil M Diesel 15W-40 to olej do silników turbodoładowanych

marek29 · Post autor: **marek29** » wt paź 30, 2007 22:32

Ludzie! Na każdym oleju są napisane normy............Dla VW Td to 505.00,Jeżeli jest tak napisane (NA DEKLU) to jest OK.Przestańcie zdziwiać ,nawet w starym D i TD a mam już trzeci od 86 do 91 NIE MA ZNACZENIA!! NA 10W NIE WEźMIE WIęCEJ OLEJU A DUżO LEPIEJ PALI W ZIMIE! Nie mam powodu żeby kogo kolwiek wprowdzać w błąd albo robić na złość! Nie o to chodzi!
Pozdrawiam

souler · Post autor: **souler** » wt paź 30, 2007 23:22

jakie wy macie problemy z tymi olejami. kolejna osobe namowilem na zmiane z 15w na 10w i jest zadowolona

fireman998 · Post autor: **fireman998** » śr paź 31, 2007 10:02

Panowie tak jak wcześniej pisałem ze przeskoczyłem z 15 na 10 i było o niebo lepiej, to teraz powiem ze zalałem 10 ale z niemiec (olej ciagle ten sam Castrol Magnatec) i niespodzianka... Zaczął mi skakac poziom. Raz wiecej raz mniej a konsystencja oleju wygląda mi o wiela rzadsza od polskiego castrolka...

krzysiu210 · Post autor: **krzysiu210** » pt lis 09, 2007 18:39

polecam lekturę ... było już wcześniej o tym ale tamten link już nie działa:

http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Beaver2 · Post autor: **Beaver2** » ndz gru 02, 2007 21:13

Faktycznie ciekawe. Sam zastanawiałem się ostatnio nad tym problemem,a jak widać dyskusja jest momentami dość "burzliwa" Temat rzeka... W moim przypadku silnik AHU ponad 265kkm, w RFN'ie jeździł na Texaco 5W potem na 10W40. W czasie kiedy zmieniałem olej nie mogłem takiego dostać, więc za pierwszym razem dostałem w prezencie Shell'a HelixSuper Diesel niestety 15W, ale przy następnej wymianie kupiłem Total 10W i faktycznie olej "zachodni" różni się od naszych,oba oleje były zagraniczne. Dla niewtajemniczonych, cyfry 3 i 4 w kodzie paskowym oznaczają w UE obszar niemieckojęzyczny. Jeśli ktoś przywiazuje wiekszą uwagę do zakupów to oprócz ceny niech popatrzy na kod.

adas01 · Post autor: **adas01** » sob gru 08, 2007 12:09

nie wiem, czy to możliwe, ale zrobiłem ok. 40000km na półsyntetyku po uprzednim laniu minerała i... pobieranie oleju ustało

wcześniej od zmiany do zmiany (10 tys.) ubywało ok. 0,5 litra, może ciut więcej. teraz, jestem bezpośrednio przed zmianą oleju, zaglądałem dwa razy na bagnet w odstępie kilku dni, bo własnym oczom nie wierzyłem i oleju jest na bagnecie tyle, co po wlaniu go w sierpniu

bburdach · Post autor: **bburdach** » pn gru 10, 2007 17:05

tomcio pisze:
adas01 pisze:nie wiem, czy to możliwe, ale zrobiłem ok. 40000km na półsyntetyku po uprzednim laniu minerała i... pobieranie oleju ustało
wcześniej od zmiany do zmiany (10 tys.) ubywało ok. 0,5 litra, może ciut więcej. teraz, jestem bezpośrednio przed zmianą oleju, zaglądałem dwa razy na bagnet w odstępie kilku dni, bo własnym oczom nie wierzyłem i oleju jest na bagnecie tyle, co po wlaniu go w sierpniu
lepszy olej - większa odporność na zużycie i spalanie tym samym, ja miałem dokładnie tak samo.

u mnie dokładnie to samo. niewielkie ilości minerału brał a półsyntetyka nie

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » pn gru 10, 2007 17:53

bburdach pisze: niewielkie ilości minerału brał a półsyntetyka nie

A parowanie oleju kolego?

Minerał odparowuje lżejsze frakcje i zagęszcza się, półsyntetyk znacznie mniej odparowuje. Stąd ten efekt...

redbullracing · Post autor: **redbullracing** » pn gru 14, 2009 12:42

kolezanki i koledzy zbliza mi sie wymiana oleju i zastanawiam sie wlasnie nad przejsciem na polsyntetyk ale mam troche obaw co do tej operacji bo:

podstawowe info rzecz jasna to silnik 1.9D, ze 100% pewnym przebiegiem 110kkm

problem to taki ze auto od nowosci przez cale 110kkm jezdzi tylko i wylacznie na oleju mineralnym Mobil Super M 15W40,

co do kondycji jednostki wydaje mi sie ze wszystko jest ok oleju od wymiany do wymiany nie dolewam wcale ( ubytek praktycznie 1-2mm na bagnecie ) jest jeden wyciek/pocenie sie juz od X czasu z uszczelniacza walka rozrzadu ( moj mechanik stwierdzil ze to czesta przypadlosc w tych silnikach i narazie nie ma co tego zmieniac i wywalac kasy dopiero przy wymianie rozrzadu sie tym zajmie za jednym zamachem) pozatym silnik suchutki

ogolnie do mineralnego nic nie mam uwazam ze jest to dobry olej ( podstawa to regularna wymiana wraz z filtrem) ale jak kazdy wie niestety jest on gesty w zimne dni, a moje auto stracilo dach nad glowa i ostatnio wiekszosc czasu nocuje pod golym niebem wiec chcialbym mu zafundowac nieco lepsze smarowanie w zimne poranki i ulatwic rozruch

ale czy po takim przebiegu na mineralnym warto ryzykowac czy lepiej nie kombinowac i zostawic tak jak jest?

z gory dzieki za opinie i pomoc

grandi · Post autor: **grandi** » pn gru 14, 2009 13:12

Ja zmieniałem z mobila 15w40 przy 220 tys na gulfa 10w40 teraz 296 tys silnik ciszej chodzi w zimę lepiej pali bo olej rzadszy rozmwiałem w moim serwisie diesli i powiedzial mi mój mechanik że na poslynetyku można jeździć do 500 tys lanie minerałą to głupota

maciyk · Post autor: **maciyk** » pn gru 14, 2009 15:49

Ja zmieniłem z mineralnego elfa na valvoline 10w40 przy przebiegu 212 tys. i nic złego się nie dzieje.

redbullracing · Post autor: **redbullracing** » pn gru 14, 2009 18:38

no wlasnie szkoda mi troche silnika z mineralnym na mrozie ale z drugiej strony boje sie zeby wiekszego balaganu nie narobic zeby mi pozniej przypadkiem nie cieklo z kazdej uszczelki albo bedzie chlal z 1-2 litra od wymiany do wymiany

ale czy ktos z was mial przejechany taki dystans na mineralnym czy zalal 1-2 razy i sie zastanawial czy wrocic do polsyntetyka ?

15W40 na 10W40

Kto jest online