Silnik 2.5 TDI R5 140 Koni

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » pn gru 28, 2009 18:27

goodhope pisze:Potrafię zrozumieć gości którzy lubią dojrzałe kobiety. Ale całkowicie nie rozumiem tych, którzy wysyłają je na zabiegi plastyczne tylko po to, by zachować jakieś pozory.
Stare jest stare. Staroć wymaga wolniejszego tempa życia. Częstszego odpoczynku. Albo się to zaakceptuje i uszanuje, pozwalając jej co najwyżej na ładny makijaż i lekki jogging, albo się skończy z podstarzałą babką wiecznie przesiadującą w szpitalu na pooperacyjne komplikacje.

dobre

Post autor: **cowboy** » pn gru 28, 2009 21:35

goodhope pisze:Potrafię zrozumieć gości którzy lubią dojrzałe kobiety. Ale całkowicie nie rozumiem tych, którzy wysyłają je na zabiegi plastyczne tylko po to, by zachować jakieś pozory.
Stare jest stare. Staroć wymaga wolniejszego tempa życia. Częstszego odpoczynku. Albo się to zaakceptuje i uszanuje, pozwalając jej co najwyżej na ładny makijaż i lekki jogging, albo się skończy z podstarzałą babką wiecznie przesiadującą w szpitalu na pooperacyjne komplikacje.

zachowując to porównanie

czasem dojrzala kobieta da Ci 2 razy tyle niż młoda siksa

czasem młoda ma taki przebieg ze juz nie warto... a zadbana 30 jest lepsza niz zaniedbana 17stka

niedomagania mocowe głównie wymagają ze zuzycia układu wtryskowego, i częściej sa to wtryski, chyba jednak razdziej pompa
nastepna w kolejnosci jest turbina zmeczona zyciem, potem szklanki, rozrząd, głowica..

doł jak zdrowy to moze nalatać i 500 tys km

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » pn gru 28, 2009 22:53

cowboy pisze:doł jak zdrowy to moze nalatać i 500 tys km

gorzej jak na dole robią się duże luzy i przedmuchy do atmosfery

Post autor: **cowboy** » wt gru 29, 2009 09:37

morfeusz86r pisze: gorzej jak na dole robią się duże luzy i przedmuchy do atmosfery

u mnie po 250 tys km seria AFN miała shamowane na różnych hamowniach 119KM

progów na cylindrach praktycznie nie było i gdyby olej nie poszedł po wywaleniu sie turbiny to pewnie by jeszcze długo jeździł

jezeli olej i filtry są zmieniane co 10-15 tys to TDI pojeżdzi 400 tys km z palcem, i wiekszość aut tyle ma bo 70% aut sciaganych ma cofane liczniki o 100 tys albo i wiecej

$iwy · Post autor: **$iwy** » wt gru 29, 2009 11:06

Po nowy roku jadę takim C4 A6 AEL w quattro do kolegi Mumina z forum zobaczymy co wypluje po wirusie

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » wt gru 29, 2009 11:13

cowboy, mój cytat był z nawiązaniem do kobiet

Post autor: **cowboy** » wt gru 29, 2009 13:06

morfeusz86r pisze:mój cytat był z nawiązaniem do kobiet

trzeba miec wtedy tłok nadwymiarowy

Lakier · Post autor: **Lakier** » wt gru 29, 2009 13:18

Te silniki stosowano w T4 czy LT'kach, a one przejezdzaja na nie remontowanym dole ponad 1 mln kilometrow.

Jestem tego swiadomy, ze kupuje auto z przebiegiem okolo 300 tys km. Na przebieg nigdy nie patrze, wazne, zeby bylo zadbane.

Jaki bylby przyblizony koszt remontu kapitalnego silnika, bez robocizny? 4-5tys zl?

goodhope · Post autor: **goodhope** » wt gru 29, 2009 23:26

Lakier pisze:Te silniki stosowano w T4 czy LT'kach, a one przejezdzaja na nie remontowanym dole ponad 1 mln kilometrow.

tyle że w LT czy T4 ma w najlepszym wypadku o 1/3 mniej mocy i momentu obrotowego.

TuneFORCE · Post autor: **TuneFORCE** » śr gru 30, 2009 00:40

Ja bym więcej jak okolic 170KM nie rzeźbił...za dużo grzebania w g...
Doprowadź auto do perfekcyjnego stanu technicznego, zrób program i będziesz zadowolony, w innym wypadku jak trafisz gruchota to będziesz dokładał i dokładał...

TomekTDi · Post autor: **TomekTDi** » śr gru 30, 2009 00:46

goodhope pisze:tyle że w LT czy T4 ma w najlepszym wypadku o 1/3 mniej mocy i momentu obrotowego.

Kolego jesteś w błędzie.
A silnik AHY/AXG w T4 ?
On ma 151 KM i prawie 300 momentu więc to najmocniejsze R5-TDi na pompie.

goodhope · Post autor: **goodhope** » śr gru 30, 2009 10:13

TomekTDi pisze:
goodhope pisze:tyle że w LT czy T4 ma w najlepszym wypadku o 1/3 mniej mocy i momentu obrotowego.
Kolego jesteś w błędzie.
A silnik AHY/AXG w T4 ?
On ma 151 KM i prawie 300 momentu więc to najmocniejsze R5-TDi na pompie.

Mój post odnosił się do postu o T4/LT, które przelatują milion, widziałeś takie AHY/AXG ?

TomekTDi · Post autor: **TomekTDi** » śr gru 30, 2009 12:31

goodhope pisze:Mój post odnosił się do postu o T4/LT, które przelatują milion, widziałeś takie AHY/AXG ?

Widziałem takie AHY co mają po 700 tys woziły ludzi do niemiec i ludzie pokupowali je z przeświadczeniem ,że mają 250 tys. Poszły jak świeże bułeczki.
To są auta użytkowe, nimi nikt nie jeździ 20 tys rocznie tak jak niektórzy wierzą

Mój AXG też ma już spooory przebieg i trzyma fabryczne parametry.
Jak się dba, tak się ma.
Uważasz ,ze seryjne 151 Km z silnika o pojemności 2461 cm3 z turbiną o zmiennej geometrii, wtryskiwaczami 0,216 u kutym układem korbowo-tłokowym to dużo i silnik nie jest w stanie osiągnąc dużych przebiegów ?

Lakier · Post autor: **Lakier** » śr gru 30, 2009 14:02

Dobra, nie ma sensu dyskutowac ile silnik wytrzyma. Nie da rady, to sie go podreperuje.

Wole kupic za 24 tys zl volvo z takim silnikiem i przebiegiem 400 tys i podjac sie kapitalki(szczegolnie, ze nie jest to jakis skomplikowany silnik i mysle ze w 5 tys zl sie zmieszcze), niz dokladac kolejne 20 tys zl i kupowac cos swiezego.

Silnik 2.5 TDI R5 140 Koni

Kto jest online