MK3 swap ASZ+Big T.......

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

psikuta19
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 286
Rejestracja: sob sty 05, 2008 13:30
Lokalizacja: Limanowa
Kontakt:

Post autor: psikuta19 » sob sty 02, 2010 10:38

krzys-jeruzal pisze:Mozna załozyc zaciski od vr i w traczach nawiercic nowe otwory...
ale tu niechodzi o to czy mozna nawiercic czy nie tylko o to ze to nie sa zaciski od vr6



kresek
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 40
Rejestracja: sob sty 31, 2009 21:01
Lokalizacja: Świdnica

Post autor: kresek » sob sty 02, 2010 21:43

krzys-jeruzal pisze:Mozna załozyc zaciski od vr i w traczach nawiercic nowe otwory...
A przypadkiem tarcze 288 a 280 nie maja innego odsadzenia?
Np 280 vr6 z passka b3 ma na pewno inne odsadzenie jak 256mm. Roznia sie zwrotnice i nie da rady zalozyc na tarczach z b3


[url=http://img403.imageshack.us/i/1002358r.jpg/][img=http://img403.imageshack.us/img403/5278/1002358r.jpg][/url]

psikuta19
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 286
Rejestracja: sob sty 05, 2008 13:30
Lokalizacja: Limanowa
Kontakt:

Post autor: psikuta19 » sob sty 02, 2010 22:16

maja inne odsadzenie 280 maja wieksze od 288 o jakies 5-10mm



Awatar użytkownika
krzys-jeruzal
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 462
Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
Lokalizacja: Jeruzal
Kontakt:

Post autor: krzys-jeruzal » sob sty 02, 2010 23:18

psikuta19 pisze:maja inne odsadzenie 280 maja wieksze od 288 o jakies 5-10mm
ale ja pisałem ze zaciski od vra i tarcze tez



psikuta19
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 286
Rejestracja: sob sty 05, 2008 13:30
Lokalizacja: Limanowa
Kontakt:

Post autor: psikuta19 » sob sty 02, 2010 23:40

krzys-jeruzal pisze:
psikuta19 pisze:maja inne odsadzenie 280 maja wieksze od 288 o jakies 5-10mm
ale ja pisałem ze zaciski od vra i tarcze tez
to niesa ani tarcze ani zaciski od vr6 tez juz pisalem



Awatar użytkownika
sagon
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 868
Rejestracja: wt lis 04, 2008 16:28
Lokalizacja: RP
Kontakt:

Post autor: sagon » ndz sty 03, 2010 15:52

Większość vr-ów wychodziła na tarczach 280/22/28,zacisk,jarzmo takie samo jak w zwykłej trójce gti.
Wszystkie,łącznie z mk3 gti z tłoczkiem 54mm.
Jedyne 280tki jakie można założyć na ori zwrotnice 4x100,to zestaw od g60.
Oryginalnie wychodziły na 280tkach.
Gti ma też tarczę 280,ale niższą,bo 28mm,g 60 wyższą,o różnicy w ilości otworów pod szpile nie muszę przypominać.
Tylko vr synchro wychodził z tarczą 288/25/28,i niektóre modele na 20to lecie.
psikuta19 pisze:to niesa ani tarcze ani zaciski od vr6 tez juz pisalem
Jeżeli to są seryjne 256,to porażka,przy takiej mocy,a raczej prędkościach jakie będzie ten golf rozwijał,usmażą się jak naleśnik.
Nawet 280tka będzie za mała,ale na szczęście to nie ja będę się pocił podczas hamowania :grin:
Ładując mocniejszy silnik,trzeba tez oprócz dobrego sprintu pomyśleć o bezpiecznym i skutecznym hamowaniu.
Swoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u. :chytry:
Swoim ledwo daję radę.


AFN 165,5@380,8

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » ndz sty 03, 2010 15:56

sagon pisze:Tylko vr synchro wychodził z tarczą 288/25/28,i niektóre modele na 20to lecie.
nie tylko...

GTI ABF 97r ma 288/25 :)

VRy i wersje GTI po 96 roku bodajże oraz wszystkie wersje silnikowe 20 Jahre, miały hamulce 288/25 5x100 i girlinga 57mm

[ Dodano: Nie Sty 03, 2010 14:56 ]
Swoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u. :chytry:
najlepiej zeszperować FWD



Awatar użytkownika
Cinek
_
_
Posty: 1738
Rejestracja: ndz lis 28, 2004 14:52
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

Post autor: Cinek » ndz sty 03, 2010 16:15

cowboy pisze:Cytat:
Swoją drogą,nie widzę jazdy autem z ponad 200tu konnym silnikiem zimową porą bez asr-u. :chytry:


najlepiej zeszperować FWD
bez szpery też daje rade, aczkolwiek na pewno by było lepiej z. pedałem trzeba mieszać więcej niż tylko 0-1


viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...

Awatar użytkownika
krzys-jeruzal
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 462
Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
Lokalizacja: Jeruzal
Kontakt:

Post autor: krzys-jeruzal » ndz sty 03, 2010 18:20

zabba88, troszkę po hamujesz i zobaczysz ze 280na 20 nie są takie dobre... ja mam i mam mniejszą moc
mam płyn ferrodo dot 5.1 i klocek textara a tarcza mikody a t o ze nawiercane i nacinana to bardziej dla oka niz poprawy hebli

a co do projektu to bardzo lubie takie autka



Awatar użytkownika
_mumin_
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 157
Rejestracja: czw sty 03, 2008 00:30
Lokalizacja: OKR
Kontakt:

Post autor: _mumin_ » ndz sty 03, 2010 19:04

krzys-jeruzal pisze:...klocek textara a tarcza mikody ...
No własnie kolego i tu jest problem :) Wsadź sobie gładkie tacze np Brembo i klocki
Ferodo DS Performance i zobaczysz że 280 mm potrafi zatrzymać to auto :)
Wiem bo trochę klocków i tarcz przetestowałem w Ibizie 180/380 i jedynie
te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują . Tylko też tanie to one nie są :)



Awatar użytkownika
sagon
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 868
Rejestracja: wt lis 04, 2008 16:28
Lokalizacja: RP
Kontakt:

Post autor: sagon » ndz sty 03, 2010 19:25

288 w mk3,zwłaszcza jubileusz,wychodziły z zaciskami ATE i tłoczkiem 54mm,brat miał takie w abf-ie 20 jahre,full opcja, zaciski identyczne jak te montowane min. w paskach b5 fl,dlatego takie z paska sobie zapodałem,z tą małą różnicą,że passaty mają tłoczek 57mm. :grin:

Widziałem kilka 2.0 8v gti na 20to lecie i miały 280tki.
Dlaczego,nie wiem.
Choćby ten;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=176776
Mnie to wygląda na 280,zacisk jak w zwykłym gti,tarcza pod klocek 256/280.
288 miały inne klocki i tarcze były szersze.

Nie spotkałem w żadnym golfie 3,zwłaszcza 20 jahre zacisków girlinga 288.
Ale ATE w tej wersji ładowali bez ograniczeń.
Cowboy,dybyś miał jakieś foty girlinga,to zapodaj,bo nigdy tego jeszcze nie spotkałem.

Zaciski ATE wyglądają trochę inaczej niż lucas,czy girling,a te dwa z kolei są bliźniaczo do siebie podobne.
Kiedyś wyniuchałem na forum ibizy,że 288 girlinga i lucasa ładowali tylko do seatów.
Tak to wygląda:

Obrazek

Jak wyglądają zaciski ATE 288/312,wszyscy wiedzą.

[ Dodano: 03 Sty 2010 18:49 ]
_mumin_ pisze:Wiem bo trochę klocków i tarcz przetestowałem w Ibizie 180/380 i jedynie
te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują .
A co z tarczą przy takim hamowaniu?
Eksperci piszą,że takie nażynano,nawiercane lepiej odprowadzają pyły i gazy,co za tym idzie szybciej oddają ciepło.

Być może taki klocek poprawi trochę skuteczność hamowania,ale chyba nie z seryjną tarczą?
Jakoś nie chce mi się wierzyć,że skutecznie wyhamuje 10x160-0 i za 11tym też dobrze zatrzyma,bo wcześniej ta brembo,zwłaszcza z Częstochowy spłynie,albo nie zdąży,bo szybciej kolano zęby wybije.
Słyszałem o połączeniu takich klocków ale z tarczą ceramiczną,która charakteryzuje się świetną wytrzymałością ścierną i termiczną.
Ostatnio zmieniony ndz sty 03, 2010 20:11 przez sagon, łącznie zmieniany 3 razy.


AFN 165,5@380,8

Awatar użytkownika
krzys-jeruzal
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 462
Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
Lokalizacja: Jeruzal
Kontakt:

Post autor: krzys-jeruzal » ndz sty 03, 2010 20:18

_mumin_ pisze:No własnie kolego i tu jest problem Wsadź sobie gładkie tacze np Brembo i klocki
Ferodo DS Performance i zobaczysz że 280 mm potrafi zatrzymać to auto
Wiem bo trochę klocków i tarcz przetestowałem w Ibizie 180/380 i jedynie
te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują . Tylko też tanie to one nie są
do klocków ferodo mnie nie przekonuje kiedys miałem przeznie problem co o włos zakoniczył by sie dzwonem...
zestaw ma sie wykspluatowac i dopiero bedzie cos innego ale nowa tarcza starczy napewno na jakis czas wiec o tym nie mysle...

[ Dodano: 03 Sty 2010 19:28 ]
_mumin_ pisze:te klocki wytrzymują 10x hamowanie 160-0 i dalej hamują . Tylko też tanie to one nie są
Dal mnie troszke to nie bardzo .... Maskara opowiadał mi ze ma 280 tez chyba Bremo tyle ze na dwu tłoczkowych zaciskach i mówił ze 3 hamowanie ze 160 i nie chciał juz blokowac kół pod koniec hamowania



Awatar użytkownika
slaw71
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 165
Rejestracja: śr lut 06, 2008 21:16
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: slaw71 » ndz sty 03, 2010 20:36

=D> =D> :jezor: ale się tu porobiło,chyba trzeba zmienic tytuł tematu


1.9 TDI AHU++ by TUNE-UP
Obrazek
http://polskajazda.pl/Samochody/Volkswagen/Vento/83584" onclick="window.open(this.href);return false;

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 35 gości