[mk3] 2.0 jak podnieść moc bez wielkich ingerencji

[KrzychuKrzys]

Jak już porównywać możliwości strojenia itd to trzeba brać pod uwagę wolnossący do wolnossącego i turbo do turbo. Ja zamiast np 1,9TDI to wolałbym 1,8T ale to są zupełnie inne charakterystyki pracy. Służbówkę mam 2,0 HDI 90 hp, a u siebie 1,8 90hp na LPG i wolę swój motor do jazdy na co dzień, ale w trasy to lepiej mi się jeździ ropą. Dyskusja benzyna kontra ropniak nie ma najmniejszego sensu bo można tak godzinami i ze 100 stron zapisać, a nikt nikogo nie przekona.

[ Dodano: 23 Gru 2009 08:53 ]

Może warto pomyśleć o sprzedaży i zmiany marki posiadanego auta na takie o bardziej sportowym zacięciu?

Mina kierownika np. bmw czy merca jak stary Mk2 lub Mk3 go robi na starcie bezcenna i nie da się tego przeliczyć na kasę

Nie chciałem porównywać możliwości strojenia itd. Chodziło mi raczej o stosunek mocy do wydanej kasy.
1.8T trochę siana już kosztuje i ni jak go porównywać z popularnym 1.9 TDI z mk3. Jakbyś zestawił moc / spalanie to 1.8T trzeba będzie przyrównać z jakimś 3-litrowym turbo dieslem.

Poza tym mocnym autem nie musi być wcale BMW czy Mercedes (ten drugi raczej osiągami nie grzeszy). Jest sporo innych niedrogich aut z silnikami 2.0T którymi można poszaleć i łatwo zmodyfikować, tak że nawet 325 nie da rady. I są często nawet bardziej niepozorne niż mk3.

[Dedi_S]

Co racja to racja bo sąsiad z firmy obok ma 205 rally i gdyby nie klatka w środku to wydaje się taki niepozorny samochodzik. No ale robimy OT koledze.
Podsumowując: w tym silniku za małą kasę i bez większych ingerencji to nie ma co liczyć na odczuwalny przyrost mocy.

[spawacz]

Nie no ku... ja tego forum juz nie moge, evo z pewnej rozmowie z Toba cos innego stwierdziles, zreszta nie tylko ty bo gdzies tu na forum ktos napisal ze moc KR byla zblizona to ukladu k-jet chodz ten na digi II dzialal. Co innego piszecie na forum a co innego jak sie z Wami przez tel. rozmawia. Ciekawe dlaczego ??? Zeby przypadkiem co niektorzy bardziej bystrzejsi nie zrobili tego na czym mozecie zarobic ???

[evolution]

spawacz, ty sie uderz w glowe, rozmawiamy o podpieciu 9a z oryginalnym digi 1 (twoje slowa

a 9A na org Digi I i tak 150KM

) i taki 9a nie wypluje wiecej niz 120 ps, trzeba zrobic modyfikacje softu. nie ma co bystrzacha z ciebie... idz i nie rzucaj sie z niewiedzy

[Dedi_S]

Teraz się trochę zamieszania zrobiło
Czyli co digi II nie trzeba stroić do 16v?? No z tego co wiem to trzeba i w dodatku jest trudniejszy do zmiany softu, ale ja to tu na forum wyczytałem.

[evolution]

kazde digi trzeba wystroic do innego silnika, a seryjny soft wrzucony do 9a da gora 120 ps. zrozumiano juz???

[Borys]

kazde digi trzeba wystroic do innego silnika, a seryjny soft wrzucony do 9a da gora 120 ps. zrozumiano juz???

nie przesadzaj evo, moze po twoich modach i miały 120KM, 9A na digi 2 ma ciut wiecje niz te 120KM i jest kilka takich aut na forum ktore motory maja totalnie seryjne i ponad 120KM

oto jeden z przykładów

[Dedi_S]

kazde digi trzeba wystroic do innego silnika, a seryjny soft wrzucony do 9a da gora 120 ps. zrozumiano juz???

nie przesadzaj evo, moze po twoich modach i miały 120KM, 9A na digi 2 ma ciut wiecje niz te 120KM i jest kilka takich aut na forum ktore motory maja totalnie seryjne i ponad 120KM

Od czego to zależy? Że raz jest 120 a raz 140 hp? Może od stanu silnika?
Ma ktoś może wykres z przed założenia i po?
Mimo wszystko wydaje mi się, że przy większych zmianach (porting,kolektor wydechowy 4-2-1, wałki z ABFa) takie jak ja mam w PLce to nie obejdzie się bez strojenia, bo pewnie nie uzyska się pożądanego efektu. Co o tym myślicie? (wiem że od profi tunerów ciężko cokolwiek wyciągnąć bo z tego żyją, ale uchylcie rąbka tajemnicy )

[evolution]

BORYS powiedz mi ile trwal pomiar przy tym wyniku co podales ewentualnie jakie obciazenie bylo i czy sprawdzaliscie roznice przy hamowaniu bez/z obciazeniem?? oraz jakie CO mialo auto podczas pracy w trybie serwisowym.

[Borys]

BORYS powiedz mi ile trwal pomiar przy tym wyniku co podales ewentualnie jakie obciazenie bylo i czy sprawdzaliscie roznice przy hamowaniu bez/z obciazeniem?? oraz jakie CO mialo auto podczas pracy w trybie serwisowym.

a ty dobrze sie czujesz?

nie było mnie przy pomiarze, nikt nie badał CO, i nie wiem o jaki brak obciazenia ci chodzi.

moze skup sie chłopie na swojeje robocie i nie wciskaj swoich teorii.

[evolution]

widzisz borys celowo zapytalem sie o te kilka spraw, 9a nie wypluje takiej mocy jak z tego wykresu jesli digi 1 bedzie ustawione jak fabryka przykazala, moc jaka na drodze lub na inercji wypluje miesci sie w granicach 120 ps gdyz afr oscyluje w okolicach 16, w momencie gdy obciazysz go retarderem moc bedzie rosnac circa zaleznie od obciazenia, najlepiej jest gdy pomiar trwa jakies 40 sekund gdzyz petla zamknieta o2 do 4000rpm zdola podciagnac afr w okolice 14, a powyzej 4krpm afr wskakuje na okolice 12.8 i jest fajnie. jest to sprawdzone razy kilkanascie w takim setupie, dlatego wolnossaki zawsze sprawdzam na roznych obciazeniach zeby nie bylo ze na obciazeniu i bez obciazenia silnik generuje inna moc i dwa auta o 150 ps jezdza roznie, to jest tak naprawde problem kazdego seryjnego wolnossaka ze w roznych warunkach pluje inna moc i trzeba sie chwile pomeczyc zeby zawsze jechal jednakowo. chyba nie zaprzeczysz???

taki sam efekt pomiarowy w 9a+ ori digi1 osiagniesz robiac na biegu jalowym kolo 8 % CO, ale po co komu tyle paliwa w wydechu rozlanego tylko po to by gora byla ok???.

wiec albo stroimy wtrysk pod kazdy inny silnik albo wciskamy wszystkim ze nic nie trzeba robic bo bez tego jest zaje****cie pozdrowionka

[Borys]

widzisz borys celowo zapytalem sie o te kilka spraw, 9a nie wypluje takiej mocy jak z tego wykresu jesli digi 1 bedzie ustawione jak fabryka przykazala

a jak bys umiał czytac uwaznie to bys wyczytał z mojego posta ze wykres tyczy sie DIGI 2 a nie digi 1

takze po co placic za strojenie digi 1 jak po załozeniu digi 2 efekt jest taki sam a moze i lepszy

[djtom]

[evolution]

Borys, jakbys sie wczytal w to co pisze ja i toffic i paru innych strone wczesniej nie urywalbys sie jak filip z konopii z digi 2 skoro piszemy o digi 1. ktore z seryjnym softem nie radzi sobie z 16v. robiac moc z duu** to ze digi 2 robi moc podobna do ori z kajetem to wiemy wszyscy, ale kolega spawacz nie wie ze 9a z digi 1 nie robi roboty i w tym konkretnym przypadku uswiadamialem mu ze nie ma racji piszac o 150 ps.

odpowiadajac na twoje pytanie po co wsadzac digi1 odpowiadam: a po to ze po zalozeniu i wystrojeniu efekt bedzie lepszy niz na d2, chocby z braku zwezki w dolocie, a ponadto daje nam jeszcze mozliwosc pozniejszego modzenia w tym doladowania silnika bez potrzeby zmieniania ukladu sterujacego. pozdro