Co może być przyczyną,że silnik nie może się nagrzać w MK3 ?

[seq]

Tak jak w temacie,poprostu silnik nie moze sie nagrzać do 70stopni.

[GTomek]

silnik i może sie nagrzewa tylko coś dzieje ci sie albo z termostatem albo z czujnikiem temperatury
a jeszcze zależy ile przejeżadzasz od momętu odpalenia może poprostu on niezdąrza sie nagrzać

[seq]

termostat był wymieniany
A przejade około 4km

[ultradźwięk]

mam to samo i obstawiam czujnik

[GTomek]

termostat był wymieniany
A przejade około 4km

to ja sie wcale nie dziwie że auto nie nadąża sie nagrzać
przejedz np 20 km i zobaczysz że temperatura napewno skoczy

[seq]

ok,nie no po 20km to mi sie nagrzewa ale niewiem czy to nie jest za długo.

[Paweł NPI]

po 4 km to on jest napewno ledwie ciepły, mój łapie temp gdzieś po 6-7 km

[andy94]

Do robótki mam ok. 4,5 kilosa i też ledwo przekracza 70, do tego ogrzewanie...

[wilkor]

ja mierzyłem swój silnik, mechanik powiedził że osiaga temperature optymalną. Sęk w tym ze wskaźnik tego nie odzwierciedla...wedłyg niego cały czas jest niedorzany... Hmm widocznie taki jego chumor

ps. Proponuje sprawdzić tez temat który juz był: " [mk3] 2 pytania o czujnik temperatury "

autorstwa " MarcinM "

[herflik95]

miałem to samo wymieniłem termostat i nic sie nie zmieniło a po wymianie czujnika po przejechaniu 10km pokazuwał mi 100 stopni!!! czy to normalne?????

[andy94]

Jeśli masz czujnik HP to najprawdopodobniej on przekłamuje. Po dłuższej jeździe miałem temp. ok. 50C. Wymieniłem czujnik (właśnie na HP) i wskazania temperatury po co najmniej parunastu kilometrach jazdy za miastem były na poziomie 70C. Wymieniłem termostat i szok - temperatura pracy oscyluje wokół 110C. Na szczęście przed montażem termostat sprawdziłem w gotującej się wodzie i byłem pewny że całkowicie otwiera się tak jak w instrukcji dla silnika ABS tj. przy ok. 102C. Czujnik temperatury do załączania wentylatora też działa prawidłowo, ale teraz zimno i autko nie dogrzewa się do temperatury, przy której potrzebne byłoby załączenie wentyla. Zresztą temperatura chłodziwa utrzymuje się na stałym poziomie tych 110C nawet po 2-3 minutach postoju, a to znaczy że termostat działa i ciecz chłodząca rozgrzewa chłodnicę.
Mam inne pytanko - jaki jest kierunek obiegu cieczy chłodzącej czy:
1 - od pompy przez blok silnika, chłodnicę i termostat na ssanie pompy (na to wskazuje logika) czy też
2 - w odwrotnym kierunku?
Jeśli tak jak w pkt. 1 to w silniku AAM, ABS i 2E temp. w czasie jazdy powinna utrzymywać się trochę powyżej granicy otwarcia termostatu czyli powyżej 87 (do 102C)
A na koniec sposób sprawdzenia czujnika tzw. żółtego. On jest podwójny - zawiera dwa niezależne czujniki w jednej obudowie - jeden do wskaźnika a drugi do sterownika układu wtryskowego. Mierzysz opór między wyprowadzeniami czujnika. Powinien wynosić:
5500+/-700Ohm przy 0C
2500+/-500 przy 20C
1800+/-200 przy 30C
800+/-100 przy 50C
350+/-50 przy 80C
200+/-25 przy 100C
Oba czujniki powinny mieć podobną oporność, bo nigdzie w instrukcji nie znalzłem informacji że mają być różne.Sprawdziłem na starym i nowym czujniku - są jednak różne i to ok. razy 2
PS Taką samą charakterystykę ma mieć też czujnik temp. zasysanego powietrza.

[bodzio_j]

Wymieniłem czujnik (właśnie na HP

ja też

Wymieniłem termostat i szok - temperatura pracy oscyluje wokół 110C

i u mnie też. HP to badziewie jak się okazuje. Temperatura jest dobra, czujniki są do d********.

[Overmo]

Moim zdaniem termostat, miałem te same objawy. Wymieniłem termostat i zagotowała mi się woda i rozerwało przewody z płynem chłodzącym, na szczęście nie poszła uszczelka pod głowicą. Kupiłem nowy termostat w intercarsie najdroższy jaki szło i taka niespodzianka. Wymieniłem go potem na inny i wszyskto już jest ok. Niech ten post będzie przestrogą dla wszysktich co wymieniają termostat i łudzą się że jak nowy to wszystko musi być ok, mój przykład pokazał że tak wcale nie musi być. Po założeniu warto sprawdzić sprawność termostatu jeszcze przed wyjazdem w trasę. Pozdrawiam