[MK3 TD] zawór upustowy turbo

[t0mal]

Plombę musisz zdjąć, czytaj forum wszystko jest opisane 100 razy, nawet w tym temacie jest o podnoszeniu ciśnienia.

[ Dodano: 20 Sty 2010 12:57 ]
Masz 3 opcje turbosprężarki w aaz - KKK K14 lub K03 i Garrett T2 wszystko jest napisane na tabliczce znamionowej na muszli zimnej.

[jasiu1771]

a jesli turbo jest załozone od starego silnika bo nowy kupiłem bez rorzadu i turbo to jest juz podkrecone ?? bo na bank w tamtym silniku było i na bank było za duzo podkrecone bo nawet wskaznika nie było i zap**** no i głowica pekła

[t0mal]

Tak, też będzie podkręcone, ale głowica napewno od tego nie pękła. W dieslu, odwrotnie jak w benzynie, uboga mieszanka obniża temperaturę, nadmiar powietrza mu nie szkodzi, jedynie skraca to żywotność sprężarki i obniża osiągi (przeładowuje)

[ Dodano: 20 Sty 2010 14:48 ]
Jeśli masz jakieś turbo z kombajna, (albo z 1.6 ) i wali na maksa ponad 2 bary to mogły się rozciągnąć szpilki i wydmuchało uszczelkę.

Głowica w TD pęka jeśli dochodzi do szoku temperaturowego, czyli np lejesz zimy płyn na gorący silnik (słychać nawet takie pstrykanie, najpierw pstryka metalowy przewód na dole silnika - pierwsze ostrzeżenie), albo na podkręconej dawce pałujesz go na zimnym silniku (dużo paliwa = wysoka temperatura w komorze wirowej, a metal wokół zimny).
Może też być to spowodowane mocnym przegrzaniem silnika - głowica rozszerza się od temperatury, wygina się, a następnie pojawiają się pęknięcia.

[jasiu1771]

no to zalozmy ze juz jest podkrecona boost pin zmieniony ale dawki paliwa nie moge ruszyc sruba od regulacji ani drgnie i od 0 do 100 jest lepiej ale juz dalej tragedia max predkosc to 155 ale długo trzeba sie rozpedzac poprzedni silnik od o do 160 rowno szedl max predkosc 180 :D bmw 320 siadały hehe i niektore tdi

[Balugass]

ale dawki paliwa nie moge ruszyc sruba od regulacji ani drgnie

dobry klucz 13 śrubokręt i nie ma bata zey jej nie ruszyc tylko musisz zdjac taki kołpak zabezpieczający

[jasiu1771]

fakt pirwszy raz zagrzał sie silnik i plyn wygoniło pewnie to była tylko uszczelka pod głowica dolałem zimnej wody :/ no i po wymianie uszczelki na zimnym silniku dawałem po garach bo termostatu nie było he ale teraz mam drugi silnik wiem wiecej i dieslu i szanuje go nie mam zadnych problemow a przejechałem juz 6 tys km i chcem mu dodac troche mocy

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:03 ]
ten kołpak zabezpieczajacy jak on wyglada na tej srubie jest ?? i pewnie przez niego sie ruszyc nie chce ;P a srubokret dobry bardzo długi he i klucz tez oczkowy

[t0mal]

A masz tą plombę co pisałem?
155 to mało trochę, przedewszystkim zmniejsz ciśnienie doładowania, wydaje mi się że przeładowuje i muli na obrotach (im wyższy bieg tym bardziej muli)
Następnie jak już zmierzysz doładowanie to następny w kolejce do sprawdzenia początek wtrysku i rozrząd.

Chyba niepotrzebnie zmieniałeś silnik, wystarczyło zmienić czapkę kto wie może tam już była porządnie zrobiona pompa wtryskowa? Jak ktoś modził to może już rozwiązał sprawę z klinem na wale.

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:06 ]

dobry klucz 13 śrubokręt i nie ma bata zey jej nie ruszyc

I ukręci śrubę, przecież tam jest przewężenie na środku, na o-ring (jeśli rzeczywiście się zapiekła)

[jasiu1771]

tamta pompe mam z całym dolem silnika he i jest tak jak piszesz im wyzszy bieg tym bardziej muli 1,2,3 jest ok a przy 4 gorzej na 5 to prawie wogole nie przyspiesza

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:09 ]
i zaraz sie przejde sprawdze czy ta plomba jest z tyłu na turbie tak ??

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:11 ]
a i jeszcze jedno przy zmianie na ten silnik zaczeło piszczec cos cisnienie oleju było sprawdzone jest ok wszystkie czujniki tez ok

[ Dodano: 20 Sty 2010 15:12 ]
ale pompa jest razem z tym silnikiem tamta została razem z całym dołem silnika

[ Dodano: 20 Sty 2010 16:01 ]
a o to zdjecia turbo jakie mam turbo?? bo nigdziej nie moge znalezc oznaczenia i gdzie znajduje sie regulacja??

[munior]

a o to zdjecia turbo

Gdzie ?Bo na tych fotkach go nie widać

[jasiu1771]

no własnie innego zdjecia nie dam rady zrobic ale mysle ze to jest kkk k14

[munior]

mysle ze to jest kkk k14

kk14 łatwo poznać bo nie ma żadnej sztangi na zewnątrz .A regulacja jest w gruszce popuszczasz kontrę kluczem 10 tką i wkręcasz mały imbus .Zakup sobie manometr zanim zaczniesz kręcić bo kręcenie na oko żle się może skończyć

[IRAS AAZ]

Przerabiałem temat k14 u siebie,jezeli to jest k14 to pod turbem jest (grucha) z zeberkami z śrubką na imbus i kątra na 10 klucz wkręcając zwiekszasz cisnienie, wykręcając zmiejszasz. Najpierw zakup wskaznik

[jasiu1771]

wiem tylko te turbo juz było krecone bo jest od starego silnika z jakim kupiłem golfa zmieniłem silnik a turbo zostało od starego

[Balugass]

kup manometr i sie zobaczy ile pompuje wrzuc zdjecie pompy wtryskowej a dokladniej tej sruby bo az mnie zdziwiło ze nie mozesz jej odkrecic