temperatura cieczy chłodzącej i nie tylko

[-=RAFAL=-]

RALFI, no to mnie zmartwiłeś............. bo tak właśnie wyrażałem sobie nagrzewanie się silnika a u mnie jest nieco inaczej.

a może u Ciebie są większe straty i dla tego masz cieplej? w końcu to inne oznaczenia silnikowe a więc jakieś małe zmiany między moim a Twoim silnikiem są.

[kompan]

-=RAFAL=-, ja mam silnik AXR czyli bliźniaczy z Twoim ATD i po wymianie termostatu silnik nagrzewa się do 90 stopni (na wskaźnikach) po 7km jazdy z prędkością 80-90km, lub w mieście po ok 4-5km przy średniej prędkości jazdy 30km/h. Tak mi się grzeje gdy mam wyłączone grzanie (off climatronic). Gdy włącze ogrzewanie na 20 stopni i 2 kreski na skali dmuchawy to czas grzanie się wydłuży o ok 1-2km.

Podczas jazdy wskazówka zawsze pokazuje 90 stopni, nawet jak temperatura spada do -20. Na postoju również jak się nagrzeje to temp nie spada.

Ps. I moim zdaniem takie zachowanie jest poprawne, a mówienie, że diesle tak mają i się w zimie nie dają nagrzać jest błędne.

[-=RAFAL=-]

a termostat kopiłeś jakiś konkretny?

nie daje mi to spokoju chyba kontrolni i tak go wymienię.

[kompan]

a termostat kopiłeś jakiś konkretny?

nie daje mi to spokoju chyba kontrolni i tak go wymienię.

WAHLER

[-=RAFAL=-]

he he he tak jak myślałem.
przepraszam za zamieszanie ale znów robiłem testy i chyba obejdzie się bez wymiany termostatu.
uruchomiłem silnik i wyłączyłem całkowicie nawiew po dokładnie 1,6km wskazówka drgnęła na 60*C a więc włączyłem nawiew na 1 ale ciepło i zimno na połowę i po ok 3km miałem już na wskaźniku 80*C a więc nawiew tylko na ciepło i nadal na 1-szym biegu i tak doszło do 90*C bardzo szybko (nie wiem czy przejechałem 5km) a wiec włączyłem w pozycję 2 i cały czas dmuchało a podczas jazdy cały czas było 90*C jak się zatrzymałem to owszem lekko spadało na 85*C ale tylko ruszyłem i znów norma.

a więc już wiem jak kręcić pokrętłami i jak ustawiać nawiewy żeby silnik w miarę szybko się dogrzewał.

[Karpik]

Dzisiaj było znacznie cieplej niż np wczoraj wczoraj pewnie by to chwilkę dłużej zajęło. Ale taki sposób dogrzania autka dobry. Ważne, że jest wszystko ok.

[GoF]

U mnie (w ASZ) przy ostaniach mrozach poniżej -10*C nagrzewał się do 90*C przez prawie 15km. Co prawda climatronik ustawiony na 20 stopni więc grzanie na maxa od samego startu. Też myślałem, że coś jest nie tak ale chyba ten typ tak ma. Dodatkowo w te mrozy jedzie się delikatnie bo silnik zimny a to nie sprzyja szybkiemu nagrzewaniu się. Jak wyskoczę na autostradę to jadąc spokojnie w granicach 110-130km/h dużo szybciej się nagrzewa.
Co do wyłączenia ogrzewania na początku to sprawdzę to przy następnej okazji ile szybciej się nagrzeje, tylko jest jeden problem z tym, że przy dużych mrozach jak ktoś włączy nawiew na zimną szybę a autko będzie już rozgrzane do 90*C to istnieje niebezpieczeństwo, że szyba może strzelić więc z tym radził bym uważać.

[Quest]

Polecam oprócz nie włączania od razu nawiewu zamknąć obieg powietrza w aucie - to naprawdę pomaga dogrzać diesla!

[Karpik]

A to że tdi wolno się grzeje to jego zaleta - mniej ciepła, to mniej strat

Z tym, że wydzielanie ciepła jest efektem ubocznym w postaci strat energii to się zgodzę, ale nie jest tak, że optymalna temp. pracy silnika to 90* C? Choćby ze względu na właściwości smarujące oleju. Ciepło ze spalania zawsze się będzie wydzielać i trzeba by je jakoś wykorzystać, a schładzanie nic tu nie zmieni. Takie moje zdanie :green_fuck:

[MariuszBurgi]

Nie wymieniajcie tych termostatów bo to nic nie da.
Przejedźcie kawałek bez "wyciągania" ciepła z silnika i będzie wszystko jasne.
Na próbę włączcie przy dużym mrozie 3 stopień dmuhawy i max grzanie. Każdy TDI zacznie się wychładzać na wolnych obrotach. Te silniki tak mają... za to jeżdżą jak trzeba i palą mało

[kompan]

Polecam oprócz nie włączania od razu nawiewu zamknąć obieg powietrza w aucie - to naprawdę pomaga dogrzać diesla!

I przy okazji pomaga zaparować wszystkie szyby w aucie.

[Shmatan]

Polecam oprócz nie włączania od razu nawiewu zamknąć obieg powietrza w aucie - to naprawdę pomaga dogrzać diesla!

Lepiej po prostu przekręcić regulacje na zimne powietrze...

[Fucker]

Na próbę włączcie przy dużym mrozie 3 stopień dmuhawy i max grzanie. Każdy TDI zacznie się wychładzać na wolnych obrotach. Te silniki tak mają...

Dokładnie !

Ja jestem po wymianie termostatu (jakieś dobrej firmy).

Ostatnio u mnie było -13 według MFA. Po 40 kilometrowej trasie, silnik był w pełni rozgrzany. Stanąłem golfem na boku, a silnik pykał na wolnych, a ja miałem full ogrzewanie i nawiew na 2 to po kilkunastu minutach wskazówka temp. spadła do zera, a temperaturą oleju spadła z 98st do 57 st.

Więc nie ma mowy, żeby silnik TDI na jałowych przy powyżej -13 i pełnym ogrzewaniu utrzymał temp. 90st. Dodam, że mam osłonę pod silnikiem.

Mój golf przy -10 potrzebuje około 10km na osiągnięcie 90st. Na wskaźniku doładowania nie przekraczam 0,5 bara, więc jadę jak "niedzielny kierowca"

Co jeszcze zauważyłem, ale nie w golfie. Po wymianie oleju z bardzo kiepskiego na b. dobry silnik również się dłużej zagrzewał. Przypuszczam, że mniejsze tarcie spowodowało dłuższe nagrzewanie.

[kompan]

Mi jakoś na postoju na włączonym ogrzewaniu temperatura nie spada, ale skoro wszyscy się "klepiecie po ramieniu" i mówicie, że to niedogrzewanie jest ok, to żeby Wam było lepiej to powiem, że to chyba z moim silnikiem jest coś nie tak, bo się dogrzewa do 90 stopni i taką temperaturę też dalej utrzymuje

Pozdro