[mk4]Gaśnie !!!

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

marena
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: sob lis 19, 2005 08:52
Lokalizacja: mysłowice
Kontakt:

[mk4]Gaśnie !!!

Post autor: marena » pt mar 10, 2006 10:16

Witam wszystkich forumowiczów MK 4 przebieg ok 120,000km pali na tzw dotyk ale podczas eksploatacji po wciśnięciu sprzęgła(redukcja biegu,dojazd do skrzyżowania itp)gaśnie,proszę o rady co padło jak się z tym uporać.pozdrawiam.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Ostatnio zmieniony pt mar 10, 2006 14:30 przez marena, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
MAPET
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 8598
Rejestracja: czw lis 25, 2004 01:36
Lokalizacja: Częstochowa
Kontakt:

Post autor: MAPET » pt mar 10, 2006 10:19

ma LPG?
ma to silniczek krokowy? pewnei ma wiec moze to to...


http://www.mapet-TUNING.com
Najlepszy w sieci SKLEP TUNINGOWY !

Zawieszenia - największy wybór !!! również Air-Ride !

Obrazek

marena
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: sob lis 19, 2005 08:52
Lokalizacja: mysłowice
Kontakt:

Post autor: marena » pt mar 10, 2006 10:39

niema LPG benzyna 1,6 to drugie jest dla mnie niezrozumiałe ?



Awatar użytkownika
MAPET
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 8598
Rejestracja: czw lis 25, 2004 01:36
Lokalizacja: Częstochowa
Kontakt:

Post autor: MAPET » pt mar 10, 2006 10:53

przypadkiem jak dasz na luz nie schodza ci obroty strasnzie nisko i od tego nei gasnie?


http://www.mapet-TUNING.com
Najlepszy w sieci SKLEP TUNINGOWY !

Zawieszenia - największy wybór !!! również Air-Ride !

Obrazek

racer18

Post autor: racer18 » pt mar 10, 2006 10:59

Silniczek krokowy to takie małe urządzonko w okolicy kolektora ssącego które steruje wolnymi obrotami silnika i bardzo możliwe że to ono właśnie jest przyczyną gaśnięcia silnika. W MK4 to raczej częsta przypadłość i to właśnie przy tym przebiegu ale może być także przepustnica zabrudzona i efekt będzie podobny ;) Proponowałbym najpierw ją sprawdzić i nie ładować się w koszty :okej:



marena
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: sob lis 19, 2005 08:52
Lokalizacja: mysłowice
Kontakt:

Post autor: marena » pt mar 10, 2006 11:05

Panowie napewno macie 100% racji pojdę tym tropem dziękuję.pozdrawiam.



Awatar użytkownika
martines
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 333
Rejestracja: czw sie 19, 2004 17:00
Lokalizacja: Biała Podlaska
Kontakt:

Post autor: martines » pt mar 10, 2006 22:02

100% Zasyfiona przepustnica



luk99
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 323
Rejestracja: ndz sie 07, 2005 16:03
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: luk99 » pn mar 20, 2006 16:22

Witam.
Problem jak w temacie.

Po wcisnieciu luzu spadaja obroty np do 300 pozniej podnosza sie do 800, czasem spadaja do 600 i pozniej podnosza znow do normy. No i czasem zdarzy sie tez ze zgasnie.

Temperatura ok , na jalowym na postoju rzadko kiedy faluja czyli w normie.

Przypuszczam ze to przepustnica ? tylko niech ktos potwierdzi :)



Awatar użytkownika
martines
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 333
Rejestracja: czw sie 19, 2004 17:00
Lokalizacja: Biała Podlaska
Kontakt:

Post autor: martines » pn mar 20, 2006 18:34

luk99 pisze:Witam.
Problem jak w temacie.

Po wcisnieciu luzu spadaja obroty np do 300 pozniej podnosza sie do 800, czasem spadaja do 600 i pozniej podnosza znow do normy. No i czasem zdarzy sie tez ze zgasnie.

Temperatura ok , na jalowym na postoju rzadko kiedy faluja czyli w normie.

Przypuszczam ze to przepustnica ? tylko niech ktos potwierdzi :)
POTWIERDZAM W 100% miałem to samo! PRZECZYŚĆ PRZEPUSTNICĘ... A jeszcze jedno luk99 ile bierze ci mk4 oleju na 10000 km ?



luk99
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 323
Rejestracja: ndz sie 07, 2005 16:03
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: luk99 » pn mar 20, 2006 18:39

Hm....nawet nie wiem ile bierze :) sprawdze dzis lub jutro i napisze. Bo troche juz przejechalem od ostataniej wymiany.



Jasko25
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: ndz lut 26, 2006 21:43
Lokalizacja: Radom

Post autor: Jasko25 » pn mar 20, 2006 18:52

Witam a ja w swoim 1.6 SR mam odwrotnie :rolleyes: . Gasł mi tak jak piszecie wiec kolega przeczyścił mi przepustnice i teraz mam na wolnych 1200-1400 byłeem przed chilą w serwisie na takzwanym dopasowaniu przepustnicy ale niestety nic nie pomogło mechanik stwierdził że musze jeszcze kilka dni sie pomeczyć a jeśli nie przejdzie to bedzie szukał dalej. I takie mam Pytanie czy ktoś miał podobnie?

Pzdr
Mariusz



luk99
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 323
Rejestracja: ndz sie 07, 2005 16:03
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: luk99 » pn mar 20, 2006 18:55

samo dopasowanie tez chyba trzeba robic przy 90c , bez bledow w komputerze itd. :) moze nie zrobili cos za dobrze. Tez jestem ciekaw bo czeka mnie czyszczenie w weekend wiec wole nie miec niespodzianek :D



UcHO
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 514
Rejestracja: wt wrz 27, 2005 19:52
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: UcHO » pn mar 20, 2006 21:11

Bez znajomosci adaptacji przepustnicy nawet sie w to nie baw, bo Ci obroty nigdy nie zejda.
Adaptacja nie odbywa sie na wlaczonym silniku, a na wylaczonym. Chodzi o to aby komp zalapal 4 charakterystyczne punkty przepustnicy, ktore po jej przeczyszczeniu delikatnie zmieniaja swoje polozenie.
Jak macie Vag i dobry program, to podaje Wam jak przeprowadzic adaptacje w silniku AKL:

wykasować błędy
01-silnik
04-nastawy podstawowe
098-grupa danych
a co do programu-to myślę że vagcom

Pozdrawiam :chytry:



Jasko25
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: ndz lut 26, 2006 21:43
Lokalizacja: Radom

Post autor: Jasko25 » wt mar 21, 2006 10:15

Dzięki za odpowiedź dopasowanie robił serwisant VW a nie jakiś kowal. Błędów w silniku nie ma żadnych robił tą operację na wyłaączoym silniku ale nic nie pomogło...do dziś rana.Kiedy jechałem do pracy nagle nawet na gazie obroty pieknie spadły do 800 potem trochę urosły ale wydaje mi się że mają tendencję "w dół"...:).Poinformuję wszytkich o rozwoju akcji...:)
Pozdrawiam
Mariusz



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 348 gości