ale tu niechodzi o to czy mozna nawiercic czy nie tylko o to ze to nie sa zaciski od vr6krzys-jeruzal pisze:Mozna załozyc zaciski od vr i w traczach nawiercic nowe otwory...
MK3 swap ASZ+Big T.......
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
A przypadkiem tarcze 288 a 280 nie maja innego odsadzenia?krzys-jeruzal pisze:Mozna załozyc zaciski od vr i w traczach nawiercic nowe otwory...
Np 280 vr6 z passka b3 ma na pewno inne odsadzenie jak 256mm. Roznia sie zwrotnice i nie da rady zalozyc na tarczach z b3
[url=http://img403.imageshack.us/i/1002358r.jpg/][img=http://img403.imageshack.us/img403/5278/1002358r.jpg][/url]
- krzys-jeruzal
- Użytkownik
- Posty: 462
- Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
- Lokalizacja: Jeruzal
- Kontakt:
Większość vr-ów wychodziła na tarczach 280/22/28,zacisk,jarzmo takie samo jak w zwykłej trójce gti.
Wszystkie,łącznie z mk3 gti z tłoczkiem 54mm.
Jedyne 280tki jakie można założyć na ori zwrotnice 4x100,to zestaw od g60.
Oryginalnie wychodziły na 280tkach.
Gti ma też tarczę 280,ale niższą,bo 28mm,g 60 wyższą,o różnicy w ilości otworów pod szpile nie muszę przypominać.
Tylko vr synchro wychodził z tarczą 288/25/28,i niektóre modele na 20to lecie.
Nawet 280tka będzie za mała,ale na szczęście to nie ja będę się pocił podczas hamowania
Ładując mocniejszy silnik,trzeba tez oprócz dobrego sprintu pomyśleć o bezpiecznym i skutecznym hamowaniu.
Swoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u.
Swoim ledwo daję radę.
Wszystkie,łącznie z mk3 gti z tłoczkiem 54mm.
Jedyne 280tki jakie można założyć na ori zwrotnice 4x100,to zestaw od g60.
Oryginalnie wychodziły na 280tkach.
Gti ma też tarczę 280,ale niższą,bo 28mm,g 60 wyższą,o różnicy w ilości otworów pod szpile nie muszę przypominać.
Tylko vr synchro wychodził z tarczą 288/25/28,i niektóre modele na 20to lecie.
Jeżeli to są seryjne 256,to porażka,przy takiej mocy,a raczej prędkościach jakie będzie ten golf rozwijał,usmażą się jak naleśnik.psikuta19 pisze:to niesa ani tarcze ani zaciski od vr6 tez juz pisalem
Nawet 280tka będzie za mała,ale na szczęście to nie ja będę się pocił podczas hamowania
Ładując mocniejszy silnik,trzeba tez oprócz dobrego sprintu pomyśleć o bezpiecznym i skutecznym hamowaniu.
Swoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u.
Swoim ledwo daję radę.
AFN 165,5@380,8
nie tylko...sagon pisze:Tylko vr synchro wychodził z tarczą 288/25/28,i niektóre modele na 20to lecie.
GTI ABF 97r ma 288/25
VRy i wersje GTI po 96 roku bodajże oraz wszystkie wersje silnikowe 20 Jahre, miały hamulce 288/25 5x100 i girlinga 57mm
[ Dodano: Nie Sty 03, 2010 14:56 ]
najlepiej zeszperować FWDSwoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u.
bez szpery też daje rade, aczkolwiek na pewno by było lepiej z. pedałem trzeba mieszać więcej niż tylko 0-1cowboy pisze:Cytat:
Swoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u.
najlepiej zeszperować FWD
viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...
- krzys-jeruzal
- Użytkownik
- Posty: 462
- Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
- Lokalizacja: Jeruzal
- Kontakt:
No własnie kolego i tu jest problem Wsadź sobie gładkie tacze np Brembo i klockikrzys-jeruzal pisze:...klocek textara a tarcza mikody ...
Ferodo DS Performance i zobaczysz że 280 mm potrafi zatrzymać to auto
Wiem bo trochę klocków i tarcz przetestowałem w Ibizie 180/380 i jedynie
te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują . Tylko też tanie to one nie są
288 w mk3,zwłaszcza jubileusz,wychodziły z zaciskami ATE i tłoczkiem 54mm,brat miał takie w abf-ie 20 jahre,full opcja, zaciski identyczne jak te montowane min. w paskach b5 fl,dlatego takie z paska sobie zapodałem,z tą małą różnicą,że passaty mają tłoczek 57mm.
Widziałem kilka 2.0 8v gti na 20to lecie i miały 280tki.
Dlaczego,nie wiem.
Choćby ten;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=176776
Mnie to wygląda na 280,zacisk jak w zwykłym gti,tarcza pod klocek 256/280.
288 miały inne klocki i tarcze były szersze.
Nie spotkałem w żadnym golfie 3,zwłaszcza 20 jahre zacisków girlinga 288.
Ale ATE w tej wersji ładowali bez ograniczeń.
Cowboy,dybyś miał jakieś foty girlinga,to zapodaj,bo nigdy tego jeszcze nie spotkałem.
Zaciski ATE wyglądają trochę inaczej niż lucas,czy girling,a te dwa z kolei są bliźniaczo do siebie podobne.
Kiedyś wyniuchałem na forum ibizy,że 288 girlinga i lucasa ładowali tylko do seatów.
Tak to wygląda:
Jak wyglądają zaciski ATE 288/312,wszyscy wiedzą.
[ Dodano: 03 Sty 2010 18:49 ]
Eksperci piszą,że takie nażynano,nawiercane lepiej odprowadzają pyły i gazy,co za tym idzie szybciej oddają ciepło.
Być może taki klocek poprawi trochę skuteczność hamowania,ale chyba nie z seryjną tarczą?
Jakoś nie chce mi się wierzyć,że skutecznie wyhamuje 10x160-0 i za 11tym też dobrze zatrzyma,bo wcześniej ta brembo,zwłaszcza z Częstochowy spłynie,albo nie zdąży,bo szybciej kolano zęby wybije.
Słyszałem o połączeniu takich klocków ale z tarczą ceramiczną,która charakteryzuje się świetną wytrzymałością ścierną i termiczną.
Widziałem kilka 2.0 8v gti na 20to lecie i miały 280tki.
Dlaczego,nie wiem.
Choćby ten;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=176776
Mnie to wygląda na 280,zacisk jak w zwykłym gti,tarcza pod klocek 256/280.
288 miały inne klocki i tarcze były szersze.
Nie spotkałem w żadnym golfie 3,zwłaszcza 20 jahre zacisków girlinga 288.
Ale ATE w tej wersji ładowali bez ograniczeń.
Cowboy,dybyś miał jakieś foty girlinga,to zapodaj,bo nigdy tego jeszcze nie spotkałem.
Zaciski ATE wyglądają trochę inaczej niż lucas,czy girling,a te dwa z kolei są bliźniaczo do siebie podobne.
Kiedyś wyniuchałem na forum ibizy,że 288 girlinga i lucasa ładowali tylko do seatów.
Tak to wygląda:
Jak wyglądają zaciski ATE 288/312,wszyscy wiedzą.
[ Dodano: 03 Sty 2010 18:49 ]
A co z tarczą przy takim hamowaniu?_mumin_ pisze:Wiem bo trochę klocków i tarcz przetestowałem w Ibizie 180/380 i jedynie
te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują .
Eksperci piszą,że takie nażynano,nawiercane lepiej odprowadzają pyły i gazy,co za tym idzie szybciej oddają ciepło.
Być może taki klocek poprawi trochę skuteczność hamowania,ale chyba nie z seryjną tarczą?
Jakoś nie chce mi się wierzyć,że skutecznie wyhamuje 10x160-0 i za 11tym też dobrze zatrzyma,bo wcześniej ta brembo,zwłaszcza z Częstochowy spłynie,albo nie zdąży,bo szybciej kolano zęby wybije.
Słyszałem o połączeniu takich klocków ale z tarczą ceramiczną,która charakteryzuje się świetną wytrzymałością ścierną i termiczną.
Ostatnio zmieniony ndz sty 03, 2010 20:11 przez sagon, łącznie zmieniany 3 razy.
AFN 165,5@380,8
- krzys-jeruzal
- Użytkownik
- Posty: 462
- Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
- Lokalizacja: Jeruzal
- Kontakt:
do klocków ferodo mnie nie przekonuje kiedys miałem przeznie problem co o włos zakoniczył by sie dzwonem..._mumin_ pisze:No własnie kolego i tu jest problem Wsadź sobie gładkie tacze np Brembo i klocki
Ferodo DS Performance i zobaczysz że 280 mm potrafi zatrzymać to auto
Wiem bo trochę klocków i tarcz przetestowałem w Ibizie 180/380 i jedynie
te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują . Tylko też tanie to one nie są
zestaw ma sie wykspluatowac i dopiero bedzie cos innego ale nowa tarcza starczy napewno na jakis czas wiec o tym nie mysle...
[ Dodano: 03 Sty 2010 19:28 ]
Dal mnie troszke to nie bardzo .... Maskara opowiadał mi ze ma 280 tez chyba Bremo tyle ze na dwu tłoczkowych zaciskach i mówił ze 3 hamowanie ze 160 i nie chciał juz blokowac kół pod koniec hamowania_mumin_ pisze:te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują . Tylko też tanie to one nie są
ale się tu porobiło,chyba trzeba zmienic tytuł tematu
1.9 TDI AHU++ by TUNE-UP
http://polskajazda.pl/Samochody/Volkswagen/Vento/83584" onclick="window.open(this.href);return false;
http://polskajazda.pl/Samochody/Volkswagen/Vento/83584" onclick="window.open(this.href);return false;
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 35 gości